试驾心得
五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 的配备比较高贵，不适合用于重度越野、运载大型货物等用途。所以在试驾 SAFARI 的期间，我们的测试路线以市区路段居多，偶尔会开往吉隆坡附近的小山路，测试车子的操控性能。
最贵的 SAFARI 搭载了五十铃最强的 3.0 公升 VGS 涡轮增压柴油引擎，能输出高达 177 PS @ 3600 RPM 的最大马力和 380 Nm @ 1800~2800 RPM 的峰值扭力，在市区道路上加速非常轻快！
由于 SAFARI 的车身厚重，所以动力方向盘（Power Steering）的辅助力道略显沉重，停车时感觉最明显，女性驾驶者会比较吃力。不过，车子的转向系统非常精准、路面回馈非常清晰，能在拥堵的市区道路中自由蹿行。
SAFARI 的车身高度达 1.8 米高，进入室内停车场让人心惊胆颤，深怕会意外刮伤车顶。另外，更为宽大的车身也增加了停车的难度，幸好 SAFARI 配有退车摄像头，能辅助车主停好车子。
D-Max 系列采用前双叉臂独立悬挂和稳定器、后半椭圆叶片式弹簧的设定，即使在路面烂、坑洞多的吉隆坡道路，也能如赴平地的行驶。偶尔碰到减速路墩，本身还会习惯性的减速慢行，稍微熟悉了 SAFARI 的表现后，右脚再也不踩刹车了。
驱车上高速公路，SAFARI表现相当稳定，人坐车内感觉不到飞快的速度，舒适性媲美大型轿车的风范！右脚轻踩油门，涡轮吸气的声浪传入车厢内，源源不绝的动力随之而来！引擎搭配5速自排变速箱，转速达 1900 转之时，车速已经达到每小时 120 公里左右，3000 转达每小时 150 公里！
经过三天的试驾，五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 总共行驶了 350 公里，油缸内还剩 45% 的柴油，平均油耗一直保持在 9.3 L/100KM 之间。我们考虑到 SAFARI 在市区驾驶居多，偶尔大脚踩油门，这个耗油量还算合理！ 五十鈴D-Max V-Cross SAFARI 3.0規格 引擎规格：2,999cc 直列四缸16阀VGS涡轮增压中冷器 供油系统：柴油共轨直喷 最大马力：177 PS @ 3,600 RPM 峰值扭力：380 Nm @ 1,800~2,800 RPM 变速系统：5速自排 + 序列式换档 悬挂系统：前双叉臂、后半椭圆型叶片弹簧 轮胎尺寸：255/65R17 刹车系统：前碟、后鼓 车身尺寸：5,295×1,860×1,795 毫米（长×宽×高） 轴距 ：3,095 毫米 回转半径：6.3 米 车身重量：1745 公斤 油缸容量：76 升 离地间隙：235 毫米 西马售价：RM 118,497.28* 东马售价：RM 120,036.96*（沙巴）、RM 120,267.36*（砂拉越） *（包含6%消费税、路税、保险）
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