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装备媲美轿车,五十铃D-Max V-Cross SAFARI试驾分享!

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发表于 2-12-2015 02:56 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
文 / 图:吴俊超






为了满足更高层次消费者的需求,大马五十铃(Isuzu Malaysia)推出 D-Max V-Cross 3.0 双厢式四驱皮卡,共有 5速手排、5速自排、SAFARI 自排三种款式,上路售价介于10万3031至 11 万8497令吉。




五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 售价表(图片截取自 Isuzu Malaysia 官网)



D-Max V-Cross SAFARI 是本地旗舰款,车身喷上非常抢眼的橙色车漆,车头配有独特防撞杆、水箱护罩加装哑光色护板,正面视觉效果相当粗旷!由于车身较高,车门下还加装了车门踏板,两侧还有 SAFARI 专属的深灰色 17 寸六幅式轮圈,帅气指数满分!






SAFARI 车尾附送独家货斗盖,附有上锁功能,适合日常使用。货斗两侧也配有空力学扰流板,高速行驶更稳定。






车厢内的座椅为黑色皮质材料,以橙色线条缝接,椅背上方有 V-Cross SAFARI 的字眼,除此之外,这款 SAFARI 的中控台上也配有 6.2 寸触控式多媒体 DVD 娱乐系统,可显示 GPS 导航、倒车摄像头,还能透过 Bluetooth 或 USB 连接手机拨电话和播放媒体文件。






SAFARI 车内还备有自动恒温空调系统,转动旋钮可调整温度,其他 D-Max 标准款没有上述配备。






随着时代的进步,D-Max V-Cross 系列弃用了传统四驱排挡杆,改为更便捷的“地形控制”旋钮,能在时速 100 km/h 内切换 2H 或 4H 驱动模式,切换至 4L 模式则需在静止状态下进行。






第二代 D-Max 全面改用五十铃智能型重力反应平台(i-GRIP)设计,拥有轴距长、重心低、底盘宽的特性,侧滑角达到 49 度,增强了直线行驶和弯道操控性能。






原厂还为 SAFARI 配备了齐全的主被动安全设备,包括:电子稳定系统(ESC)、牵引力控制系统(TCS)、防锁死刹车系统(ABS)、电子刹车力道分配(EBD)、刹车辅助(BA)、双安全气囊、颈部缓冲前座椅、以及儿童安全座椅固定装置(ISOFIX),故此能在欧洲 ANCAP 碰撞测试中获得 5 星的满分。










五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 的配备比较高贵,不适合用于重度越野、运载大型货物等用途。所以在试驾 SAFARI 的期间,我们的测试路线以市区路段居多,偶尔会开往吉隆坡附近的小山路,测试车子的操控性能。






最贵的 SAFARI 搭载了五十铃最强的 3.0 公升 VGS 涡轮增压柴油引擎,能输出高达 177 PS @ 3600 RPM 的最大马力和 380 Nm @ 1800~2800 RPM 的峰值扭力,在市区道路上加速非常轻快!






由于 SAFARI 的车身厚重,所以动力方向盘(Power Steering)的辅助力道略显沉重,停车时感觉最明显,女性驾驶者会比较吃力。不过,车子的转向系统非常精准、路面回馈非常清晰,能在拥堵的市区道路中自由蹿行。






SAFARI 的车身高度达 1.8 米高,进入室内停车场让人心惊胆颤,深怕会意外刮伤车顶。另外,更为宽大的车身也增加了停车的难度,幸好 SAFARI 配有退车摄像头,能辅助车主停好车子。






D-Max 系列采用前双叉臂独立悬挂和稳定器、后半椭圆叶片式弹簧的设定,即使在路面烂、坑洞多的吉隆坡道路,也能如赴平地的行驶。偶尔碰到减速路墩,本身还会习惯性的减速慢行,稍微熟悉了 SAFARI 的表现后,右脚再也不踩刹车了。






驱车上高速公路,SAFARI表现相当稳定,人坐车内感觉不到飞快的速度,舒适性媲美大型轿车的风范!右脚轻踩油门,涡轮吸气的声浪传入车厢内,源源不绝的动力随之而来!引擎搭配5速自排变速箱,转速达 1900 转之时,车速已经达到每小时 120 公里左右,3000 转达每小时 150 公里!






经过三天的试驾,五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 总共行驶了 350 公里,油缸内还剩 45% 的柴油,平均油耗一直保持在 9.3 L/100KM 之间。我们考虑到 SAFARI 在市区驾驶居多,偶尔大脚踩油门,这个耗油量还算合理!




五十鈴D-Max V-Cross SAFARI 3.0規格
引擎规格:2,999cc 直列四缸16阀VGS涡轮增压中冷器
供油系统:柴油共轨直喷
最大马力:177 PS @ 3,600 RPM
峰值扭力:380 Nm @ 1,800~2,800 RPM
变速系统:5速自排 + 序列式换档
悬挂系统:前双叉臂、后半椭圆型叶片弹簧
轮胎尺寸:255/65R17
刹车系统:前碟、后鼓
车身尺寸:5,295×1,860×1,795 毫米(长×宽×高)
轴距       :3,095 毫米
回转半径:6.3 米
车身重量:1745 公斤
油缸容量:76 升
离地间隙:235 毫米
西马售价:RM 118,497.28*
东马售价:RM 120,036.96*(沙巴)、RM 120,267.36*(砂拉越)
*(包含6%消费税、路税、保险)
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发表于 2-12-2015 03:18 PM | 显示全部楼层
我的D-MAX 是很多问题下
别说这是个案
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发表于 2-12-2015 04:23 PM | 显示全部楼层
新款Toyota好看很多~~
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发表于 2-12-2015 10:23 PM | 显示全部楼层
不是要出新款了吗?
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发表于 2-12-2015 11:19 PM | 显示全部楼层
这款还有在出吗?
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发表于 3-12-2015 12:09 AM | 显示全部楼层
这款美!!
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发表于 3-12-2015 12:46 AM 来自手机 | 显示全部楼层
我是旧款的dmax, 没出过什么大问题,地盘真的很好,service也是比较便宜,不过这款`五十铃 D-Max V-Cross SAFARI 的配备比较高贵,不适合用于重度越野、运载大型货物等用途',不合适我进芭吧
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发表于 3-12-2015 02:20 AM | 显示全部楼层
不错的车,
我也试了几次
慢走,踩大油时有"卡垃卡垃声"
笑死脸说,是这样的
可以接受的话,是不错的选择
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发表于 3-12-2015 11:56 AM 来自手机 | 显示全部楼层
泰国推出了 facelift 版,马来西亚几时进?
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发表于 3-12-2015 11:58 AM 来自手机 | 显示全部楼层
jq5169 发表于 2-12-2015 04:23 PM
新款Toyota好看很多~~

见仁见智。。。
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发表于 6-8-2016 01:17 PM | 显示全部楼层
不适合载太重的,那出来干嘛??
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