廢胎鋪路或能應對極端環境 循環經濟減少浪費更可持續

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【本報達爾文訊】研究人員稱，重新利用舊輪胎或是應對北領地惡劣氣候、建造更堅固耐用道路的關鍵。

達爾文居民和商業經營者每年丟棄約400噸輪胎，這些輪胎被送至Shoal Bay Waste Management Facility儲存，之後運往州內其他地區或海外回收處理。

現在，Charles Darwin University的研究人員正在探究，包括顆粒狀橡膠碎屑（由磨碎輪胎製成）和塑料在內的回收材料，能否改善北領地道路狀況。

自2021年末起，該校就與北領地物流與基礎設施部合作測試這一理論。

博士生沙赫巴茲說，道路建設常用柔性材料，在車輛重壓下能夠彎曲變形，但在北領地極端天氣下，用瀝青鋪柔性路面，遇高溫和雨水道路會不斷變化，需另尋方法，他們希望能夠用回收材料替代常規材料，同時保持甚至提升路面性能。

該校高級工程講師兼博士生導師拉賈比普爾稱，讓這些替代材料重獲新生，對市政預算和環境都有好處。有些國家焚燒輪胎廢料，會產生有害煙霧，並非最佳利用方式。他還提到，北領地通過回收填埋場廢棄材料，每年可節省約200萬元。

北領地物流與基礎設施廳發言人表示，正在測試再生瀝青、碎玻璃、再生混凝土以及輪胎和塑料製成的橡膠碎屑，以提高道路耐用性。

達爾文市致力於構建「循環經濟」，對廢棄材料再利用和回收。

該市環境與垃圾部門負責人菲斯特稱，實現這一目標物流或有挑戰，但當地重新利用廢棄輪胎，可減少貨運活動對環境的影響，因運輸廢棄物會產生碳排放。

該市基礎設施部門負責人克萊因表示，達爾文道路在旱、雨季都面臨獨特天氣挑戰，普通材料鋪設路面會縮短路面壽命，出現裂縫和坑窪，該校的試驗為原本要送往填埋場的產品賦予新生命。北領地物流與基礎設施部廳，實驗室測試已完成約75%，進行了8000多次測試，預計今年年初將用回收材料進行道路試驗。

若該研究取得成功，達爾文市將考慮在當地道路試用回收材料，這通過招標流程進行，符合可持續發展和環保要求。

皇家墨爾本理工大學教授朱斯托齊稱，該研究與現有證據相符，但再生塑料在道路建設應用較新，通常需與傳統材料結合以確保長期性能。

开卷有益

没有经济效益