台美關稅底定／汽車稅率歸零？市占率將大洗牌

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台美對等關稅定案，但也有部分產業尚未放榜，汽車就是其中之一。外傳進口美製車關稅稅率可能歸零，對此，行政院副院長鄭麗君回應，數周後與美國貿易代表署簽署台美對等貿易協議時，會完整地向大家報告。

汽車關稅雖未定案，但外界認為，台灣鬆綁美國進口車限制可能性非常高，更可能降至零關稅，外界認為，影響不會是立即性，但市場可以選擇的汽車品牌與產品變得更多，美國製造的進口車在台灣市占率將提升，造成進口車和國產車的銷售比率產生進一步的改變。


外傳汽車關稅歸零幾乎已經成定局，尚騰汽車執行長吳睿弘認為，若是成真，應會只有「美國製造進口車」有零關稅的待遇，影響不會是立即性，但短時間來說，市場上可以選擇的汽車品牌和產品變得更多，例如美規日本車開放進口、Jeep、Ram等美國品牌重返台灣市場。

其次，吳睿弘表示，美國製造進口車關稅的優惠可以快速地反映在售價上面，包括歐洲品牌在美製造的，如BMW的X3、X5、X7等，讓美國製造進口汽車在台灣市占率提升。

至於中長期來說，吳睿弘認為，會造成進口車和國產車的銷售比率產生進一步的改變，進口車在台灣市場的銷售比率會再提升。但對於美國是否會進一步要求最低配額，吳睿弘則認為不至於，「目前還沒有看到美國跟其他國家談汽車關稅調整之後還要求最低配額，但是政府公家單位的標案，軍方車輛的採購，應該會盡可能地採購美國製造進口車，多少平衡一點貿易逆差」。

而特斯拉如果因為這樣大幅降價，台灣汽車市場特斯拉的品牌占有率有機會大幅提升，而台灣電動車市場的滲透度，也會因此被提升。

和泰副董事長暨總經理蘇純興被問及是否會引進美製車款時表示，會觀察關稅談判結果，如果因此底定，加上非關稅障礙鬆綁，若考量成本因素，不排除引進其他TOYOTA美製車款。

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台美關稅底定／農漁牧蓋牌 業界憂成談判祭品



台美關稅談判拍板稅率，賴政府肯定成果，然而，對於還沒有放榜的農、漁業來說，卻是如坐針氈，政府對農產品部分未詳加說明如同「蓋牌」，尤其美牛、美豬、稻米等農產是否零關稅或擴大進口？內臟進口是否鬆綁？在在都加深農漁業界不安，憂心農業成為談判桌上的祭品。

雲嘉南是台灣糧倉，農漁民對政策變動格外敏感，台美關稅談判結果，政府連高產值半導體產業都能做出重大讓步，鄉間耳語流傳的是，未來半導體聚落若移往美國，產值相對較低、談判籌碼有限的農業更容易被犧牲。


雲林縣長張麗善16日直言此次談判雖取得關稅優勢，也令人質疑台灣是否付出相對應的條件和代價，政府有責任要說清楚、講明白，才能讓產業界安心；這也點出許多農漁民心中的疑慮與擔憂。

從農民的角度來看，農民憂心美豬、美牛、稻米等農產品進口量加大，甚至是零關稅，各種傳聞甚囂塵上。

稻米議題更讓農民擔心是否有「暗盤」條件，目前WTO（世界貿易組織）簽訂的14萬4720公噸的進口量已行之有年，符合台灣的產量供需，目前台灣稻米生產自給自足還有剩餘，若擴大進口量或零關稅，台灣稻米等於玩完了。全台超過22萬稻農戶，一旦政府對美國稻米讓步，將影響超過30萬人生計。

才剛從非洲豬瘟重創中逐漸走出來的豬農，也相當害怕。從目前市場上的豬肉價格來看，因前陣子的非洲豬瘟衝擊，內需價格低迷，許多民眾現在對於豬肉仍然是能不碰、就不碰，盡量購買其他肉類，若未來美豬、美牛都開放零關稅進口，恐讓本土畜牧業雪上加霜。

農民擔心的是，美國產品零關稅進入台灣，恐對自家生計帶來重創；漁民則擔心，若自家的魚出口到美國要課15%關稅，跟過去出口美國零關稅相比，差距相當大，台灣漁業的競爭力恐難跟其他國家相比，漁民收入、生計更將大受影響。

相比於半導體、資通訊產業，數據顯示，台灣初級農林漁牧業產值僅占全國GDP（國內生產毛額）約1.5%、就業人口約49萬人，但如果將整體的農業相關產業鏈拉到大「農食鏈」，也就是包含餐飲、批發等，這些產業加起來占台灣GDP約6.8%，就業人口約200萬人，「農食鏈」對台灣經濟和就業的實際影響就更為廣泛。

政府目前只對外談了對等關稅15%、不疊加，也確認了拿下232條款最惠國待遇，其他產業都尚未公布，農漁民只希望，政府千萬不要只追求談判成果與關稅利益，否則將對台灣的糧食安全、農村文化、甚至農漁業主權帶來極大影響。