什么是车脚？那辆车的车脚比较好？

guang

keith_wong 发表于 8-9-2015 10:02 AM
就如楼上说的，八成是Drive Shaft损坏了。

如果是每次过洞没减速呢？

keith_wong

guang 发表于 8-9-2015 10:08 AM
如果是每次过洞没减速呢？

那就Shock Absorber先坏。其他部件也会加快损坏。
老一辈检查Shock Absorber的方法是，在前或后大力把车往下按，如果车弹上后就些微晃动个几次，大概就是坏了。

guang

keith_wong 发表于 8-9-2015 10:13 AM
那就Shock Absorber先坏。其他部件也会加快损坏。
老一辈检查Shock Absorber的方法是，在前或后大力把车 ...

原来如此
谢谢你

你还有玩相机吗？
我记得你以前是1000d用户来的

keith_wong

guang 发表于 8-9-2015 10:18 AM
原来如此
谢谢你

没有玩啦，留着一台Canon 5D和几颗镜头拍家庭照罢了。你呢？

bobi93417

LeCoultre 发表于 7-9-2015 02:03 PM
如果转弯才有声95%应该是drive sharft坏了
如果过墩或凹凸不平的路或撞洞有klok klok声80%是和尚头rubber ...

那 Saga LMST 过墩的时候有yik yik 的声音，是ball joint rubber 硬化了？ 还是 drive shift 坏了呢？

keith_wong

看到标题有提到-那辆车的车脚比较好？

我相信不会有完美的答案，因为答案也要看使用习惯。

首先，市场上的车通常都是大同小异，以国内道路品质，车脚的零件通常在七年后开始出现怪异声响，需要更换。

在设计方面，车脚，也就是悬吊系统，有分为舒适型的设计和操控型的设计。
简单的说，舒适型的悬吊设计的偏向吸震和柔软；操控型的悬吊设计则偏向硬朗和回馈。

很多人坐上舒服不跳的车就认为这车的车脚很好，这是有错误的，因为那只是设计上的不同，而不是好坏之分。

比如跑车和Mini Cooper这些重视操控的车都是特别硬朗的，总不能评断其为车脚不好。
其实硬朗的悬吊系统是普遍比较安全的。

据说BMW的悬吊设计可以兼顾舒适与操控，既软又硬，我觉得它还是重视操控性多些。

至于超级高档的车，可以行车时电子调整悬吊软硬度，才真的是两者完全兼顾。

LeCoultre

bobi93417 发表于 8-9-2015 10:21 AM
那 Saga LMST 过墩的时候有yik yik 的声音，是ball joint rubber 硬化了？ 还是 drive shift 坏了呢？
...

以我的车来说95%是 sway bar的bushing(叫rubber简单点)硬化了, 也可能60%是lower arm的bushing够钟了。。。如果是换sway bar的bushing几十块而已, 如果要换lower arm就贵一点点(因为整支lower arm换)。如果要省钱的方法就是叫一些有经验的老foreman喷一层油在所有车脚rubber位, 整架车好像新车那样静静~~ 但是最多耐一两个月而已。。。所以还是建议换bushing(rubber)最好