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发表于 30-5-2018 11:15 AM
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不是很明白你要表达什么 
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发表于 30-5-2018 11:21 AM
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支持希联未必是无时无刻听他们的。如果为了得到一部分的票而损失了经济或者当前支持者的看法，那么下一次不用选他们了。
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发表于 30-5-2018 11:23 AM
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“谁要建的麻烦提供下赚钱方法给希盟。”如果一般百姓都能做到，何必大费周章选去一个政府？
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发表于 30-5-2018 11:24 AM
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wayne1004 发表于 30-5-2018 11:21 AM
支持希联未必是无时无刻听他们的。如果为了得到一部分的票而损失了经济或者当前支持者的看法，那么下一次不用选他们了。
不過不建高鐵短期內看不出損失，所以對於政黨來講，當然選擇做馬上能討選民歡心的政策咯 |
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发表于 30-5-2018 11:26 AM
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所以我第一个回复就说应不应该检讨，cut cost或者延迟。不是马哈迪一口声自以为是地向全世界say no.
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发表于 30-5-2018 11:27 AM
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vongolia 发表于 30-5-2018 11:06 AM
是靠政府津贴的。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140416000215-260210#
台灣高鐵公司發言人賈先德表示，去年總營運支出237.63億元中，光是提列的折舊金額就有151億餘元，超過一半以上，隨著高鐵運量增加，所負擔的折舊金額會更高 |
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发表于 30-5-2018 11:30 AM
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wayne1004 发表于 30-5-2018 11:26 AM
所以我第一个回复就说应不应该检讨，cut cost或者延迟。不是马哈迪一口声自以为是地向全世界say no.
其實我最不滿意的不是停建，而是完全沒有經過討論和分析就直接停建。就算他們有討論，至少要把討論的依據告訴我們。國債的問題，一直說要減少，那要減少到什麼程度才算是合格，這部分也沒講清楚。哪個國家會把國債還清才發展的？沒有吧 |
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发表于 30-5-2018 11:42 AM
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那是欺骗愚民的方法。你看这里不久有一大堆的人在慌了吗？
加上被前反对党不断洗脑说国家破产国家破产。
我们知道国债多了，我们已经知道了。不用继续说到夸张化。
国债是比之前严重了，只是不想什么是都惯用国债来当借口。
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发表于 30-5-2018 11:43 AM
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所以我才觉得那些第一时间捧大腿的人感到悲哀。说到来那只是他（土党）一厢情愿的说明。
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发表于 30-5-2018 11:46 AM
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wayne1004 发表于 30-5-2018 11:43 AM
所以我才觉得那些第一时间捧大腿的人感到悲哀。说到来那只是他（土党）一厢情愿的说明。
反正趁蜜月期，做什麼都對的，自然會有人幫忙護航，搞得其他支持高鐵但也投希盟的人被認為是國陣走狗。 |
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发表于 30-5-2018 11:50 AM
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蜜月期也是critical的时候。也是test人民包容最极限的程度。
现在政府柔弱的时候还不发声，到了几年后你街头抗议都当你是透明。
然后这些人说什么，5年后再选咯。
往往国家就是对这些不聪明的人所害的。
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发表于 30-5-2018 12:02 PM
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wayne1004 发表于 30-5-2018 11:50 AM
蜜月期也是critical的时候。也是test人民包容最极限的程度。
现在政府柔弱的时候还不发声，到了几年后你街头抗议都当你是透明。
然后这些人说什么，5年后再选咯。
往往国家就是对这些不聪明的人所害的。
我已經跟我認識的希盟議員反應了，要直接跟國會議員反應才有壓力，不然在這邊討論半天沒有任何效果 |
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发表于 30-5-2018 12:23 PM
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无名好留 发表于 30-5-2018 10:20 AM
那些说高铁会带来千亿收入的，敢敢就签约啊。。
没千亿收入，赔5千亿，看哪个还多多话说
@lokecl @finity @Carpenter
我只想说，我国的铁道系统已经超过一世纪，但管理依然那么烂，这高铁不会有问题吗？ |
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发表于 30-5-2018 12:24 PM
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洗零 发表于 30-5-2018 01:14 AM
你的成本忘记了
新加坡有个美国海军基地
未来阿中可以选择忽略不必要的麻烦
还有
阿中的货不一定要西进东出
阿中可以
从西海岸经过彭亨直上内陆
有哪些国家没有美国驻军？
告诉你，泰国更多。就连美国的航母都去了越南了。
你想说泛亚铁路吧。
泛亚铁路纯粹是大中国共荣圈的美好幻想而已，尤其是拿来货运。
火车能比海运好唯一的条件就是海运不能到达的地方。
一个最简单的例子。
你如果搭火车到曼谷耗时一天，一个人就要花费差不多50美金。那么一个货柜要多少钱？别忘了从上海到印度这么远，一个海运货柜只要500美金而已。
而且，从马来西亚都中国，必须经过泰国，老挝，越南，才到到达中国。
你有考虑过要换几次火车吗，要还几次钱吗？
一个海关拖你3-4天，你就准备被客户骂。
再看中国，发达城市都在沿海，而都必须有和总共建了几十个大港口。
如果火车真的这么快，这么便宜，这么好，为什么不把港口建立在广州集中管理就好，然后通过火车送到每个城市。
如果火车真的这么好，为什么西部发展不起来，为什么没有工厂要去西部。
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发表于 30-5-2018 12:24 PM
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没认识的实话...认识的...也觉得议员私底下很假。呵呵 |
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发表于 30-5-2018 12:35 PM
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oyak5155 发表于 30-5-2018 01:16 AM
你就把马来西亚当成服务区，停船吃饭然后走人吗？
你怎么不想想，把马来西亚整个半岛当成物流工业园。卸货运进工厂生产，做出成品再卖掉？
坐在这么重要的位置，却只想着赚点服务小费。连泊车小弟都知道， ...
你的意思是有可火车，外资就愿意投资设厂？
火车是设厂的主要因素？ |
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发表于 30-5-2018 12:40 PM
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发表于 30-5-2018 12:47 PM
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不是听他们，而是国库没钱建是事实。 我不想为了建个可能50年，100年才看到效果的高铁搞到国家破产。
没有这样大的头就不要戴这样大的帽，这样简单的道理你都不懂的话我也没什么好说了。
再说希盟现在需要做的是拉拢人心肯定不会太过注重长远发展。 不要看GDP先照顾好人民。
刘镇东．经济不仅是GDP政府或社会舆论把经济数据当作政绩或社会发展的指标，大概是有现代政府以来或现代报章广为流传以来习以为常的事。然而，我们不能忘记，经济不是GDP，经济发展的终极目标是人的幸福。
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发表于 30-5-2018 12:58 PM
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无名好留 发表于 30-5-2018 10:20 AM
那些说高铁会带来千亿收入的，敢敢就签约啊。。
没千亿收入，赔5千亿，看哪个还多多话说
@lokecl @finity @Carpenter
本來建設高鐵是好事來的。可是目前債務問題。看來只好等美好時機吧！納吉簽那麼昂貴的合約可以肯定的是他必定有份抽用。他那麼貪心肯定超過一億馬幣。 |
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发表于 30-5-2018 12:59 PM
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FundMania 发表于 30-5-2018 10:27 AM
因爲那里常年得不到发展，所以现在要从西面打通东面的【大道】。
据说，估计此条铁路会年运货量达到【6000万吨】。
可是，这个估计可能【高难度了点】，因爲现在KTM西海岸路线的年运货量只有【600万吨】。
也就 ...
如你所说，ECRL 可以提升东海岸的潜能。
但前提是，东海岸的潜能是什么？
如果没有产业支撑，ECRL反而会变成黑洞。
本来石油可以试很好的产业，但现在已经差不多挖完了。
我认为必须认清和承认东海岸的事实。
目前没有接受外来产业的文化。
没有能承受大产业的人口。
没有吸引产业的能力。
把自己定位为被KL，北马经济辐射的地带。
发展自己轻工业，如自己优势的鱼业，食品加工业，农业，旅游业等。
而中央要做的是做两条免费，直通KL和北马的大道。
好处是便宜，点对点，灵活，也符合马来西亚人的交通习惯。 |
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