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发表于 29-5-2018 11:45 PM
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奇怪，又做赔钱事，高铁可以拉进中国和华侨关系，以后不用代购，旅行方便，可以链接世界，好处多多。 |
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发表于 29-5-2018 11:59 PM
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检讨就是可以取消。 你认为被骗的话欢迎上街示威高举牌子写希盟欺骗了你，我不介意看你的马骝戏的 
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发表于 30-5-2018 12:11 AM
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Kimin 发表于 29-5-2018 03:28 AM
根据2017 年的报道，新加坡一年的吞吐量是近3400万
http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/singapore-port-container-volumes-grow-8-9-to-33-7m-teu-in-2017.html
也就是是说一天有超过93,000 标准货 ...
你别想太多了，如果中国真的提出把货物通过火车运送东西海岸，那很明显是忽悠。
会使用海运最重要的原因的就是价格，没有之一，时间通常根本不是重点。
例如从中国到印度的海运时间是大概3个礼拜或21天。
只节省1天，只是节省了不到5%的时间。
但真相是可能连一天也节省不到。
1. 海运通常不会经过关丹港口，也就是ECRL的经过的港口。如果要去关丹港口，则必须绕道，代表增加时间。
2. 东海岸的港口下货时，一个货柜要花多少时间？现在一个最小的货轮通常有1000个货柜，那么下完1000个货柜要花多少时间？
3. 入海关时，海关的文件和检查要花多少时间？跟据我的经验，最少1-2天是很正常的。
4. 火车从东海岸运到西海岸运送的时间是多少?
5. 同2，在西海岸，把货柜运上船，总共要花多少时间？
6. 同3，出海关时，海关的文件和检查要花多少时间？不过根据我的经验，一天之内是可以达到。
7. 货船在东海岸西海岸上货下货时，难道就不需要还停泊费吗？
事实上以上很多因素还没有考量。
再谈成本
例如从中国到印度的海运，一个40'的货柜大概是500-600美元。
而你必须考虑以下的成本增加
1. 在东海岸下货的费用
2. 东海岸海关的费用
3. 火车运送一个货柜的费用。
4. 西海岸上货的费用
5. 西海岸的海关费用
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发表于 30-5-2018 12:23 AM
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不要先下结论，新隆高铁/东海岸铁路....目前还有峰回路转的余地！
建造完善的基本公共设施；是迈向先进国的门槛，东铁工程已在进行当中若喊停！喊停者需付出天文数字的赔偿金额
老马还不至于老懵懂！全部都砍掉！马国的信誉也随之砍掉了...
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发表于 30-5-2018 12:30 AM
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roti89 发表于 29-5-2018 07:44 PM
国家储备>100B USD 。其实什么没钱，都是老马跟他们军师玩的花样，然后林冠英当帮凶，弄一下account, 自己创立归类法，就那么多了。好笑的是，他当首长时，把槟州的debt弄成lease，然后从account去掉就不算债务了 ...
有GST还可以建的，没GST就不可能建了，别忘记希盟还要取消大道收费，PTPTN收入低过4千不用还，实行特定汽油津贴机制，
为低收入群体（B40）提供 5 百令吉的基本医疗津贴，逐步降低第一辆排量 1 千 6 百 cc 以下的汽车国产税等等。
你以为钱从天上掉下来？ 所以希盟只能砍大型project节省钱，要不然怎样实行其他宣言承诺？
再说检讨大型工程本来就是百日十大宣言之一。所以你们说得再多也没用，高铁肯定被砍。 除非新加坡愿意无条件搁置。我个人是认为新加坡才不会干这种傻事。
东铁还在谈着，除非中国愿意给我们很多利益，大幅度降低价钱，要不然也是等着被砍。
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发表于 30-5-2018 12:34 AM
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除非有人出钱来建，要不然肯定被砍。最大原因就是我们没钱建。 讲到几好都没用，我们就是没钱建。 或者中国给我们来个大折扣，100亿建整条高铁给我们，100亿建东铁，那么我们还可以考虑下。。。
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发表于 30-5-2018 12:47 AM
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天下没有白吃的午餐，世上没有人会平白无故把钱放进你的口袋。纵然新加坡愿意出全部资金建造新隆高铁，但新隆高铁必需交由新加坡经营管理若干年，请问马来西亚肯吗？
即便中国免费建造东海岸铁路给马来西亚，以交换在马境内建海空军事基地和驻军，不知马来西亚是否会考虑？
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发表于 30-5-2018 12:51 AM
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发表于 30-5-2018 12:57 AM
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本帖最后由 wyn81g 于 30-5-2018 01:03 AM 编辑
SuperKedah 发表于 29-5-2018 12:49 PM
不能這樣蘋果香橙比, 一個主要服務城市內的交通,
一個主要服務城市與城市, 州與州或省與省之間的交通........
不是說大卡可以載人載貨, 那小轎車就該淘汰.....
跟新加坡合作，要懂得不被对方吃才好啊！
有住过新加坡的外国人都知道，新加坡人出了名的会占人便宜。
但这我能理解，毕竟新加坡一个小国，要在大国博弈中生存，就要懂得保护自己。
新加坡为什么那么在乎高铁？甚至老马一上台，李显龙特地1天旋风式访马。因为小李很了解老马，也是那种不会让自己吃亏的人来的，他担心高铁计划有变数。
之前我国不是有铁路连接新加坡吗？为什么新加坡硬是要拆？说什么铁路把新加坡一分为二，搞到铁路周围不能够发展，现在为什么又要建多新的高铁过去，还直接从新加坡的最北面直接通到最南端，把新加坡的领土一刀切。
小新不是傻子，他建那么一点点，出钱最少，利益最大。
1.中国游客以后逛完KL，不会像现在这样坐旅行巴士沿途浏览，再通过新山入境新加坡。
2.要上云顶赌博的本地人多一个选择，冲击本地博彩业。
3.刚毕业的本地大学生，多一个打工好去出，人才外流。
我国得到什么？带动旅游业？新加坡人口才多少，可以为我国贡献多少旅游收益。我国3000多万人口贡献还比较多吧！
如果今天这条线连的是中国或有十亿人口的新加坡，那我绝对支持，10亿人口大军杀到旅游消费，可不是开玩笑的。
当然，长远看，高铁还是有需要的，但现在还不是时候，先把内需搞好，等以后有财政盈余的时候，花更多的钱建一条完整的，直接跟有10亿人口的中国和7000万人口的泰国谈，直接从中国，途经泰国，一路连到新山。
至于新加坡，到时我们要手握主导权，明确的告诉他，我现在有10多亿的中泰游客，而你只有500万人口，要我批准高铁连过去你那里剩余的一小段也可以，但你必须在其它方面的政治谈判例如水供问题给我好处。
而不是像现在这样被小国牵着鼻子走。新加坡很渴望建，然后我们就出最多的钱，像傻逼一样，为新加坡建一条符合它利益的高铁。 |
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发表于 30-5-2018 01:04 AM
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爱中勇男 发表于 30-5-2018 12:47 AM
天下没有白吃的午餐，世上没有人会平白无故把钱放进你的口袋。纵然新加坡愿意出全部资金建造新隆高铁，但新隆高铁必需交由新加坡经营管理若干年，请问马来西亚肯吗？
即便中国免费建造东海岸铁路给马来西亚，以交 ...
其实老马已经在暗示给机会
新加坡的蕉皮出完钱
老马说他忘记了那个五亿
是新逼还是马逼
-出钱啦 蕉皮
蕉皮新加坡说还没有说到马国书信通知
-给我们考虑下
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发表于 30-5-2018 01:11 AM
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wyn81g 发表于 30-5-2018 12:57 AM
跟新加坡合作，要懂得不被对方吃才好啊！
有住过新加坡的外国人都知道，新加坡人出了名的会占人便宜。
但这我能理解，毕竟新加坡一个小国，要在大国博弈中生存，就要懂得保护自己。
新加坡为什么那么在乎高铁 ...
而且大馬嫖北姑雞更容易也合法。 |
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发表于 30-5-2018 01:14 AM
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~Zack~ 发表于 30-5-2018 12:11 AM
你别想太多了，如果中国真的提出把货物通过火车运送东西海岸，那很明显是忽悠。
会使用海运最重要的原因的就是价格，没有之一，时间通常根本不是重点。
例如从中国到印度的海运时间是大概3个礼拜或21天。
只 ...
你的成本忘记了
新加坡有个美国海军基地
未来阿中可以选择忽略不必要的麻烦
还有
阿中的货不一定要西进东出
阿中可以
从西海岸经过彭亨直上内陆
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发表于 30-5-2018 01:16 AM
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本帖最后由 oyak5155 于 30-5-2018 01:19 AM 编辑
~Zack~ 发表于 30-5-2018 12:11 AM
你别想太多了，如果中国真的提出把货物通过火车运送东西海岸，那很明显是忽悠。
会使用海运最重要的原因的就是价格，没有之一，时间通常根本不是重点。
例如从中国到印度的海运时间是大概3个礼拜或21天。
只 ...
你就把马来西亚当成服务区，停船吃饭然后走人吗？
你怎么不想想，把马来西亚整个半岛当成物流工业园。卸货运进工厂生产，做出成品再卖掉？
坐在这么重要的位置，却只想着赚点服务小费。连泊车小弟都知道，泊车还能顺便赚个洗车钱。 |
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发表于 30-5-2018 01:16 AM
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本帖最后由 洗零 于 30-5-2018 01:29 AM 编辑
Nicolazc 发表于 29-5-2018 11:45 PM
奇怪，又做赔钱事，高铁可以拉进中国和华侨关系，以后不用代购，旅行方便，可以链接世界，好处多多。
链接世界的是东铁
（印度洋-马六甲海峡-南中国海）
如果南北大道是第一春
那么东铁就是大马的第二春
多搞鱼的隆新高铁只是吉隆坡-新加坡而已
未来有什么L经济效益？
结果还不是益到圈地的前朝和
益到LCLY的新加坡蕉皮而已
老马取消是对的
除非新加坡全包 |
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发表于 30-5-2018 02:02 AM
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vongolia 发表于 30-5-2018 12:30 AM
有GST还可以建的，没GST就不可能建了，别忘记希盟还要取消大道收费，PTPTN收入低过4千不用还，实行特定汽油津贴机制，
为低收入群体（B40）提供 5 百令吉的基本医疗津贴，逐步降低第一辆排量 1 千 6 百 cc 以下 ...
有gst就可以建，没就不可以？这个标准是你自己设定的吧。检讨成本后，何尝不是坏事。 |
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发表于 30-5-2018 02:11 AM
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你都懂天下没有白吃的午餐这道理。
我就不懂为何新加坡跟马来西亚享受同一条高铁带来的好处，我国却必须承担大部分的建造费用，而新加坡却只承担一小部分的费用。
再说我国相比新加坡更受游客欢迎，在国际上排名中，我国排名第十，而新加坡连前20都进不了。 也就是说大部分游客会先来我国，然后再考虑坐高铁去新加坡，这根本就是造福新加坡。再来马来西亚人可能会去新加坡玩，但新加坡人却未必想来吉隆坡玩。
我感觉上这隆新高铁根本就是为了新加坡而造。 感觉上被新加坡揾笨了。
所以取消是对的。
至于东铁就更过分，明明就是建给中国用的，为何中国一分钱不用出还要我们出钱给中国的建筑商来造，就连建筑材料，工人等所有东西都是必须来自中国。而我们还要免除他们的所有税。。。最后就连中国借我们的贷款也是没经过我们的手而是直接交给中国建筑商。也就是说中国一分钱都不需要出就得到一条铁路同时还赚了一千亿。
现在希盟执政了是时候拨乱反正，隆新高铁，要就新加坡出50%, 我们出50%，我们还可以考虑下。至于东铁，中国自己出钱来造，造完后我们可以让中国优先用，豁免中国10年的使用费用。
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发表于 30-5-2018 02:13 AM
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发表于 30-5-2018 04:15 AM
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vongolia 发表于 30-5-2018 02:11 AM
你都懂天下没有白吃的午餐这道理。
我就不懂为何新加坡跟马来西亚享受同一条高铁带来的好处，我国却必须承担大部分的建造费用，而新加坡却只承担一小部分的费用。
再说我国相比新加坡更受游客欢迎，在国际上 ...
新加坡人不會想來吉隆坡！？我第一次知道有這種事，我在吉隆坡和雲頂遇到的新加坡人又是從哪來？
交通建設就是可以擴大兩個點之間的效益，原本不想來的人，會因為更方便了而想去。原本在吉隆坡的就會增加去新加坡，新加坡的也是如此。 |
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发表于 30-5-2018 06:26 AM
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本帖最后由 loneranger0536 于 30-5-2018 06:28 AM 编辑
同意。自從破洞傻瓜瓜瓜落地後,為了保護其成長對公交的提升和擴充興緻却却。我可以理解心情。無奈破洞傻瓜至今未能研發自家引擎,更何况现在汽車行業快全面推向電氣推動。而且較喜歡向東(此東非彼東)学習。
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发表于 30-5-2018 06:54 AM
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