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发表于 28-5-2018 07:45 PM
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柔佛东西也不便宜，重点是坡小人去柔佛已经去到烂了  |
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发表于 28-5-2018 07:47 PM
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問題不在高鐵, 你問岩裡歪男不就清楚了,
誰修改成德日混合的高鐵系統?
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发表于 28-5-2018 07:48 PM
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建高铁是战略，有了高铁，沿着高铁的小城市就会发展起来，batu pahat ， muar， air keloh， seremba等等， 这些地方的经济就会活跃起来，带动的是整个南马，雪隆的经济产业，也加快了物流，人才输送的速度，隆新高铁对于马来西亚绝对是利大于弊，如果照着那只马医生，只顾眼前的利益，头痛医头，脚痛医脚，不从长远打算，我们将会永远发展不起来。 |
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发表于 28-5-2018 07:49 PM
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vongolia 发表于 28-5-2018 07:16 PM
哪里好噢，我们1998-1999才经历国际金融海啸，很多project都被逼停止。我们2003才稍微恢复元气。
我们的经济是从1980 才开始起飞，1990我们开始做Putra LRT 和 Star LRT。
有心去新加坡再来吉隆坡玩的不会介 ...
大概是两千年过后，还有一堆中国人来我们这里做非法外劳的时候。
你说新加坡来玩不介意多停留。我也可以说他们因为快就多来吉隆坡玩。
我觉得你还是放弃新山的旅游业吧...现在的人要不是就去新加坡新山，要不就是吉隆坡马六甲。
两个是分开的，要如何连接起来。不过那时我的个人意见。
说到来建公交是肯定亏钱的。公交是方便人民的福利罢了。
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发表于 28-5-2018 07:50 PM
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你讲，我听。
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发表于 28-5-2018 07:50 PM
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我几时取笑中国不如马国？
中国是世界最大经济体，我国只是发展中国家，还是穷国，我们真的没钱养这吃钱高级交通。。。
如果是实际对人民有利的，例如LRT, MRT甚至是柔新快铁，我是绝对赞成的。
但这隆新高铁，哪个百姓会天天去搭乘啊？ 不就是游客，商人，和一些探亲的人才会去搭而已。
再说吉隆坡对于新加坡人民可没什么吸引力吧，都是同样的城市性质， 新加坡人民还不如直接去柔佛更快更便宜。
这高铁建成后我预计每年亏损几亿，平常就一些外地游客，商人等搭乘而已，旺季就应该可以满座，
而且严重影响飞机行业，巴士行业，德士行业甚至是酒店行业的盈利。
一样东西有没有溢出效應要看老百姓用不用得着，一个普通老百姓很少会去用的东西我可看不出有什么溢出效應。
高速公路很多人会去用的。
最后这高铁我认为可以先与新加坡谈看能不能无限期押后以降低赔偿，等我们有钱有能力后再来谈。
这一千亿我们先拿去发展柔佛旅游业和柔佛交通更好。 到时游客可以直接新加坡 -> 柔佛 -> 吉隆坡旅游。 新加坡去柔佛肯定更便宜更快。
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发表于 28-5-2018 07:53 PM
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阿杜 发表于 28-5-2018 07:48 PM
建高铁是战略，有了高铁，沿着高铁的小城市就会发展起来，batu pahat ， muar， air keloh， seremba等等， 这些地方的经济就会活跃起来，带动的是整个南马，雪隆的经济产业，也加快了物流，人才输送的速度，隆新高 ...
要建高铁就要GST, 你问看人民要没有。 
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发表于 28-5-2018 07:53 PM
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竟然还有人认为一个国家便利的公共交通系统不合适，我真是奇怪了！不懂这些人有没有到国外对比人家先进快捷的公共交通系统后，再回来对比自已国家？当你去一个国家，连最基本的公共交通都烂成一团的时候，你会怎么想？呵呵
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发表于 28-5-2018 07:55 PM
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发展起来的话，还是可以吸引坡小人的，坡小人不就贪便宜，同样的价钱可以来柔佛当大爷而已。
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发表于 28-5-2018 07:56 PM
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我也没有说立刻建，只是说停留不一定是好事。
况且这份计划开销和豪华车站部分和超长的建立时间...很多疑点...来来长消费。
延长计划是可以，取消未必好。或许草拟一份比较实惠的计划。
还有你眼中马来西亚还是那种比新加坡第一层的感觉。
为什么不想想每天来返两地工作的人有多少。
不是什么都是旅游旅游的。
国债不是说好。只是如果他们真的那么积极，就如马哈迪时代国债始终会慢慢减少的。
而且他们说到那么积极消贪，省钱和投资，国债不应该自然而然少得更快？
总不能什么东西都拿国债来当挡箭牌。很多国家不比我们好，只要我们发展赚的钱快就好了。
停留发展被其他国家抛越，我才比较担心。
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发表于 28-5-2018 07:57 PM
来自手机
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Upgraded 发表于 28-5-2018 07:14 PM
泰国的人口 = 69,168,669 mil
印尼的人口 = 266,534,480 mil
马来西亚的人口 = 32,003,556 mil
发展的城市 - 雪隆，Penang, Johor, Melaka ...
那條水傻的，跟她講都浪費口水。
她說：「不要post个人口出来就以为用数字说话...同一时间我也可以用我们收入和发展程度跟他们比较」的意思是，他們人多，我們可以一個人以三、五倍或以上的價錢來買票，那麼不是有得比咯
這個小鮮肉的看法，不必去理會她啦 |
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发表于 28-5-2018 07:57 PM
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发表于 28-5-2018 07:57 PM
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2034年后，老马会是100岁了。希望老马还在。
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发表于 28-5-2018 07:58 PM
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不好意思，这一千亿是贷款！比如你要贷款30万买房，你说你不买房，说拿这30万去做生意先！不好意思，你不买房，谁给你贷的30万？
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发表于 28-5-2018 08:00 PM
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能让百姓用得着的公交是必须的。普通老百姓用不着的公交，大部分让外国人用的公交建来干嘛？
要建高铁这吃钱怪物就要收GST, 你去问下老百姓要不要为了建这方便游客的高铁交GST...
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发表于 28-5-2018 08:01 PM
来自手机
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本帖最后由 prince 于 28-5-2018 08:04 PM 编辑
SuperKedah 发表于 28-5-2018 07:27 PM
這麼短的路程(
直接接去新加坡中部，方便马劳前往新加坡各地捞新币，绝对超过50km。而且新山已没有太多空置地段，有也很贵，大可把终站/关卡建在kulai，地段多又便宜，还能兴建更多停车场，一举多得。jb的停车场就让搭bus的人停放，这样就不会全挤在一个区。做东西要用一点脑，不要什么东西都要我讲到酱清楚。 |
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发表于 28-5-2018 08:02 PM
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拿这贷款去发展柔佛交通更好。 国家要借钱本来就不难。
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发表于 28-5-2018 08:03 PM
来自手机
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vongolia 发表于 28-5-2018 07:16 PM
哪里好噢，我们1998-1999才经历国际金融海啸，很多project都被逼停止。我们2003才稍微恢复元气。
我们的经济是从1980 才开始起飞，1990我们开始做Putra LRT 和 Star LRT。
有心去新加坡再来吉隆坡玩的不会介 ...
我跟太太去新加坡遊玩，直接坐ktm火車，book 有睡床的那種，9點晚上開，隔天7點到達jb關卡，再到tanjong parkar。
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发表于 28-5-2018 08:04 PM
来自手机
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JOHN3388 发表于 28-5-2018 07:57 PM
2034年后，老马会是100岁了。希望老马还在。
2018年7月10日 93岁
2034年 109岁 |
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发表于 28-5-2018 08:04 PM
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