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发表于 30-9-2018 03:47 PM
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Aboysze 发表于 30-9-2018 12:39 AM
国产对比同segment的日本车原装价钱差距不大，只是国产OEM牌子多选择多～导致很多人都认为国产spare parts便宜。
(个人看法)
最怕真的是spare part贵又难找 |
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发表于 30-9-2018 03:48 PM
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Aboysze 发表于 30-9-2018 12:42 AM
Attrage进D或R偶尔会抖
我今天才抖来而已，当rmp1.5左右时 |
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发表于 30-9-2018 03:49 PM
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百事仔 发表于 30-9-2018 11:33 AM
记得定期换CVT专门的牙油，还有就是停车的时候不要直接放P停车。先把踩着break,然后拉起handbreak才松开break.最后才把档位转去P。
我看过很多人驾车，直接就放P,然后才拉起handbreak。。。。。。这样一整晚的停 ...
我刚买时dealer居然连handbreak都没拉，还停在斜坡 |
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发表于 30-9-2018 05:53 PM
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cvt真的一脚踩到底不行，我之前试过没什么激情反应
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发表于 30-9-2018 05:54 PM
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发表于 30-9-2018 06:29 PM
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ragion 发表于 30-9-2018 03:49 PM
我刚买时dealer居然连handbreak都没拉，还停在斜坡
我认识的一个人，驾civic，车都还没停就进R, 然后又还没停又进D, 驾到现在没坏 |
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发表于 30-9-2018 07:52 PM
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很怀疑那些讲新 saga vvt 有进步有改善的是真人还是 proton salesman 自己吹的~
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发表于 30-9-2018 07:55 PM
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staf_ferry 发表于 30-9-2018 06:29 PM
我认识的一个人，驾civic，车都还没停就进R, 然后又还没停又进D, 驾到现在没坏
理论上现在的牙箱应该没有以前的那么脆弱 |
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发表于 30-9-2018 07:57 PM
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我是看不过眼他这样驾,一直暗自祈祷他操坏那粒CVT
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发表于 30-9-2018 07:58 PM
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Playmaker93 发表于 30-9-2018 07:52 PM
很怀疑那些讲新 saga vvt 有进步有改善的是真人还是 proton salesman 自己吹的~
引擎启动后车内没有抖动感觉，避震，还有隔音这几当面真的进步飞跃。可是加载cvt后动力延时和流失很多，而且油耗也没比前几款降低很多 |
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发表于 30-9-2018 08:42 PM
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我有在网上看到的建议方法是，车子停下来，放N，拉handbrake,放brake, 最后才放P
听说会对变速箱比较好
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发表于 30-9-2018 08:58 PM
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civic的牙箱好像很强叻
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发表于 30-9-2018 08:59 PM
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对，偶尔我还会忘了直接熄火，可是还卡在N
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发表于 30-9-2018 09:12 PM
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发表于 30-9-2018 09:55 PM
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半年多了我还是不习惯
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发表于 1-10-2018 11:36 AM
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ragion 发表于 30-9-2018 03:38 PM
看来我的是因为mivec kickin关系，拉过4.5就动力全开
那engine声肯定吵死了 |
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发表于 1-10-2018 11:38 AM
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ragion 发表于 30-9-2018 03:47 PM
最怕真的是spare part贵又难找
你是说Renault， chevrolet吗～哈哈 |
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发表于 1-10-2018 11:41 AM
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lancer12 发表于 30-9-2018 08:42 PM
我有在网上看到的建议方法是，车子停下来，放N，拉handbrake,放brake, 最后才放P
听说会对变速箱比较好
看过一个视频出来说了～以现在技术来说，其实是没问题了。
除非是以前的车 |
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发表于 1-10-2018 12:27 PM
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ragion 发表于 29-9-2018 01:06 PM
我的就没这样问题，只是心脏不给力，高速要超车显得力不从心
jatco的cvt在业界算是佼佼者，自己的atttage起步到中段加速算是轻快，上山+载人就真的很吃力了（扭力低），大脚油门cvt会启动“思考人生模式”，过后才知道cvt油门要慢慢加深速度才会快……不过自己本身比较喜欢city的cvt |
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发表于 1-10-2018 01:49 PM
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Aboysze 发表于 1-10-2018 11:36 AM
那engine声肯定吵死了
吵，但前方隔音感觉比我老板的brv好很多，他每次踩到rpm过3就听到明显的引擎浪声，他一踩就和我说耳朵受罪中，哈哈 |
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