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一年多前离开职场出来闯荡，就已注册为Uber和Grabcar的司机，学习如何使用手机程式和了解收费制。但一年后，司机资格早被自动撤销，原因是从来不曾开工。 驾摩多和车子在路上的经验超过20年，还有在新闻界多年的见闻，看过无数光怪陆离的车祸、惨绝人寰的悲剧，有很多受害者都是奉公守法的公路使用者，却因为别人的过失而枉送性命。
 图片来源：网络 某个程度上可以说是患上了“驾驶恐惧症”，一上车就立即感觉到两肩肌肉绷紧、捉住驾驶盘的手不由自主握紧、驾驶时绝不碰手机、双眼忙碌的注意前方、倒后镜和侧镜，一有风吹草动就进入戒备状态，不断念念有词告诉自己要心平气和，别对其他车主的莽撞而动怒。 经过每一个三岔路口，都会注意对方车主或骑士的眼光在看哪里，很多车主一眼不望大路方向便直接驶出来。有些车主在讲手机，驾在路上会突然溜进隔壁车道，更可怕的是一些骑士可以一手驾摩多一手按信息，跟这些人必须保持足够距离。 使用公路时，应该快的路段不应该驾得太慢，偏偏许多“三宝” 喜欢霸住大道中间车道以时速80公里行驶，不理会后面几公里的车子在排队等超车。他们听不见别人猛响车笛、看不到别人猛闪高灯，只顾自己顺利达到目的地。 所谓的 “马路三宝” 是台湾形容容易造成公路意外的人，他们未必违规，却驾驶态度自私白目，毫无道德感，就如在大道慢速驾驶、突然踩煞车、不打方向灯等，但你不幸撞上他们的车尾，犯错赔钱的是你。 说了这么多，只是想说明在大马靠驾车找吃的风险，其实比当军警或建筑工人还要危险。去年共有7152人魂断公路，平均每天20条人命，每1万辆注册车辆的死亡率为2.59%。 世界平均交通死亡率，日本是10万人中有5.2人，与新加坡并列是亚洲高度开发国家中最低的，大马则高出5倍。不说不知，大马的工业死亡率是每10万名工人有4.84人。 在其他国家驾驶是用劳力找吃，在大马是用生命冒险。行驶在大马公路上的时间越久，“中奖” 机率就越大，加上那种精神压力和情绪影响，驾Uber虽然赚得到钱，但要承担的风险恐怕是各行各业里最大的其中一类 “死亡职业”。
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