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如果我是交通部长,大马人会生活得比较好!(Part 2/10)

20-2-2016 06:39 AM| 评论: 6




民主行动党居銮区国会议员刘镇东小时候常搭巴士,一边搭巴士一边拼命骂交通部长。长大后他才发现,原来马来西亚的交通部,是不管公共交通的。他笑言:“如果我是交通部长,马来西亚人会生活得更好!  ”


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引用 nivota 26-2-2016 09:04 PM
其實我覺得倒是mrt與巴士之間的link做得不好,
目前巴生谷區來說,lrt/mrt各種火車路線已經涵蓋了大部分,
除了ampang與cheras東邊,巴生南邊直達機場那個範圍,以及rawang西邊(就是puncak alam那邊)
當然還有城市內環線(circle line)
當這些鐵路建好了之後,問題就在於火車站與巴士之間的link
很多時候你會看到火車站出來後沒有巴士
然後又不知道要等多久
解決問題是要大量增加巴士供應
prasarana的確是有這個意願的
但目前最大的問題在於馬國人的mentality
薪水已經到達白領辦公室的level,再給你training,免費考巴士牌,各種subsidi,依然沒有人要做
小弟目前在倫敦,看到的是很多倫敦人因為自己是巴士司機而感到驕傲的
因為他們的工作是keep the city moving



其他评论

引用 心耕 24-2-2016 03:51 PM
全民搭巴士?呵呵,当Dreamer遇到Dreamer,我甘拜下风。

1。每个家庭买车,除了工作用途以外,还有另外一个意义,就是“面子”。有便宜的公交车就不买车?
买的起,大家还是会买,家家都还是会有车,除非你当交通部长之后,把车子的价钱抬高,跟小新/香港一样,贵到人人买不起。

2。别的地方不说,大吉隆坡有多少人,需要多少巴士?人流量规律错综复杂,每个巴士路线怎么编排?(对了,请专家)。专家/顾问公司应该要外国请吧?不在每台巴士七年两百万的预算吧?

3。马来西亚的天气不是热,就是下雨,别的地方不说,如果人人搭公车,在人口密集的吉隆坡的繁忙时间还是要等几趟车才有机会上到车吧?要挤公车吧?夏天的时候,你到上海去挤挤公车,再看看免费寄公车和多付点钱自己开车,负担的起的人会选择什么。

4。治安那么坏,人在路上随时被抢劫,从家里走到公交车上需要一段距离,负担的起,谁愿意让自己的家人,特别是老婆/孩子来冒这个险呢?我就不愿意。

全民巴士,哈哈。。。。。
引用 心耕 24-2-2016 04:14 PM
本帖最后由 心耕 于 24-2-2016 04:22 PM 编辑

我当交通部长,我觉得我不会推行全民巴士,不过,改善公共交通设施确实有必要。

实际上,最有效改善交通拥挤问题就是要想办法分散人流量。

巴士再配合地铁和高铁,那就可以更有效的发挥作用。

吉隆坡有两个交通站,一个南,一个北

南方来转换站停南,北方来的停北,这样不用穿越市中心,让外围来的人可以在更短的时间转到市内的目的地。(好像已经做到不少了)

比如说:我在KLCC附件上班,我住在距离KL70公里外的城市/Lenggi(房价是250K,同样的房子,KL卖100万)。


从我家开车附近的高铁站只需5分钟,高铁到南部转换站20分钟 (高铁平均可以开到210/H),然后,再花15-20分钟(搭内环地铁/巴士)就可以到公司。

整个上下班路程在一个小时以内(现在塞车情况最少一个小时吧?),但是,可以省下750K的房贷,哦,那比剩下买车钱还有意义。

如果高铁做好了,再配合完善的环内交通系统,OMG,在同一个地方上班的人不用挤在一个地方住,每天多花点时间在路上却可以省下好多的房贷,周末也不会那么拥挤,那不是更好?

人口少过一定比例的城市,我觉得我会把各城市的交通发展交给该地方的市政府去规划。中央政府可以提供补助和帮助。其实,有些不大的市中心可以考虑有电车(就好像旧金山那样),毕竟,塞车的也只是从大马路到六马路之间)。

哈。。
交通系统的规划,交通设施的建设,都是百年大计,要好好的规划,最起码要以三十年的未来规划,并不是三言两语可以说完。

失眠了,吹吹水还可以。哈哈。。




引用 假冒是神3 24-2-2016 05:16 PM
刘东东

阿叔问你一句

槟威大桥

是让槟州人从此可以走出去

还是让外面的人可以挤进去?

你就站在当时啥都没有的槟威两岸的海中央来想阿叔问你的问题

交通部长

你想好好才答


嗯嗯
引用 ricgan 24-2-2016 11:13 PM
前一集说到头头是道,一开始说直推巴士我下巴都掉下来。

全世界几乎每个先进国都有在推行地铁和高铁的计划,唯独马来西亚的专家说可以完全用巴士取代。厉害厉害

引用 城之内 25-2-2016 04:16 PM
大家看东西要看全面一点。

当然如果MRT跟巴士比较,自然MRT会比较好,因为舒适,载客量大,准时。

但如果在开发成本来看,像刘镇东所说的,给你免费7年巴士,然后巴士是舒适,准时呢?

马来西亚住宅区很散,根本很难建MRT。用巴士穿行肯定成本低,能到的地方更多。

你搭MRT到站了还是要搭巴士去你要去的地方。
引用 nivota 26-2-2016 09:04 PM
其實我覺得倒是mrt與巴士之間的link做得不好,
目前巴生谷區來說,lrt/mrt各種火車路線已經涵蓋了大部分,
除了ampang與cheras東邊,巴生南邊直達機場那個範圍,以及rawang西邊(就是puncak alam那邊)
當然還有城市內環線(circle line)
當這些鐵路建好了之後,問題就在於火車站與巴士之間的link
很多時候你會看到火車站出來後沒有巴士
然後又不知道要等多久
解決問題是要大量增加巴士供應
prasarana的確是有這個意願的
但目前最大的問題在於馬國人的mentality
薪水已經到達白領辦公室的level,再給你training,免費考巴士牌,各種subsidi,依然沒有人要做
小弟目前在倫敦,看到的是很多倫敦人因為自己是巴士司機而感到驕傲的
因為他們的工作是keep the city moving


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