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我很少在本专栏谈政治，但是有些事情不吐不快。  图片来源 ：网络
我曾在专栏内的文章指出，这两年来，吉隆坡机场的行李运送差强人意，惨不忍睹。乘客很多时候都必须等候超过30分钟才出现第一个行李，而对于长程航班来说，站着一小时等候行李是经常不过的是，也往往引起很多乘客不满。 吉隆坡国际机场远远不如杜拜、香港与新加坡国际机场的行李运送速度和效率。 但是交通部和机场公司从未解决此问题，也有日益严重的趋势。  图片来源 ：网络 话说马航在去年11月末接收了欧洲空中巴士A350-900XWB客机（注: XWB – extra wide body, 特宽机体）。马航当时高调宣传接收这款客机。除了宣传其舒适性，还邀请媒体参观亚洲首家设有头等舱的A350客机，用以取代旧有A380客机来回伦敦路线。 A350服务不到2个月，交通部长廖仲莱竟然自爆马航商务舱的厕所不足，引起乘客不满，而更必须要出动内阁‘指示’马航做出改善。 令我好奇的是，国际机场行李低效率的课题引起民众怨声四起，两年未见改善；A350商务舱不够厕所的课题竟然必须要‘内阁指示解决’。这究竟是什么道理？ 交通部长廖仲莱对媒体说人手关系导致行李运送效率低，但是已经不是最近的事了。既然厕所的问题可以再两个月内就再内阁提出，为何行李的问题未曾获得重视？  图片来源 ：网络 根据‘机舱座位大师’（Seatmaestro）网页介绍，马航这款客机设有4个头等舱座位，31个商务舱座位和251经济舱座位。换句话说，这31名乘客所面对的厕所问题竟然远比机场每天数以万计痴痴等待行李的乘客利益还要重要？ 廖仲莱时常说要为民服务，这看起来只是要为富有的人服务，而不是平民百姓服务。 我在‘座位大师’（Seatguru）网页查看了另外数个同时操作同款飞机的航空公司。中东卡塔尔航空的A350商务舱有3个厕所与36个座位，形成1对12的比例。香港国泰航空有3个厕所与28个座位，座位/厕所比例为9.3。新加坡航空3个厕所与42个座位，比例是14。中国航空与泰国航空则为10.7； 马航的商务舱则31个座位与3个厕所， 比例10.3。值得一提的是马航A350的有4个头等舱座位备有3个厕所。
从比例来看，马航商务舱的乘客/厕所比例符合标准，甚至是比高端价位的新航与卡塔尔航空还要好。那么马航商务舱的乘客有什么好投诉呢？而为何内阁又必须要那么快指示马航呢？ 答案其实很简单。 内阁要员和政府高级官员可以使用公费乘坐商务舱，所以解决这个问题就等于是为自己的同事谋福利啊！ 再说，你有看到部长或是政府高官站在旁边和你一起发闷气等行李来吗？根本不需要！要嘛随从等要嘛航空公司服务。所以这些高官们根本就不会理睬行李延误的问题！ 再看回马航，这次不小心挨了闷棍。不能得罪内阁但是却也不容易解决这个问题。最大原因是根本不可能再把飞机拖回出租商那里，重新弄新的厕所；这可不是简单工程，而且一来一回，损失不小。再不然就是必须要在操作上，允许商务舱乘客使用头等舱的厕所。 廖仲莱和交通部究竟是为普通民众或是富人服务？ 看官们自然心中有数。 |
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情牵軒尼詩 发表于 4-3-2018 12:44 PM
当机上有一堆只会插队的强国人时，再多的厕所也是无补于事。哈哈哈哈。
Carpenter 发表于 4-3-2018 12:56 PM
完了，亲中下一个目标是你！
但输送行李的效率应该改善。
walao66 发表于 6-3-2018 09:08 PM
我之前 等過飛機抵達40分鐘 還沒看到行李 直接去航空公司櫃檯準備罵人 結果櫃檯人員說只要 留下地址 航空公司免費送到家
Carpenter 发表于 4-3-2018 12:15 PM
不只是交通部长不行，整个执政党都是有问题的:l
至于机场行李输送带，就是这个烂机场集团管理的问题，changi airport也是有很多马铲在移送行李，但人家的效率实在比马来西亚机场公司里的马铲强太多太多！{:teatim ...
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