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近来，同一阵线的国家航空委员会（MAVCOM）与国家机场公司（MAHB）与亚航和行动党在就机场乘客收费在媒体上过招。 老百姓不了解条例，政府没有公开条例，公说公有理、婆说婆有理。老百姓只知道政府又要往荷包掏钱，除了不满，也只能无奈。
但是别忘了社会上也有一群人是很少，甚至是从未搭飞机。对于他们来说，使用者付费也不是没有道理 – 既然我没有享用有关设施，为何要动用我的钱？  图片来源 ： 网络 但是我觉得，或许很多人得想法与我一样 – 我不介意付费，但是它必须让我觉得物有所值。我个人认为那些‘经常使用’吉隆坡机场的人，实际上可能有超过一半不满机场的操作。 请注意我使用‘经常使用’的字眼，我指的是公干而使用机场的人；如果你是经常出国旅游的另当别论。这是因为公干与旅游的心态完全不一样。 老实说，其实全球各地几乎所有的机场都是让人大吐口水。每个机场都有本身的问题，例如伦敦西特罗机场的长程飞机离境税73英镑，或相等大约4百令吉。  图片来源 ： 网络 吉隆坡机场在硬体上的建设真的非常不错。 我们不能拿吉隆坡机场与中东机场比较，那是高档次有钱人的玩意。但是比较起伦敦西特罗机场或是巴黎，吉隆坡机场是非常非常的好。 别的不说，只要比较餐厅的种类和数目，吉隆坡机场已经远远领先。谈起进入机场禁区的保安程序，伦敦希特罗机场和曼城机场最少耗时半小时才能通关！ 香港机场虽然获得不少奖项，但是如果你有在香港转机经验的话，禁区内的热门餐厅可说是一个座位难求。而且由于空域受控制，所以飞机延迟司空见惯。 说回吉隆坡国际机场，其实很多问题政府和机场公司没有积极去解决。例如移民厅的自动护照扫描机，从早到晚、从平日到学校假期都是一条条的长龙，但是移民厅也只有一两位官员驻守。  图片来源 ： 网络
大家都怪扫描机与护照内的晶片，但是我国使用晶片护照已经有超过十年的历史，为何不能解决此问题？ 再说，为何不能多派几位官员驻守协助乘客过关？ 这些问题我们都知道，但是高官们为何不解决？ 接下来我们要谈的就是最重要的托运行李。我身边几乎所有经常使用吉隆坡国际机场的人都最不满意此服务。许多人甚至嘲笑说收到完好行李已经很好了。  图片来源 ： 网络 但是事实上乘客们必须要等待至少20分钟才会有第一个行李出现在行李轮盘。今时今日这种服务态度，吉隆坡机场还想要在国际机场排行榜争取更好的排名吗？ 我同事曾经从伦敦飞抵吉隆坡的班机，在行李轮盘旁等了痴痴等了80分钟才 拿完两个行李。行李从停放在卫星建筑的飞机卸下，再被送到机场主要大楼，距离很短，但是这‘最后一里路’为何要80分钟？而相比之下，来回吉隆坡市中心与吉隆坡国际机场之间的距离只需要33分钟而已。 我同事过后写电邮给大马机场公司和航空公司投诉，结果石沉大海。 我印象中最好的就是去年9月乘坐阿联酋航空到杜拜公干。入境时不需要排长龙，护照盖印后行李已经在轮盘上等着，效率奇高！ 机场乘客费用涨价看来势在必行，但是机场内的服务也不见得会提升。钱继续赚，乘客继续排队埋怨，日子一样过。  图片来源 ： 网络 |
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