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日产高级车品牌英菲尼迪(Infiniti)为最近介绍的新款QX50，作为上代EX系的后继车，将在竞争日益激烈的跨界运动休闲车(Crossover SUV)市场中，力争分更大杯的羹！ QX50基于全新的平台打造，并采用前置引擎前轮驱动格式。据指此新平台的精良、坚固与给车厢带来的宽敞空间，为跨界运动休闲车树立了新标杆。 众多新特色之中最引人注目的，首推所搭载的可变化压缩比涡轮增压(VC-Turbo)引擎。  图片来源：http://www.motortrader.com.my 这台耗上20多年研发出来的2.0升的引擎，在引擎压缩比的设计上取得了突破，能在不同的运转情况下，透过调整压缩比来优压优化引擎动力与效能，结合了2.0升引擎的输出功率和4汽缸柴油引擎的扭力特色。 英菲尼迪(或日产)这台引擎，显然赋予内燃引擎更旺盛的生命力，并改写了只有混合动力引擎和柴油引擎能发挥强大扭矩与达到高效能的说法。 搭载VC-Turbo引擎的QX50，可说是全球首辆采用这类引擎的量产型车款。引擎特殊之处在于其压缩比可透过不断升降活塞而改变；高压缩比能加强引擎效能，而低压缩比则能加强马力与扭矩。换句话说，介于8:1(高性能)至14:1(高效能)的压缩比，优化了司机的驾控。 动力虽达到268 bhp/380 Nm，但燃料经济可取得11.5公里/升(比全轮驱动款稍佳)。据指前轮驱动款的燃料经济比上一款的QX50 V6汽油款改进了35%，AWD全轮驱动款则改进了30%。  图片来源：http://www.motortrader.com.my 与这台引擎搭配的是一台CVT无段变速箱，精心调校的传动齿轮比率能与不断改变的压缩比取得无瑕的配合。 全新的平台为车厢营造出完美的乘客与行李装载比例。车厢用上可塑造各种形状的超高成形(SHF)高强度钢材，减轻车重之余，扭转钢度亦比上款QX50强出了23%。  图片来源：http://www.motortrader.com.my
在某些市场推介的QX50，车上将装载ProPILOT技术。这是一种半自动驾驶系统，能在单道行驶时只需简单的按下键子，即可让司机更具信心地全面控制加速、刹车及转向，从而带来更愉悦的驾控感受。 QX50的外型设计，既有着传统跨界运动休闲车的特色，也揉合了英菲尼迪QX50 Concept和QX Sport Inspiration概念车的精髓。 空气力学效能是新QX5在设计上极之重视的一环，引擎罩、保险杆、车窗A柱、背门和整个车壳皆经过特别设计以优化全车的气流。鉴于此，车身风阻系数明显比上一款低。 内装用上优质材料和更精进的工匠，使到宽敞的车厢加倍舒适。车上先进装备的布置以方便司机使用和增进乘坐舒适为导向。  图片来源：http://www.motortrader.com.my QX5的乘客脚部空间与装载空间的灵活性为同级车中最佳，而且只需将可向后滑动的后座椅折平，即能使行李厢空间增加一倍之多，容纳三个高尔夫球杆袋或是一台婴儿手推车后，还有空间置放额外的行李。行李厢底板下的物格亦可收藏一些零星物件。 新QX50预定在2017年度洛杉矶国际车展上首发后，在年底前先向几个特定市场推介。 |
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