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Hyundai所生产的第一辆SUV，为2000年自主研发的Santa Fe，2001年则是发表了Terracan，第三款才是以美国亚利桑那州 (Arizona) 土桑市 (Tucson) 为名的Tucson。从前两代手中执起接力棒的第三代，车名统一回归到最初的Tucson，而在设计上则靠德国设计师彼得思瑞尔（Peter Schreyer）改头换面，并一举获得数项大奖，包括Good Design 最佳设计大奖、2016 IF Design Award奖项等。
 如今第三代的Tucson正式进入我国，让SUV市场竞争趋向白热化。 韩系车两个品牌在我国份属不同的代理，暗中⻆力自然不在话下。两者采用同一平台或同一引擎，因此竞争激烈可想而知。谁人能脱颖而出，就看外观设计及其他各类设备如何吸引消费者了。  消费者可以选择拥有1.6 Turbo GDi汽油引擎和 2.0L CRDi 柴油引擎的Tucson中型SUV，也可选择自然进气引擎的2.0L Elegance款。 3款车价分别是12万6千188令吉（2.0L elegance）、14万5千688令吉（1.6 Turbo GDi）及15 万5千788令吉（2.0L CRDi）。 扁平锐利的大灯，让它在视觉上得天独厚，也让人印象深刻。灯组采用了静态水平转向辅助的LED双投影灯，LED日间行车灯，三镀铝横幅箱护栅家族面罩，呈现的是稳重大气形象。  车体设计摒弃臃肿形象，只在尾部略为强调肌肉感，年轻化和运动形象，是它吸引一部份人士的要点。 
作为一部中型运动型休旅车，其内部空间算是宽敞有余，且备有不少的储物格，是一部动静皆宜的家庭用车。内装上的操作简单干净俐落，中控台以安卓作业模式的资讯及音响屏幕，可上网之余选用Waze导航，多提供一项行车便利。  座椅用红线缝边的设计，加强运动风意味强烈。  汽车作为代步工具已无法满足现代人的要求，因此车内的设备要求也就更高，例如行车记录仪、自动整节后视镜、电话通话设施、退车摄像屏幕、Auto Hold、电子手制、智慧型电动尾门、充电插座等等。 安全配备方面一应俱全，像6个安全气囊，车辆穏定管理、电子穏定控制、防锁死制动系统、制动辅助、坡道起步辅助，下坡道制动控制、行车记录器等。  柴油版的2.0L CRDi缸内直喷涡轮增压引擎，拥有178ps的最大马力及高达400Nm峰值扭力，配上6速自排变速系统。而1.6 Turbo GDi缸内直喷涡轮增压汽油引擎，其最大马力为177ps，及高达265Nm峰值扭力，配搭一台7速双离合器的变速系统。  马来西亚现代汽车总经销Hyundai Sime Darby Motors早前安排本地传媒长途试驾，到怡保一日游，先试的是柴油版2.0L CRDi 柴油引擎，此引擎起步令人刮目，轻易感受其400Nm峰值扭力，虽没有小钢炮般的推背，但以一辆中型SUV来说，已绰绰有余。  至于汽油版在起步方面则中规中矩，它的双离合器变速系统为它加分不少，在高速公路上的操控性极佳，就算在街道的表现也令人满意。 后座椅可以调整，这一点是最令人惊喜，尤其对于长途出行的后座乘客，这是最实际的乘坐感觉。 |
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