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小改款的本田Honda City星期四（5月25日）邀请一众媒体试驾，这款为大马本田（Honda Malaysia）立下汗马功劳的B-Segment小房车，到底做了哪些改进，让潜在买者心动呢？  图片来源：作者提供
乍看起来没有多大改变的Honda City，其实仔细观察，还是可以看出大马本田如何在市场竞争下，让一款车保持它的新鲜感，尤其在这讲究新鲜感的时代！  图片来源：作者提供 首先它在高阶款的头灯组换上了LED，尽管不是全组LED，但至少领先一个马鼻；再加上之前的日间LED行车灯，算是有较完整的感觉。 水箱护罩也改换了家族的新设计，承续一脉相传意味甚浓。  图片来源：作者提供  图片来源：作者提供 另外，车尾灯也首开先河地用上了LED灯组，这也是高阶款才有的设备，一分钱一分货。  图片来源：作者提供 2600mm轴距让它在空间上占尽先机，车厢空间让人满意；一家出游，它胜任有余。加上后座的冷气出风口，这已是大房车才有的设备。 内厢也不乏改进之处，像皮革座椅、新的仪表板、换档拨片、再加上新的触控屏幕主机，Honda City可以继续领风骚不是没有理由的。
引擎动力维持一台i-VTEC自然进气引擎，最大马力120ps，145牛米的峰值扭矩，在这个B组别算是绰绰有余了。本田的EarthDream CVT变速系统，再加上新增的换档拨片，双手不再无事可做，也可测试灵活度！  图片来源：作者提供 极速是190km/h，对于这样的小房车足够有余，原厂数据0-100加速表现则是10.5秒。 小改款更富诚意的是，全车款都配备了VSA 和坡道起步系统（HSA），E版本多了倒车摄像机和4个安全气囊，高阶款加多两个安全气囊共6个，而入门版则只2个安全气囊。  图片来源：作者提供 自推介后，大马本田近日邀请本地媒体到马六甲试车，途经高速大道、联邦公路与内陆园丘路。 在高速大道，Honda City以高速行驶，接近160公里时，引擎噪音传进车厢，车体稳定性受到考验，到4000转可达150公里／小时。在联邦公路上以100-110公里行驶，它表现优异，风噪声受到控制，这有赖于它优异的隔音表现。 在园丘路段，它的换档拨片可以在入弯时轻易换档，这无形中可以更快速的换档，更易操控这辆车子。 Honda City小改款后，增加不少配备，无疑是迫对手于无形，在竞争上占尽优势外，也在市场上掌握了主动权。  图片来源：作者提供 3种款型的Honda City分别是高阶款的1.5L V、1.5L E及入门款的1.5L S。这3 款的价格分别是9万2000令吉、8万4千600令吉及7万8千300令吉。 原厂给予无限里程5年保固与6次维修（含技工费），建议维修哩数为1万公里。顾客可在全国82家本田3S中心进行维修服务。
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RENO88: 现在看到满街都是city 了。。
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