|
马华妇女组副主席拿督王钟璇表示，财政部长林冠英声称，削减轻快铁三号线(LRT3)工程成本，事实上是让整个工程计划“缩水”，与节省成本是两码事。 王钟璇指出，经过削减工程成本之后，LRT3计划的工程内容出现以下变动：
1) 42套6节车厢减成22套3节车厢； 2) 火车终站面积变小； 3) 取消5个车站； 4) 砍掉2公里长的隧道工程。 “显然的，这是在缩小整个计划的规模，才导致开销减少，与节省成本根本是两回事。林冠英不应误导群众，往自己脸上贴金。”  图片摘自网络 她表示，在出现以上变动后，LRT3的竣工期却反而延长整整4年，从2020年延长至2024年才能完成。 王钟璇认为，根据林冠英的说法，LRT3计划非常迫切，以解决交通拥挤的问题，但是政府却反而延长了竣工期限，从原本2020年延迟至2024年，长达4年之久，意味人民又必须饱受4年的塞车之苦。 “既然说迫切需要，为何还要延长竣工期？这是很自相矛盾的。” 她也质疑，在缩小计划规模的情况下，LRT3是否可应付巴生谷地区200万人口、每小时承载3万人次载客量的需要？这些统统都是政府需要考量的因素，而不能随意缩小计划规模。 王钟璇呼吁希盟政府内阁成员务实执行任务，别继续喧嚣误事。
|
她表示，在出现以上变动后，LRT3的竣工期却反而延长整整4年，从2020年延长至2024年才能完成。
王钟璇认为，根据林冠英的说法，LRT3计划非常迫切，以解决交通拥挤的问题，但是政府却反而延长了竣工期限，从原本2020年延迟至2024年，长达4年之久，意味人民又必须饱受4年的塞车之苦。
她也质疑，在缩小计划规模的情况下，LRT3是否可应付巴生谷地区200万人口、每小时承载3万人次载客量的需要？这些统统都是政府需要考量的因素，而不能随意缩小计划规模。
loongken 发表于 12-7-2018 03:16 PM
马华只会不事生产搞破坏就厉害。
王钟璇指出，经过削减工程成本之后，LRT3计划的工程内容出现以下变动：
1) 42套6节车厢减成22套3节车厢；
2) 火车终站面积变小；
3) 取消5个车站；
4) 砍掉2公里长的隧道工程。
王钟璇指出，经过削减工程成本之后，LRT3计划的工程内容出现以下变动：
1) 42套6节车厢减成22套3节车厢；
2) 火车终站面积变小；
3) 取消5个车站；
4) 砍掉2公里长的隧道工程。
王钟璇指出，经过削减工程成本之后，LRT3计划的工程内容出现以下变动：
1) 42套6节车厢减成22套3节车厢；
2) 火车终站面积变小；
3) 取消5个车站；
4) 砍掉2公里长的隧道工程。
王钟璇指出，经过削减工程成本之后，LRT3计划的工程内容出现以下变动：
1) 42套6节车厢减成22套3节车厢；
2) 火车终站面积变小；
3) 取消5个车站；
4) 砍掉2公里长的隧道工程。
本周最热文章
ADVERTISEMENT
.gif)
79
1