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马青副总团长王晓庭指出，交通部长陆兆福11日宣布一系列管制电子召车服务的新措施，将会造成电召车司机和乘客双输的局面，最终吃亏的将会是作为消费者的人民！ 她指出，交通部为了管制电召车服务，无论是针对司机或者是乘客都设下了诸多门槛，如车龄3年或以上必须每年验车、司机必须申请商用车辆驾驶执照、申请驾驶人卡和每年进行身体检验等等；乘客日后须以真实姓名在电召车服务手机应用程式登记帐号，也需要上载大马卡或护照副本到该手机应用程式等等。
她认为，这些门槛都对电召车司机和乘客造成极大的不便。她说，电召车服务的最大优点，就是为人民带来便利，如今反而变成了不便。 “电召车服务本来就是为了使人民的生活更加便利而生，例如电召车司机只需登记，就可以利用空余时间载送顾客赚钱补贴生活，增加了许多人的工作机会，如今交通部设下了诸多的管制条例之外，恐怕只会增添司机的麻烦，令想投入电召车行列的司机却步。” “市场上的电召车司机将面对各种官僚行政的繁文缛节，而电召车公司为了符合交通部所设条件，被逼将提高的成本转嫁到乘客身上，同时新条例也增加乘客使用电召车的困难，种种不利因素之下，最终吃亏的将会是人民本身。” 她建议，事实上大马无需针对电召车服务设下许多管制来与的士竞争，而是可以参考澳洲坎贝拉的案例，即降低的士准证费，或者推出新的电召车服务，取代旧有的的士网络，同时整合电召车的程式，让的士司机保持原有的客源之余，也能开拓新的生意来源。
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夜铃 发表于 12-7-2018 03:56 PM
我比较在乎grab垄断市场后，价格起价，质数下降问题。
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饼干及面包 发表于 12-7-2018 04:00 PM
同样跟Puspakom的情况一样。。。。。。。做么没有人讨论这个的？这个Puspakom才是最大的问题.
夜铃 发表于 12-7-2018 05:24 PM
这个是官联机构吧。收入也入账政府。最重要还是廉政处事。之前验车，要塞钱才能pass的。满街都是喷黑烟的巴士罗里。真的不知道如何pass的。
交通部真的很好捞油水的地方。
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