发动机的分类和各大系统的结构[图解]

y2vlim82

一.分类

内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。

（1）按照所用燃料分类

内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

（2）按照行程分类

内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

（3）按照冷却方式分类

内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

（4）按照气缸数目分类

内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

（5）按照气缸排列方式分类

内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角

（6）按照进气系统是否采用增压方式分类

内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。

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二.基本构造

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2）配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3）燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4）润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5）冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

（6）点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

（7）起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
　　汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

ong_alien69

好贴！！！

十分简单明了！支持！顶！

谢谢楼主分享

colour1016

谢谢楼主分享 ...
顶 ...

y2vlim82

买车就是买发动机，一个好的“心脏”对车的品质来说至关重要。可如今车的“心脏”也是五花八门，许多车主都是“知其然，不知其所以然”。日产的VQ、丰田的VVT-i、本田的VTEC……对于这些名称您肯定不陌生，它们代表什么意思？具备哪些科技含量？如果您希望在选车时对此有进一步了解，不妨一起来认识目前市场主流品牌的发动机类型。

许多开车、买车的人都有这种概念———日系车的发动机好。但日系车发动机到底好在哪里呢？记者为此采访了部分日系品牌西安经销商。

　　■VQ

　　出诊医师　边俊（东风日产培训师）

　　随着汽车国产化的脚步加快，很多外资技术的发动机现在都是在国内组装，但日产VQ发动机依旧是整机原装进口。VQ发动机重量轻，有极好的平顺性、噪音小。发动机外壳由耐久性极强的铝合金制成，因此重量轻。其曲轴和凸轮轴经过细微处理，降低了摩擦损耗，同时达到了增大输出功率和扭矩，有利于降低油耗和减少排放污染的目的。

　　值得一提的是，许多发动机在转速4400-5000rpm的时候扭矩才能发挥到最大，而VQ发动机通常在3600rpm的时候扭矩达到最大，提速最好，这正好是车主平时驾驶的转速。

　　使用体会：许多整机进口的发动机，制作十分精密，一旦出现问题维修成本很高。所以提醒车主一定要按时保养爱车，否则对发动机伤害很大。通常要求每 5000公里或3个月对车进行一次保养。有的车主认为将车停放一段时间就不需要保养了，这种想法是错误的。因为车即使是停放期间，机油也会变质，损坏发动机。5000公里或3个月，符合任何一项都必须对车进行必要的保养。

　　■VVT-i

　　出诊医师于莺（西安华通丰田企划室经理）

　　VVT-i意思是“智能可变配气正时系统”，该系统最大的特点就是省油。VVT-i可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，再通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气时机，从而在所有速度范围内提高扭矩，有效提高汽车的功率与性能，大大改善了燃油经济性，减少油耗。

　　使用体会：现在油价不断上涨，省油是大家津津乐道的话题，但关于一款车是否省油却是见仁见智。在此提醒车主，不管是什么样的发动机，油耗都只能是相对的。改善油耗除了选择好的发动机，车主还应该尝试改善自己的驾驶习惯。

　　■VTEC

　　出诊医师陆钧（广本冠群市场部经理）

　　VTEC意思是“可变气门配气相位和气门升程电子控制技术”。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

　　i-VTEC是目前本田车系常见的发动机系统，它在VTEC的基础上，添加了可变正时控制系统，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，进一步提高了发动机功率。

　　使用体会：VTEC发动机给驾驶者最大的感觉是动力好、提速快。但根据车速、路况、驾驶习惯等不同情况，自动挡车不同的换挡时间，感觉到的发动机性能会截然不同。对于那些喜欢享受驾驶的人，多会在高转速的情况下对动力感觉更明显，但日常对动力不能苛求。

[ 本帖最后由 y2vlim82 于 28-9-2006 10:51 PM 编辑 ]

alias9

总算都了解了不少。。。。
顶！！！