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尴尬了：马斯克画的“大饼” 2025一个都没实现
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亿万富豪马斯克发下许多豪语，承诺将在2025年成真。不过回头查看发现，最后落空收场。
马斯克2025年7月在特斯拉财报会议上说，相信特斯拉的自驾出租车服务，将在2025年底前涵盖美国半数人口。然而，目前这种服务仅限于德州奥斯汀。
马斯克在2024年还说：“空无一人的特斯拉，（2025年）6月将在奥斯汀上路。这并非遥不可及的虚构场景，再过五、六个月就会实现”，尽管自驾出租车确实在差不多的时间点，出现在奥斯汀街头，却非空无一人。
德州监管当局说，特斯拉的自驾等级仍须人类在车内监督。马斯克之后数度承诺，配备安全监督员，只是在头几个月确保安全，年底前就会撤除。他上周贴出搭乘全无人自驾车的影片，但这似乎只是测试，当地客户回报，截至12月底车上仍有监督员。
此外，马斯克2011年接受华尔街日报访问时，承诺要在十年内送人上火星。他2016年在Recode's Code大会上，把送人上火星的时间点延后至2021，预测SpaceX将在2018年发射火箭到火星，随后启动载人任务。但到2025年结束之际，人类仍未踏上火星。
川普重返白宫之初，马斯克出掌政府效率部（DOGE），承诺要删减2兆美元，大砍资金的“浪费、欺骗、滥用”，这个目标后来降至1兆美元，跟着又下修至数千亿美元。
据纽约时报及卡托研究所（Cato Institute）分析，DOGE并未省到钱，DOGE宣称取消的很多合约，仍持续有效。2025年前11个月，联邦政府开支较2024年同期增加约2,480亿美元。 |
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发表于 1-1-2026 04:42 PM
来自手机
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发表于 1-1-2026 04:53 PM
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還有那個tuaceng 以前不停的說 Tesla 的 robotaxi 將一統江湖,
把中國EV 幹到阿媽都不認得.....
現在是robotaxi 快躺平了....哈!
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发表于 1-1-2026 04:57 PM
来自手机
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FSD 14出台后，基本无人驾驶已经成功实现。
Superkedah, 只懂得吹电池车，却不懂得其实电动车只是半成品，完全自动驾驶才是主菜，现在FSDv14 出台，它哭晕在厕所。 |
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发表于 1-1-2026 06:14 PM
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還在吹啊...robotaxi 的FSD 14都躺平了...哈! 哈! 哈!...
哈! 哈! 哈!...有人不會臉紅的還在吹....
和他當初不會臉紅的大吹hydrogen car 一樣的胡吹.....說甚麼最終hydrogen cell 勝出!
大家看好..以後tuaceng 說的...大家倒過來看一定準...哈! 哈! 哈!
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发表于 1-1-2026 06:35 PM
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SuperKedah 发表于 1-1-2026 06:14 PM
還在吹啊...robotaxi 的FSD 14都躺平了...哈! 哈! 哈!...
哈! 哈! 哈!...有人不會臉紅的還在吹....
莫名奇妙，日本电力不足，所以不搞电动车，而搞hydrogen和hybrid 本来就是本人的观点。
然后来到Superkedah 它却扭曲成是什么hydrogen cell打败ev，都不知道哪来的结论。
至于自动驾驶，FSD14现在吊打所有的电动车，Superkedah 不想承认FSD就是未来，却又无法下台，于是就躲在老人院里，孤独终老了！ |
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发表于 1-1-2026 07:25 PM
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日本电力不足，所以不搞电动车，而搞hydrogen和hybrid 本来就是本人的观点。
哈! 哈! 哈! tuaceng 的唬爛本色一如往昔.........
哈! 哈! 哈! 哈! ....大家看好...以後tuaceng 說甚麼判斷.
大家要倒過來看就一定準....哈! 哈! 哈!
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发表于 1-1-2026 07:40 PM
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level 2 FSD 說吊打別人...哈! 哈! 哈!...NHTSA Investigation PE25-012 (Oct 2025)
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发表于 1-1-2026 07:42 PM
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日本搞氢能源车就相当于，知道大家要修路了，那好，我盖个收费站吧。你们研发你们的，我卡几个关键专利，坐等你们送钱给我。
其实他的路线是可行的，但无论是中，还是美，都不会把路修到你的收费站上。中美不约而同地一起搞电车，除了其他现实和基建方面的考量，就是被日本吃独食的收费站式研发给恶心到了。你要吃独食，那我们不带你玩。
中国现在的氢能专利已经不输日本了。中国现在发展氢能除了技术储备，还有一个是为了是备战，比如哪天打仗了，石油被禁运，那就去石油国原地把石油炼化成氢，原来十船油，现在一船LNG就搞定，化工属性放弃了，只要其能源属性。 |
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发表于 1-1-2026 08:50 PM
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发表于 1-1-2026 09:01 PM
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这个跟我说的不冲突啊，以混动为起点，系统性地搞自己的专利布局。目前丰田在电控、电池和电机方面的专利池非常深。加起来两万多项专利。
如果不是中美走纯电路线，不管是混动还是氢电，他这些专利都是绕不过去的。某种意义上中美布局纯电，就是其他路被日本堵死了。
这种战略美国能用，中国勉强能用但会挨骂，日本用的话就被绕开了。本质上不是一个一个1亿人的国家能支撑起全球布局的战略。
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发表于 2-1-2026 08:33 AM
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发表于 2-1-2026 09:44 AM
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本人是一开始就说了，日本本身的电力供给有限，所以不适合搞全电动车，才因此搞氢能源和混动车。
直到今天，EV车还是一样不适合大量在日本，已经证明了本人的观点是对的，所以都不知道你在叫什么。
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发表于 2-1-2026 10:10 AM
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已经outdated的东东，就不要拿来丢人现眼了。
这是2025年12月，是在零人工接管下，横穿整个美国，共2天20小时，大约4千多公里。是100%无人接管，从出发，到parking，到充电，都是完全自动。
在同一时候，旧金山大停电，Waymo车看到红绿灯不亮，就通通停下来求救，造成整个城市大拥挤。
萝卜快跑一向来看到塑料袋，还是地上一滩水，就停下来。
这就是靠一直scan地图和物体，然后一直靠之前测试时的指令，告诉这辆车应该怎么做。如果遇到之前测试时没有input过的东东，比如有一张黑色的纸，还是红绿灯失灵，还是道路有改道修建，整辆车就不懂怎么做了。唯一的解决方式，就是：大幅度降速，比如不会超过60km/h，或者直接停下来向后台求救。
所以，萝卜快跑等，只能一直前期让公司先scan城市的地图多次，然后跟着地图走而已。
FSD不同，它可以去任何新的地方，不需要先让公司去scan地图先，遇到各种场景，都会自己做出和人类类似的判断，不会低速还是停下来求救，这才是真正消费者要的。
所以呢，人老了，拿出一堆旧闻来说，就是一直打自己的脸而已，哈哈哈！
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发表于 2-1-2026 10:32 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 2-1-2026 11:04 AM 编辑
再扭曲再胡扯也無法改變你被打趴的事實. OK!
怎樣有限法? 沒聽過日本有缺電.......查了SAIDI, SAIFI 等供應指數,
它的備用電力是 reserve Margin Standard 8% - 10%. 基本上它算是前段班,
沒嚴重的限電, 電力不足危機. 短期危機偶而會發生, 但不影響它的供電在對比全球是優異的事實.
且其電力價格也比一般歐洲國家便宜.
你說的電力供給有限根本是你自圓其說胡扯出來的!
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发表于 2-1-2026 10:41 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 2-1-2026 11:07 AM 编辑
甚麼落伍? 你說美國官方的 NHTSA (U.S. National Highway Traffic Safety Administration),
和SAE International (Society of Automotive Engineers) 都判定FSD 為level 2 是落伍.
目前tesla FSD 的執照仍然是level 2.
很簡單的事啊...你拿出Tesla FSD 對外的官方公告說它是level 3,
證明NHTSA 與 SAE 發出的執照是 Level 3 就可以.
我查到的 :
Even though FSD v14.2 has shown impressive demonstrations
(like David Moss’s 10,000 miles without intervention),
Tesla still requires drivers to supervise. That keeps it firmly in Level 2 territory.
拿一個獨立個案就代表全部...你嘛會用點腦嗎?
證明給大家看...大家都在等你的證明....
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发表于 2-1-2026 10:52 AM
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那些美吹们别再吹马斯克的fsd了, 之前有爆出造假的新闻, 还有机器人也是造假的, 背后是由真人戴头盔操控的, 你们还一天到晚把美国当神拜哦! |
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发表于 2-1-2026 10:53 AM
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发表于 2-1-2026 11:30 AM
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发表于 2-1-2026 11:31 AM
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 要等全世界拥有，可能吗？··
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