国家基建前CEO促善用水道 槟州应摒弃”轻快铁思维”

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取道大桥到槟岛的 司机 不可能开车到槟城后改搭 LRT


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他接受网媒《自由今日大马》访问时指出，槟岛的交通拥堵问题归因于驾驶人士往返峇六拜工厂和威省通勤，而渡轮服务可有效解决该问题。

“渡轮属于环保的交通系统，不会干扰生态系统，槟城太美了，不应该为了大型基建项目而将之毁掉。”

他补充，衔接峇六拜自由工业区和北海的渡轮航线也将大有裨益，因为北海有许多住宅区。

里扎认为，槟州可凭借平静且受保护水域的自然优势，有效地连通关键地区，而规划周详的渡轮服务可节省行程时间，成本亦远低于估计造价130亿令吉的轻快铁服务。

“添购渡轮的成本仅冰山一角，现代双体船可载送100至1000名乘客，行驶速度为每小时50至100公里。”

此外，目前槟州渡轮服务仅连接乔治市和北海，故他建议在峇六拜、海墘、丹绒道光、峇都丁宜及丹绒武雅等战略地点增设码头，从而扩大渡轮服务网络。

里扎呼吁州政府进行综合交通规划，并参考加拿大温哥华海上巴士服务等成功案例，整合现有的公交服务。

Engineer

此君在任时为何没有提出意见，现在才来马后炮？