美國汽車業工會逾萬工人罷工

dalap

美國汽車業工會與三間主要汽車製造商，未能就薪酬待遇問題達成協議後，大約13000名工人參與罷工。

代表近15萬名工人的汽車業工會，在與通用、福特和斯泰蘭蒂斯，就新合約的談判限期屆滿後，三間工廠的近13000名員工罷工。工會警告，如果後續談判沒有進展，會發動更大規模行動。

工會批評三間製造商有巨大盈利，但拒絕與工人分享成果，要求未來四年在新合約加薪四成，遠高於資方提出的大約兩成。

總統拜登表示，沒有人希望罷工，他理解工人感到沮喪，認為他們應該得到公平待遇，將會派代表協助調解。

Engineer

如此场面不会在大陆出现

dalap

希望不会。
正如美国日常枪杀案， 台湾日常性侵案，一样。

希望大陆好好的。别学那些坏蛋。

dalap

那些美国人天天上街 black lives matter

有用吗

JamesWongSC

冥猪党在头疼明年的选举，白痴等民调地板加上儿子丑闻，制造业不行通膨又反弹，明年应该大概率不会赢了。

dalap

福特突宣布裁员600名，资方表示是工业行动的“连锁反应”



福特（Ford）车厂宣布，暂时在密歇根州辞退600名没有参与罢工的工人。资方表示这次的决定只是“裁员”而非“停工”，又形容不同厂房之间工序衔接，裁员是工业行动的“连锁反应”。


福特汽车位于密歇根州装配厂的工人，跟随工会决定罢工后数小时，福特突然宣布暂时解僱600名未有参与罢工的工人。 美联社

▲福特汽车位于密歇根州装配厂的工人，跟随工会决定罢工后数小时，福特突然宣布暂时解僱600名未有参与罢工的工人。 美联社

综合Politico和CBS报道，汽车工人联合会（UAW）14日晚上11点59分开始，在三处厂房同时罢工后，相隔几个小时，福特便在15日公布裁员决定。资方解释，被裁员工负责制造部件，其材料必须经过电子涂层处理，而从事电子涂层的喷漆部门罢工，因此导致其他工人无法上班。据悉，这次饭碗不保的600人，分别来自车身结构部门，以及综合冲压分装部门。

这次罢工共有一万馀人参与，涉及福特位于密歇根州韦恩市（Wayne）、通用位于密苏里州温茨维尔（Wentzville）以及斯泰兰蒂斯位于俄亥俄州托莱多（Toledo）的工厂，其中韦恩厂房主要负责汽车总装和喷漆工序。福特在裁员声明中表示，不同生产线之间“高度互联”，部分员工罢工后“直接影响其他团队的运作”。

韦恩市人口在1.7万人左右，主要由蓝领和中产家庭组成。福特在当地僱用大约3300名工人，其中大部分负责生产福特野马（Ford Bronco）SUV以及Ranger皮卡车。56岁的工人格鲁奇（Pete Gruich）批评，厂房内工作环境混乱，每当有人放假，可能需要两三个人才可顶替，而且由于资方制度不公，待遇不同的同事之间颇有矛盾，管理层会向收入较低的员工表示，需要等待高薪员工退休，才能让他们填补空缺享受待遇，但这种情况根本很少发生。由于在这样的情况下，容易导致低收入员工埋怨高收入员工霸佔位置，高收入员工又指责低收入员工觊觎的情况，彼此之间合作气氛受到影响。

汽车工人联合会与资方谈判破裂后，这次是首次向本土三大车厂同时发起工业行动。

dalap

罷工者可領失業給付 加州議會通過


罷工者是否可以請領失業給付引發爭議，但該法案在加州眾議會先以59對18票同意，參議會後再以27票贊成對12票反對放行，最後將由州長紐森決定是否於2024年1月1日生效。

紐森雖未直接對修正案表態，但日前受訪時曾稱，加州失業保險已經向聯邦借了180億元，「任何增加開支的行動都須謹慎」。目前只有紐約州與新澤西州實施類似規定，也就是罷工者可申請失業給付。

好萊塢正在罷工的美國編劇工會（WGA）與美國演員工會（SAG-AFTRA）已經表態支持，數十個工會也為該案背書。提案的民主黨籍參議員波坦提諾（Anthony Portantino）強調，此舉是為勞資談判增加一點潤滑劑，罷工並非浪漫之事，而是艱辛異常的決定，同時超過兩周的罷工才適用，雇主不必太過擔心。

8月下旬，波坦提諾提出SB-799法案，旨在為罷工工人提供失業保險（unemployment insurance），幫助他們維持收支平衡，並保護他們免於負債或失去住所。 根據SB 799法案，罷工工人在罷工兩周後，將有資格從失業保險中領取賠付金。

加州商會（California Chamber of Commerce）與130多個商業團體已經表態反對，共和黨籍參議員達勒（Brian Dahle）也直言，該案太過瘋狂，罷工本質是勞資糾紛，而不是就業問題。其他質疑包括，失業給付是給沒有工作者的，但罷工者還有工作機會；加州商會也認為州法可能牴觸聯邦法令，請領人必須能夠工作、願意工作，且積極尋找工作機會。

SAG-AFTRA的財務長Joely Fisher反駁，強調罷工者都能夠、願意，而且想要工作，「我自己就迫不急待地想回去做事」。

Orochimaru

米國工人超大的，亞洲都的話還是老闆超大

dalap

汽車工會罷工…短期買車不受影響 長期車價恐攀升


聯合汽車工會(United Auto Workers，UAW)15日發動有史以來首度同時針對三大汽車廠進行罷工，近期之內打算買車的消費者不免擔心，是否將受到影響。有線電視新聞網(CNN)報導，汽車經銷商仍會如常營業，短期內或許對一般消費者影響不大，但如果罷工時間拖長，車價恐進一步攀升。

CNN報導，首當其衝的三大車廠通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)，經銷商依然照樣營業，因為經銷商採獨立運作，並不隸屬於特定汽車品牌的製造廠。

考克斯汽車(Cox Automotive)經濟學者史莫克(Jonathan Smoke)說，絕大多數經銷商的車輛庫存，都還足以支撐未來幾周的銷售；這波罷工對經銷商的影響，並沒有新冠疫情或晶片短缺的衝擊那般龐大。

另外，許多新車經銷商同時販賣二手車，即使新車生產全面停擺，還是有車可賣給消費者。銷銷商的維修部門持續運作，但零件供應可能受到波及。

並不是所有車廠都面臨罷工，豐田(Toyota)、寶馬(BMW)、現代(Hyundai)、日產(Nissan)、特斯拉(Tesla)、富豪(Volvo)、速霸陸(Subaru)等品牌在美國的車廠都繼續維持生產，這些車廠的勞工都沒有組成工會。

庫恩斯汽車與露營車集團(Kunes Auto and RV Group)營運長庫恩斯(Scott Kunes)說，經銷商目前對於日本、南韓品牌車輛的庫存，比以密西根州為基地的美國車庫存來得低，但當美國車的庫存量開始降低時，價格壓力就會出現。

市調機構J.D Power產業分析師喬米尼(Tyson Jominy)說，如果罷工時間拖長，車輛售價將攀升，雖然不會到達晶片短缺期間的價格高峰，但在最糟糕的情況下，售價可能相當接近當時的高點。

此外，並不是所有汽車製造都立即停止，三大車廠在加拿大、墨西哥的工廠將持續運作，直到來自美國廠的主要零件用罄。

受罷工影響，訂車後等待時間會拉長，消費者對於購買選項不妨保持彈性，因為罷工拖長將讓選擇變得有限，消費者不妨就展示區僅存的少數「醜小鴨」(ugly duckling)車款和經銷商進行議價。

tuaceng

Engineer 发表于 16-9-2023 01:31 PM
如此场面不会在大陆出现

是啊，中共自称什么代表劳工阶级。
如果出现工人罢工示威，不就表示搞了那么多年社会主义，共产主义，结果反而变成欺压工人的国家了，不就脸上无光了。
因此大陆现在提倡什么996，低人权优势，人口红利，违反劳动法，劳改，劳教等等，只要不让人民出来示威，就等于工人幸福美满。
所以，大陆的工会，要设法打压，抗议示威的，通通抓起来。

如果有问题，对付提出问题的人，就等于解决问题啦！

dalap

拜登總統一向密切關注電動車政治動向，他幫助制定數十億元的補助計畫，以創造新的製造業工作，並極力討好聯合汽車工會(UAW)，然而隨著工會與三大車廠通用汽車(GM)、斯泰蘭蒂(Stellantis)、福特(Ford)的勞資談判正逼近14日晚潛在罷工的時限，汽車製造業轉向電動車所帶來的政治挑戰可能才剛拉開序幕。

這場罷工的可能性考驗拜登，他一向自詡為最支持工會的總統，也可能重塑戰場州密西根的政治局勢，並衝擊全國經濟。

UAW希望製造電池等電動車零件的工人能享有更高的薪資與勞動標準，底特律車廠反駁表示這些工人通常受雇於外國製造商的合資公司，這些公司非完全受美國車廠控制，車廠表示即使能為電池製造工人加薪，但可能使車廠失去競爭力，難以和特斯拉等非工會競爭對手抗衡。

另一端，前總統川普正與拜登競爭，他借題發揮稱拜登的乾淨能源政策會犧牲美國的工作機會，並導致價格上漲。

白宮官員則表示，拜登仍將兌現承諾，推動優異的工作機會與國內的電動車產業。

白宮與UAW及汽車產業的協調人史柏靈(Gene Sperling)表示：「總統的政策一直致力於確保電動車的未來不僅在美國製造，還會為目前工作受威脅的汽車工人推動良好的工會工作，以及公平的過渡轉型。」

然而到目前為止，拜登僅含糊地談到工資問題，至少在公開場合是如此，上個月他表示過渡到電動車應該讓工人獲得優渥的薪資與福利，以扶養他們的家庭，但當工會工作被新工作取代時，應該支付工會成員相稱的薪資，白宮經濟顧問柏恩斯坦(Jared Bernstein)13日透露，拜登鼓勵車廠與工會繼續談判並達成協議。

罷工若發生可能促使拜登的態度更明確，在他與工人的承諾和避免長期罷工的妥協間做選擇。





１４５０ ：  美国罢工好棒， 罢工冲击经济好棒， 所有我美国主子的都好棒

tuaceng

在独裁者眼中，人民不可以示威政府的，不可以抗议政府的。

因为抗议，示威，罢工等会影响经济。
所以为了国家经济，人民就不可以罢工，必须忍受996，继续拿着低薪，继续在血汗工厂劳动，为独裁者继续奉献。
这就是所谓的低人权优势啦！

JamesWongSC

Engineer 发表于 16-9-2023 01:31 PM
如此场面不会在大陆出现

不只中国，亚洲各国都一个样，新加坡和大马也很难示威，亚洲每个国家都没有劳工示威文化。

亚洲的劳工公会其实是雇主公会，新加坡、大马、泰国、越南、缅甸等等全部劳工公会都没有独立性，都是政府和雇主老板在组织和运作，而不是社区和劳工来独立组织。

整个亚洲，也只有韩国和日本的劳工公会例外，其他国家的公会全都是蛇头自己在搞，劳工权益政府和雇主说了算。

dalap

"在独裁者眼中，人民不可以示威政府的，不可以抗议政府的"


台湾省的人好惨哦

难怪街头调查看到台湾人畏畏缩缩，不敢畅所欲言的样子
全世界都知道他们吃过期蛋，莱猪，打夺命高端，也不敢骂政府啦

dalap

美汽車業罷工 經濟日損39億



綜合美聯社、路透社、《華爾街日報》報道：由於勞資談判失敗，當地時間15日凌晨，全美汽車工人聯合會（UAW）有史以來首次對底特律三大汽車生產商同時發起罷工，首批12700名工人參與罷工。業界估計，如果UAW共14.6萬名成員全面罷工，美國經濟每天將面臨約5億美元（39億港元）的損失。分析指，汽車工人長期罷工，產量不足將造成車價上漲，進一步推高美國通脹；加上這些車廠多位於搖擺州，罷工潮若持續，對美國總統拜登2024年的選情勢必構成巨大挑戰。

　　UAW主席費恩14日晚表示，工會將首先在三大車企旗下的一座工廠展開罷工，分別是通用汽車位於密蘇里州溫茨維爾的工廠，福特汽車位於密歇根州韋恩的工廠和斯特蘭蒂斯位於俄亥俄州托雷多的工廠展開，共有12700名工人加入罷工。據悉，這些工廠負責生產上述三大車企最暢銷的車型。

　　工人要求加薪4成

　　在本次罷工前，UAW和車企進行了長時間的談判，但由於分歧難以彌合，談判最終破裂。根據2019年談判達成的現行合同，工廠全職工人按年資劃分，起薪約為每小時18-32美元不等。UAW要求在此基礎上加薪40%，包括立即加薪20%以及隨後4年每年加薪5%；取消分級工資制度，每周工作32小時但領取40小時薪資，停止使用臨時工等。

　　通用汽車和福特汽車表示同意加薪20%，斯特蘭蒂斯同意加薪17.5%，但對工會其他的關鍵福利要求，特別是取消分級工資制度這一核心訴求未點頭。通用汽車製造主管約翰遜表示，UAW的工資和福利提案將使公司損失1000億美元，是通用汽車總市值的兩倍以上，絕對不可能被接受。

　　費恩則駁斥了車企關於工會「要價過高」的說法，稱在過去十年，底特律三大汽車生產商的淨收入總計高達1640億美元，僅今年就盈利200億美元。三大車企的行政總裁年薪更是均超過2000萬美元。費恩稱，這是UAW成立88年以來首次同時對三家車企發動罷工，工會目前暫時推遲其他代價更高的罷工形式，但如果談判持續陷入僵局，「所有選項都是開放的」。

　　特斯拉或成最大贏家

　　經濟學家預計，如果UAW全面罷工，上述三家車企每周將損失約4到5億美元，美國經濟每天面臨約5億美元的損失。2019年，UAW針對通用汽車的罷工持續了40天，給公司帶來約36億美元的損失。美銀警告，罷工一周將導致美國GDP減少0.1至0.2個百分點，罷工3個月，美國GDP將銳減1.6至2.1個百分點。

　　消費者可能被迫面臨車價上漲的問題。截至8月底，三大車企的汽車存貨總量約能夠維持約70天。業界分析師稱，罷工持續三周或更長時間的話，將迅速耗盡庫存，造成車價上漲，從而進一步加劇美國通脹。

　　就在本月初，拜登還樂觀地認為可以避免本次罷工。美媒稱，和鐵路及其他行業工會罷工不同，自詡「美國歷史上對工會最友好總統」的拜登，對UAW的影響力有限。拜登政府一直積極推動傳統汽車行業向電動汽車轉型，UAW對此持批評態度。有評論稱，本次罷工如果有贏家的話，那便是沒有工會組織的特斯拉。

　　另外，UAW工人工作的車廠多位於五大湖地區，該地區多為選舉搖擺州。長時間的停工勢必重創這些州份的經濟，鑒於拜登和前總統特朗普目前的支持率相持不下，最後決定2024年大選的實際上就是兩人在幾個關鍵搖擺州的支持率。在可能面對共和黨彈劾、兒子被刑訴的同時，拜登又遇上汽車工人大罷工，令他的連任之途更加困難。

tuaceng

大陆各省的人好惨哦

难怪台湾一直有示威抗议民国政府，而大陆的人民是不敢抗议示威中共政府，不然就像白纸运动那样，一个个被抓起来。
街头调查看到大陆人畏畏缩缩，不敢畅所欲言的样子
全世界都知道中共看到人民示威，直接就开坦克碾压过去，问题解决！

dalap

大陆那些所谓示威， 大部分是汉奸走狗收了白皮的钱， 抓起来是应该的， 没有打靶算便宜他们。

dalap

台湾示威？没用啦， 依然吃莱猪，核食，过期蛋


近来台湾示威新闻，人民在大热天示威
蔡英文在冷气房叹冷气： 冷气很够冷很舒服

dalap

由於合約到期後勞資協商觸礁，聯合汽車工會(United Auto Workers，UAW)15日對底特律三大車廠(Big Three)同步罷工，占比高達國內生產毛額(GDP)3%的汽車工業恐將因此震盪；華盛頓郵報報導，三大車廠全職員工時薪平均18元至32元，勞工抱怨薪水趕不上通膨，高級主管卻享受大幅加薪。

這是底特律規模最大的三家車廠通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)第一次同時面臨罷工。斯泰蘭蒂斯是克萊斯勒(Chrysler)與吉普(Jeep)的母公司。

報導指出，三大車廠全職員工根據年資計算，時薪平均18元至32元，工會抱怨薪水調整趕不上通膨，但車廠則回應說，聯合汽車工會成員工資與福利在製造業已算首屈一指，包括每年分紅以及低自付額的勞工健保等。

聯合汽車工會指出，車廠近年來營收豐碩，勞工2019年簽訂的契約到期之後，新合約待遇應該比較高層主管獲得大幅加薪，未來四年薪水要比目前增加36%。不過，車廠開出的條件則為合約期間四年半，調薪幅度17.5%至20%之間。

報導指出，通用汽車總裁兼執行長瑪麗‧巴拉(Mary Barra)薪資從2019年到2022年間增加34%，來到2900萬元，福特執行長法利(Jim Farley)待遇在同期之間增加21%，達2100萬元。

斯泰蘭蒂斯企業總部位於荷蘭，2021年由飛雅特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler)及法國寶獅雪鐵龍集團(Peugeot SA)合併組成。斯泰蘭蒂斯執行長塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)2022年薪資加紅利約2500萬元。

聯合汽車工會也要求取消新進人員薪水低、福利較少的階級式制度(tiered system)，並呼籲車廠降低對臨時勞工的依賴。

tuaceng

台湾和美国那些所谓示威， 大部分是美奸和汉奸走狗收了中共的钱， 抓起来是应该的， 没有打靶算便宜他们。