中國電動車銷量達40%大贏日本

dalap

中國電動車銷量達40%大贏日本　胡錫進：中日力量已根本性逆轉


中國乘聯會1月10日發布2022年12月全國乘用車市場分析，資料顯示，2022年12月乘用車市場零售達到216.9萬輛，同比去年增長3.0%，12月零售較上月增長31.4%，這也是2008年以來最強的12月環比增速。

12月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動在新能源車保持領先地位；上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。



《智通財經》指出，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續走強。1到12月新能源乘用車批發649.8萬輛，同比增長96.3%。12月新能源乘用車零售銷量達到64.0萬輛，同比增長35.1%，環比增6.5%，1到12月保持趨勢性上升走勢。2022年1到12月新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90.0%。比亞迪智能駕駛車型在深圳進行道路測試。（網絡資源圖）

台媒《中時新聞網》此前引用研究公司MarkLines數據指出，2022年全球電動車銷量數據中，中國佔40%，美國30%，日本僅佔5%。報道指，汽車是日本的支柱產業之一，日系汽車在中國市場最高峰時，份額近30%，2022年11月份降至15.4%。而同時期，中國國產自主品牌的市場份額增至53.4%。

對此，官媒《環球時報》前總編輯胡錫進表示：「日本的GDP已經快30年沒有增長了，日本又是嚴重老齡化社會，整個國家看不到未來和希望，這樣的國家特別容易泛起極右思潮，仇外。他們不敢恨美國，因為美國大兵至今佔著日本，於是他們就反華，這一傾向又受到美國的充分鼓勵。」

henryde

我今年贡献了两辆新能源。。。终于履行自己前几年的承诺，全部换成国产车了。

dalap

日本老龄化，年轻一辈很多啃老， 退步不奇怪

FundMania

最後那句最好笑，中共又不買日本車，日本車不拿去美國賣不就等死嗎？
中共的東西大部分都是自己國內賣，自己嗨。
其他國家佔有率是多少%？

s2143

FundMania 发表于 12-1-2023 09:00 PM
最後那句最好笑，中共又不買日本車，日本車不拿去美國賣不就等死嗎？
中共的東西大部分都是自己國內賣，自 ...

说明你真的不懂。即便中国汽车都只在中国国内卖 都足以支撑中国的汽车制造业。都足以养出世界上最大的汽车公司
中国的制造业本来70%都是供应内需市场。
不是什么经济体都一定需要依靠出口 。

s2143

FundMania 发表于 12-1-2023 09:00 PM
最後那句最好笑，中共又不買日本車，日本車不拿去美國賣不就等死嗎？
中共的東西大部分都是自己國內賣，自 ...

更何况 中国汽车还真不是只卖给中国人。目前欧洲电动车有20%来自中国 欧洲人都买中国车了
买不起欧洲车的马来西亚？？？
(早点醒吧。。。唉 )

FundMania

s2143 发表于 12-1-2023 09:22 PM
更何况 中国汽车还真不是只卖给中国人。目前欧洲电动车有20%来自中国 欧洲人都买中国车了
买不起欧洲车的 ...

所以歐洲電動車只有20%是中共的，另外80%不是中共的。

s2143

FundMania 发表于 12-1-2023 10:20 PM
所以歐洲電動車只有20%是中共的，另外80%不是中共的。

不是中共，是中国。中共只有执政的能力，没有制造汽车的能力。

mcmcmc

老共国闭关自守就对了！

FundMania

s2143 发表于 12-1-2023 11:18 PM
不是中共，是中国。中共只有执政的能力，没有制造汽车的能力。

【中】华人民【共】和国。

dalap

那些来大马的台湾人／亲台的人，
醒醒吧！ 已经抹黑大陆几十年，说了几亿次中国人吃不起茶叶蛋，结果呢？
泼妇骂街只让人更讨厌呆湾。

dalap

正如一个帮着外面的流氓来欺压自己的兄弟的人， 让人瞧不起。

dalap

中国EV全面进入欧洲市场，欧美车企忙迎战

2022/10/18PRINTEMAIL
      世界第二大纯电动汽车（EV）厂商中国比亚迪（BYD）10月17日发布消息称，2022年内将在德国等市场推出纯电动乘用车。最早在2023年将销售渠道扩大至法国等欧洲主要国家。另外，中国的长城汽车也发布了新款纯电动汽车。围绕全年销售约120万辆纯电动汽车的世界第2位的欧洲市场，中国企业与德国大众（VW）及美国特斯拉的竞争将全面展开。

  


比亚迪将在欧洲启动销售的运动型轿车“汉（HAN）”（17日，巴黎）


      “将把比亚迪的产品和创新技术带到汽车发源地欧洲，力争成为纯电动汽车的全球领导者”，同一天，在4年来首次举行的“巴黎国际车展”上，比亚迪的欧洲业务总经理迈克尔·舒（Michael Shu）宣布在欧洲销售纯电动乘用车。



      计划2022年12月之前在德国等市场上市，到2023年，在法国和英国等主要国家销售。主要从中国进口，还将讨论通过新建的泰国工厂供货。纯电动乘用车此前仅在北欧进行了试销售，今后将正式进入欧洲市场。



      将推出SUV、续航距离约为420公里的“ATTO3”、SUV“唐（TANG）”和运动型轿车“汉（HAN）”等3个车型。

      价格最低3万8000欧元起，不高于属于同类型纯电动汽车的日产汽车“Ariya”（约540万日元、约合3.7万欧元）和SUBARU（斯巴鲁）“SOLTERRA”（约594万日元，约合4.1万欧元）等。“唐”采用了自主制造的电池。



      比亚迪2022年1～6月全球纯电动汽车销量为32万辆，排在仅次于美国特斯拉的第2位。通过电池自主生产的垂直整合型业务模式，降低了价格。

dalap

中国继续加油就对了，
小人的毒舌。。。  让他们的咒诅落回自己身上。

henryde

FundMania 发表于 12-1-2023 09:00 PM
最後那句最好笑，中共又不買日本車，日本車不拿去美國賣不就等死嗎？
中共的東西大部分都是自己國內賣，自 ...

中国1-9月汽车出口额是211万辆。。。已经超过霸榜N年的德国了。。超过日本也是指日可待


出口单车均价达到2.58万美元，也不便宜~

新能源汽车销售地几乎全部是发达国家。。。
看看最近的广州车展，介绍的都是近期新出的国产品牌新能源，你觉得产品力如何？？
看看底下俄国人的留言。

dalap

汽車已成中國外銷「拳頭產品」 去年出口大增56%


若按美元計，2022年全年中國出口年比僅增長7.0%。但在中國海關總署公布的出口重點商品中，去年汽車（包括底盤）出口表現卻格外亮眼，全年出口達到332.1萬輛，大幅成長56.8%；出口金額達601.56億美元，年成長率更高達74.7%。

中國汽車工業協會指出，自2021年，中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，實現了跨越式突破。在去年中國整車出口排名前十的車廠中，上汽出口量達到90.6萬輛居冠，其次是奇瑞的45.2萬輛，和特斯拉的27.1萬輛。

中國證券報報導，中金公司表示，2021年以來，中國乘用車出口市場結構有所優化，出口市場多元化，逐步形成「核心市場加多點開花」的海外銷售結構。頭部車企海外銷量絕對值仍小，加上銷售市場分散，各車企在海外市場的份額尚處於低位，單一區域市場份額不超過5%，潛在增長空間較大。

中信證券認為，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導政策，這將為中國電動汽車出海提供黃金窗口期。預計2030年，中國車企海外銷量可望達到550萬輛，其中電動汽車的海外銷量將達到250萬輛。

henryde

刚提车就开了1千多公里的长途回老家，开起来质感不错，底盘调到运动模式感觉比我的5系强。加速动力更是不必说了，油车和电车不是一个档次的。

市区用电，长途用油。。。在外面快充时还可以在车里KTV。哈哈   感觉是个增加幸福感产品。。。

凯芮

FundMania 发表于 12-1-2023 10:20 PM
所以歐洲電動車只有20%是中共的，另外80%不是中共的。

我是只认丰田特别是丰田的混动车的，天才想出来的技术上完美的行星齿轮e-cvt无级变速。
但是欧洲的车厂，大众、宝马、奔驰都是找中国企业合作，采用中国电动车技术，
利用最成熟、最强大的中国电动车产业链，采购中国电动车三电系统，都是换壳中国电动车。
软件方面，车机系统，中国吊打所有欧米日车厂。
中国的汽车工业底盘，车身，碰撞安全再有三五年完善的话，这些欧米日车厂真不要活了！
30年斗转星移，就算这些欧洲车厂以后都能活下去，撑死了也就是组装的货色。

连丰田都要低头，不是没有技术，是成本和产业链优势。BZ电动系列，RAV4插混系列中国价格都是全球最低、不加价、便宜几万USD。
丰田和比亚迪合作BZ系列，马上推出的BZ3都采用比亚迪电池。
通用、福特垃圾米国车企就不提了。
就算特斯拉没有中国产业链，早烧完钱退市去吧，非常轻浮的消费性电子企业，单踏板模式，谁买特斯拉谁傻，技术和中国乡镇企业的老头乐一个数量级。

henryde

凯芮 发表于 26-1-2023 06:11 PM
我是只认丰田特别是丰田的混动车的，天才想出来的技术上完美的行星齿轮e-cvt无级变速。
但是欧洲的车厂 ...

丰田太自大了，靠着自己成熟的混动节油技术以为可以高枕无忧，很多车型一开始还加价销售，以为中国市场还是5年前的那个市场。
4-50几万的车全车塑料，新车气味刺鼻。
能省的地方全部省了，多给一点配置用料都觉得影响企业效益。


现在好了，中国市场日系车整体连续数月暴跌。。与之形成鲜明对比的是国产车销量的暴涨。。丰田领衔的日系品牌已经慢慢的步韩国车的后尘了。。

dalap

豐田章男掌舵14年交棒 新血迎接電動車變革

日本豐田汽車（Toyota）今天意外宣布管理層人士異動，領導豐田汽車近14年的豐田家第三代豐田章男將於4月1日卸下社長職務，轉任會長，由Lexus總裁佐藤恒治接任社長。


法新社報導，豐田汽車表示，53歲的佐藤恒治將身兼豐田汽車營運長，管理層異動將自4月1日起生效。

佐藤恒治先前擔任豐田汽車品牌長，目前是豐田旗下豪華品牌Lexus總裁。兩人交棒時機正值汽車產業面臨巨大變動，電動車一躍成為舞台中心。

53歲佐藤恒治接手豐田汽車的年紀，和豐田章男在2009年全球金融危機後從父親手中接下管理權時相同。