言行不一/美國立法阻止鐵路罷工 盡顯虛偽

dalap

“我呼吁国会立即通过立法，采纳铁路工人和运营商之间的临时协议，且不作任何修改或拖延。”美国总统拜登在11月28日的一份声明中呼吁国会动用立法权，以避免即将到来的全美铁路工人罢工。

　　长安街知事注意到，在拜登的力促下，众议院于两日后强势介入，投票通过了临时协议和给予铁路工人7天带薪病假的单独措施，激化了铁路公司与工会间的矛盾。

　　“拜登决定在他任内最大的一次劳资斗争中出卖工人。”美国左翼记者汉密尔顿·诺兰在《卫报》发表评论文章指出，拜登没有允许全国的铁路工人行使罢工权，而是利用他的权力进行干预并迫使他们接受一项大多数工人都无法接受的协议，“拜登在背后捅了工会一刀”。

　　为何众议院通过了给予工人7天带薪休假的条款，工会却对拜登的行为深感失望？这一切还得从那份临时协议说起。

　　今年9月，在白宫的协调下，劳资双方达成了一项临时协议，内容主要包括三点：到2024年为铁路员工加薪24%，每年奖金1000美元，以及一天带薪病假日。

　　参与谈判的12个工会中，有4个工会否决了临时协议，其中包括美国最大的铁路工会SMART-TD。这四家工会代表着超过10万名工人。

　　四家工会为什么不同意临时协议？问题的症结在于带薪休假。

　　工人们表示，由于工作节奏紧张且休息时间不定，他们的身心健康已达到极限，需要更灵活的带薪休假政策。

　　“正是这些人在疫情期间竭尽全力，冒着健康风险确保美国人获得物资，所以这样的要求不算高。”美国道路维护协会员工部（BMWED）的首席谈判代表肯尼迪说。

　　《纽约杂志》称，与近80%的美国劳工不同，铁路员工目前不能保证有带薪病假。如果他们生病了，需要提前几天申请休假。

　　换句话说，如果工人感染了流感病毒需要就医，那他们得在感染病毒之前就预料到有这一天，提前通知雇主。

　　但铁路公司拒绝了这些要求。受疫情和裁员的影响，铁路行业正面临劳动力短缺问题，铁路公司只能通过严格的出勤政策要求他们的员工长时间工作，甚至一次性工作数周。

11月22日，美国威尔明顿，货运列车停在铁路站场内。图源：视觉中国11月22日，美国威尔明顿，货运列车停在铁路站场内。图源：视觉中国
　　据悉，去年，北美七大主要铁路公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍，铁路公司有能力为员工提供带薪休假并雇用更多员工以确保运营稳定性，但他们不想因此而导致收入减少。

　　况且，如果未来几天参议院没有通过7天带薪休假的条款，他们就更不必这么做了。

　　民主党的政策一向倾向支持劳工阶层，为何这次会强迫工人？

　　12月9日是临时协议的大限。如果参与谈判的12个铁路工会没有在该日前批准临时协议，铁路工人就会发起大罢工。

　　铁路是美国第二大货运方式，铁路线是美国商业的重要动脉，承载着全国40%的年度货运量。美国经济学家、商业组织和铁路公司表示，罢工将扰乱燃料、药品和其他重要商品的流动，估计每天给经济造成20亿美元的损失，对经济复苏产生破坏性影响。

　　“我是一名亲工会的总统。”拜登辩称，他本不愿意强迫工人接受临时协议，都是为了避免铁路罢工可能造成的经济损失，“别无选择”。

　　在众议院表决通过之后，这两项协议已经进入参议院阶段。“参议院现在必须采取紧急行动。”拜登11月30日表示。“让我再说一遍：如果本周不采取行动，我们的汽车供应链、食物运送到餐桌的能力以及从炼油厂清除危险废物的能力都将中断。”

　　“但实际上罢工已经开始了。”肥料研究所所长科里·罗森布施在采访中说。“铁路承运人已经通知，须在罢工前5天就将氨的运输从铁路网络中撤出。许多化肥公司已经在为应对罢工做准备。”

11月29日，铁路工人在国会大厦外抗议。图源：NBC　　11月29日，铁路工人在国会大厦外抗议。图源：NBC
　　参议院通过的希望渺茫，届时工人也无权罢工了。

　　众议院以290票对137票的表决结果通过了临时协议，另以221：207票的微弱优势通过了给予铁路工人7天带薪病假的单独措施，后者仅有3名共和党人投出支持票。福克斯新闻网称，共和党人对这项条款几乎保持了“一面倒的反对”。

　　白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔告诉记者，病假法案在参议院可能跨不过60票门槛。“拜登总统当然支持铁路工人的带薪病假，但最重要的事，是在6月3日前将参议院通过的临时协议送达他的办公桌，他对此非常清楚。”

　　美媒分析称，两党的巨大分歧意味着临时协议或可在参议院通过以避免工人罢工，但7天带薪假的希望渺茫。为此，工会正在加班加点地游说参议院。

　　“我们绝对会打电话给每个参议员办公室。”最初反对临时协议的四大工会之一，“国际卡车司机兄弟会” （BMWED） 的通讯主管克拉克·巴鲁说。“我们所有的2.3万名成员都打电话给他们的参议员，敦促并恳求他们同意增加病假。”

　　另一个反对临时协议的工会——“铁路信号员兄弟会”表示：“一个工人不应该因为去看医生而被解雇。都2022年了，地球上最富有的国家的铁路工人还在为了病假而战。”

　　而对工人来说，无论参议院最后能否通过7天带薪假的协议，他们的斗争都将被迫结束。

　　福克斯新闻称，根据美国1926年生效的《铁路劳工法案》，国会强势介入铁路工会协议拥有最终决定权，接下来任何出于对病假协议不满的罢工都将是非法罢工。

　　而影响着10万货运铁路工人的带薪病假，仍将是一个悬而未决的问题。

dalap

美媒AXIOS新闻网指出，此次美国铁路工人的斗争是后疫情时代劳工问题的一个典型——并非围绕金钱本身，而是围绕工人阶级的影响力和生活质量追求。

　　同时，曲折的谈判过程也是对拜登政府支持劳工决心的考验，很显然，拜登政府让工人们失望了。一些工人表示，他们觉得自己被一位本以为站在自己这边的总统出卖了。

　　政论员鲍尔（Krystal Ball）等批评人士指出，拜登呼吁国会介入铁路工人罢工意味着他“选择同铁路公司的老板站在一起”，抛弃了自己多次声称的“支持劳工”和“工会乔”的名号。

　　“没有什么比有组织的工人更强大。”汉密尔顿·诺兰写道，“我们需要停止乞求政客们的支持，要让他们来乞求我们的支持。毕竟，罢工是非法的，并不意味着它不会发生。”

dalap

美国30年来首次签署干预铁路劳资纠纷立法案
\
美国总统拜登当地时间2日签署了避免铁路工人举行全国性罢工的立法。这是解决工人与主要货运铁路公司之间长期争端的最后一步，也标志着30年来美国政府首次对铁路劳资纠纷进行这种干预。

中新网报道，在2日的签署仪式上，拜登说：“我要感谢国会——民主党和共和党——如此迅速地采取行动。我知道这对两党成员来说都是一场艰难的投票，对我来说也是。但这是目前应该做的正确的事情，可以挽救就业机会，保护成千上万工薪家庭免受伤害和破坏，并在节日期间保持供应链稳定。”

近期，美国铁路工会与铁路管理方就劳资问题继续谈判，因为代表超过一半铁路工人工会成员的四个工会对去年9月达成的协议不满意，认为协议不包括工会和一些议员所寻求的扩大带薪病假福利。如果谈判双方未在12月9日的最后期限前达成协议，将发生灾难性罢工。

拜登曾表示，他不愿意推翻工会的投票，但强调罢工将对经济造成重大破坏，并呼吁国会介入。他警告说，供应链会因罢工受到严重破坏，可能在圣诞节前几周威胁到美国经济。

他表示：“如果这个星期不采取行动，我们的汽车供应链、我们把食物送到餐桌上的能力以及我们从炼油厂清除危险废物的能力都会受到干扰。”

在拜登呼吁后，国会迅速介入此事。11月30日，避免铁路工人举行全国性罢工的法案在国会众议院获得广泛支持。1日，参议院迅速采取行动，以80票对15票通过了该法案，但否决了众议院提出的一项包括为工人提供七天带薪病假的措施。

法案随后交由拜登签署成法。拜登签字后，工会便需执行由政府调解达成的劳工合同。

据悉，如果以货物的重量和运输距离来衡量，全国大约30%的货物通过铁路运输。因此，罢工可能会对美国供应链和整体经济造成大范围的破坏。如果罢工持续很长一段时间，可能会导致大范围的短缺和包括燃料和食品在内的商品价格上涨。

dalap

拜登签法案阻工人罢工　美国30年来首次这样干预铁路劳资纠纷



自由社会？

dalap

慕洋犬不是一直说霉国可以自由示威好幸福的？

dalap

自由社会不可以示威的？  

dalap

中国 应该 立法禁止 '白纸示威'吗

dalap

民主胶:  


继续抗争  建立自由之地

dalap

美國副卿稱中國放寬抗疫措施是示威奏效



中国比美国民主的意思？

dalap

工人可以试下， 也来搞kelefe 白纸戏， 看看败灯的反应

dalap

厚面皮布林肯：訪華將提中國示威

港民反应：
－中國的事與你美國何干！？
－呢個國家國務卿真係好垃圾
－我就覺得中國應該安排啲示威畀佢睇下，更係沿路佢掟佢臭雞蛋嗰啲啦??
－到時記得提示威、全部都係反對你來訪華
－戲子, 做畀尾國國民睇 尾國好強硬架
－好啊 咁大陸又提下美國國會示威

dalap

綜合美聯社、路透社、BBC報道：美國11.5萬名鐵路工人原定於12月9日舉行大罷工，工人的主要訴求是享有帶薪病假。總統拜登無視工人休帶薪假的請求，於上周五簽署一項法案，強行阻止鐵路工人罷工。美媒指出，拜登自詡是支持鐵路行業和勞工權益的「工會喬」及「美鐵喬」，卻在這件事情上完全站在勞工的對立面，足見其虛偽本色。

　　美國總統拜登2日簽署法案，迫使12個鐵路工會接受資方協議，取消原定於本月9日發起的罷工活動。參議院1日以80票對15票通過該項法案，拜登的簽字意味着法律正式生效。美國國會通過立法行動阻止罷工是有歷史的。一份分析報告顯示，自1926年通過《鐵路勞工法》以來，美國國會至少進行了18次干預以防止罷工。

　　鐵路工人不能請帶薪病假

　　美國鐵路工人原定於9月16日凌晨發動全國大罷工，在各大鐵路公司與工會代表歷經連續20個小時的談判後，在罷工前一天驚險按下暫停鍵。同月，拜登任命的特別仲裁委員會提出一份初步協議，當時代表11.5萬名鐵路工人12個工會中有8個同意簽署協議，但包括鐵路工會SMART-TD在內的4個工會拒絕和解。

　　據悉，協議內容包括在五年內為鐵路工人加薪24%，以及連續五年每年發放1000美元的獎金等，但工人最迫切的帶薪病假要求未獲准。卡車司機工會（Teamsters）主席奧布萊恩表示：「鐵路運營商的利潤創下歷史新高，鐵路工人卻不能請帶薪病假。這是合理的嗎？帶薪病假是一項基本人權。這個系統正在崩潰。」

　　美勞工界批兩黨政客作秀

　　代表美國貨運鐵路的美國鐵路協會警告說，一旦罷工發生，將導致美國國內7000輛貨運列車停駛，近30%貨物無法運輸，每天造成的經濟損失超過20億美元，數百萬乘客出行受阻。拜登在簽署法案後表示，這種規模的罷工可能會使美國經濟陷入衰退，造成約75萬人失業，破壞食品、飲用水等必需品供應鏈。

　　《時代》雜誌指出，拜登做出上述表態的目的是讓勞工理解他「被迫」做出艱難決定，畢竟拜登曾在工會成員面前自詡「工會喬」（Union Joe），又以支持鐵路行業的「美鐵喬」（Amtrak Joe）自居，並憑藉這一招在2020年大選中吸引勞工選票，如今卻站到資方一邊強迫工人停止罷工，引發強烈不滿。

　　勞工領袖、剛剛退休的機車工程師泰勒說：「我認為許多有經驗的工會成員通過此事看清了拜登的本質，這就是披着喬．拜登面孔的里根經濟學……拜登剛剛採取了最不民主、最全面反勞工的行動之一。」泰勒回憶起1981年，前總統里根通過解僱的方法強迫逾萬名航空管制員停止罷工的歷史。泰勒補充說，從鐵路到教育、醫療領域，各行業工人驚覺他們的罷工權受到美國政府和民主黨總統威脅。

　　美國鐵路工人聯合會（RWU）秘書長多林表示，民主、共和兩黨一唱一和地對鐵路工人施壓的做法「卑鄙」。多林表示，政客們熱衷於在拉票演講中表達對工人的支持，卻每次都在緊要關頭站在資方一邊。

　　工人：拜登打了我們一記耳光

　　得知拜登簽署法案後，曾在2020年大選中投票給拜登的45歲鐵路工人克里斯滕森失望透頂，他說：「這如同被打了一記耳光。」克里斯滕森是RWU成員，與其他同行一樣，克里斯滕森沒有休一天帶薪病假的權利，他幾年前患上腸道感染，卻因害怕被罰錢而不敢請假看醫生。當克里斯滕森終於抽時間前往醫院時，醫生告訴他，如果及早就診，克里斯滕森本可以僅憑藥物治療痊癒，但如今必須切除部分組織。

　　38歲的單身母親埃里卡育有3子，她原本在田納西州一家急診室擔任兒科護士，由於醫院不允許請帶薪假，苦於無法照顧孩子的埃里卡在2020年辭去工作，經濟拮据。據悉，全美五分之一的工人不享有帶薪休假的權利，其中低薪工人面臨的風險最大。