政府规定，货运代理商须符合土著持股51%规定，结果引起争议，在野党纷纷认为这政策已经不合时宜，也不符合公平原则。而且在更需要货运的大时代下，应该更需建立有竞争力的环境。
对此，财政部已经同意，1990年注册的货运代理商必须让土著持有51%公司股权的规定，将展延至2022年杪，以审查有关的规定。
针对这课题，交通部前部长翁诗杰发表了看法，他说，不管此事是2018年大选前或大选后决定，只要换了部长，就可以废除既定的政策。
他说：“原以为国阵时代已束之高阁，却不料在2018年成为业者的魔咒。难道种族属性是原罪 ？！”
 规定货运代理需51%土著股权引争议 翁诗杰：换部长可解决问题
马来西亚货运代理联合会在志期9月18日的信件中说，财政部在2018年批准更新报关行执照时的数项条件，即：在1976年之前注册的报关行执照无需土著股权、介于1976年与1990年之间的注册需要30％的土著股权；1990年后需要51％的股权。
他说，自己在当年2008年，接任交通部长时就曾废除部门的若干政策，否则如何改革？同样的，下野后，他早前的改革也被继任者悉数清除，片甲不留。
日前，财政部前部长林冠英透露，他在任职财长期间否绝了货运代理公司需拥有51%土著所有权，以获得关税局准证的提议。
他解释，他拒绝的理由是这项建议对公司来说是不合时宜、违宪和不公平的。
另外，民主行动党社青团总团长李存孝指出，国盟执政强制货运代理必须让土著持股51%，违宪做法让人嗤之以鼻！
他谴责说，为何魏家祥自2020篡位国盟晋身内阁，对此政策非但不提反对，如今更是恶人先告状 ，贼喊抓贼，将矛头指向希盟，无耻作风更上一层楼！
李存孝怒斥马华和魏家祥还有什么资格自称代表华社？
他说，货运代理为交通部之下的职责，身为交通部长的魏家祥，难辞其咎！
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