Honda的hybrid system

gnailmik

Honda的hybrid system，比较近代的，有三个：

1）IMA - Integrated Motor Assist
2）Sport Hybrid i-DCD - Intelligent Dual Clutch Drive
3）Sport Hybrid i-MMD - Intelligent Multi Mode Drive

虽然三个都是Hybrid system，可是运作原理却大不相同！而且，引擎的角色，是慢慢的变了，如果要简单的解释的话，我的理解是这样子的：

IMA：
我知道1.3或1.5公升的引擎在这辆车是不够用的，所以我加一个电motor给你，帮忙出一份力，好让这辆车驾起来，和其他1.5或1.7公升的车差不多，然后如果有塞车，会有更好的油耗，毕竟是1.3或1.5公升而已。在这里，引擎还是主要角色，电motor是不能单独驱动车子的。

缺点是，当车停下来，引擎会关闭，冷气就会不冷了，而且电池充电只能靠刹车回充，效率比较低，当hybrid电池没电时，车子的动力就会大幅降低，暴露出缺点了。

Sport Hybrid i-DCD：
电motor和汽油引擎，是brother hand in hand了。1.5L 的引擎，再加上电motor的帮助，把Honda City的动力推到和Civic 1.8L几乎一样。所以我认为，这个其实已经不是以纯节能为主要目的，1.5L的引擎其实已经够用的了，再加个电motor，其实目的是以节能的前提下，来实现更有运动驾驶感的车。

在这里，电motor已经可以单独的，把停着的车子驱动起来，之后才交给汽油引擎，而且在需要急促加速时，通过一个dual clutch牙箱，巧妙的把引擎和电motor的动力输出混合起来，和引擎一起发力。所以，引擎和电motor在动力输出，已经是同样重要了。

电池的回充，可以通过刹车动力回收，也可以通过当引擎发力时，来分出一点动力来转动电motor，把它变成generator来充电。虽然这样子做，引擎的输出效率会没有那么高，可是由于电motor变得重要了，所以hybrid电池不可以不够电。

在IMA时代的停车冷气不冷的缺点，在这里被一个能用电来操作的compressor motor给解决了，不会不冷了。其他缺点应该时没有备胎吧？啊，还有比较低的二手价格。

Sport Hybrid i-MMD：
这个Intelligent Multi Mode Drive Hybrid, 如果和IMA比起来，已经完全颠覆了！引擎不再是驱动车子的主要动力来源了！正真发力的，是电motor！

i-MMD其实已经没有牙箱了，在牙箱的位置，有两个motor，一个是驱动车子的电motor，另一个，是直接和引擎链接的generator，主要用于给hybrid电池充电，和在急促加速时，和hybrid 电池一起为电motor共应电力！

能有253Nm的超高扭力，就是因为这个电motor的扭力输出就是设定成253Nm！这个是非常高的扭力，比起2.5公升，自然进气引擎的Camry (235Nm)还要高哦。而且就算是好像 Proton X50的1.5公升的涡轮增压引擎，也是只有226Nm而已 （除了最贵的X50有255Nm）, CR-V 1.5L turbo 只有243Nm，Civic 1.5 turbo只有 220Nm。

引擎已经沦落成主要目的，是为了替hybrid电池充电的工具了，和在高速行驶时，当车子电脑确认引擎输出会更有效率时，才会直接驱动车轮，让电motor暂时休息。

在急促驾驶时，引擎也不会好像i-DCD那样，和电motor一起发力去驱动轮子，而是直接把generator motor转动，来增加电力，和hybrid电池的电结合起来，去给电motor而已。

在这里，hybrid电池的回充变得非常重要了，hybrid电池在正常驾驶时，是完全不可以没有电的。所以1.5L的引擎是直接链接generator，来给hybrid电池充电，还有就是刹车动力回收。我觉得其实如果不是考虑到高速行驶时，还会用到引擎，分分钟1.3公升的引擎都够用了。

i-MMD的City RS有什么缺点呢？嗯，它的最高时速，会比汽油版(196km/h)来的低，只有173km/h，车尾箱也比汽油版的519L来的小，只有409L，当然，也是没有备胎。优点当然是超高的扭力，和卓越的油耗了。


这些年来，看着Honda hybrid system的进化，去了解和分析它们的优缺点，其实是非常享受的，只可惜由于过了保养期后，hybrid电池的更换需要五到六千块马币，和其他用电的零件费用会比较高，它的二手价格远比同级1.5公升汽油版的来的低。这已经使得好多人还没来的急去了解hybrid的好处，就已经吓到却步了。

21ST-century

什么是刹车回充？
所以，hybrid车的二手价很低？

gnailmik

21ST-century 发表于 16-10-2020 03:09 AM
什么是刹车回充？
所以，hybrid车的二手价很低？

刹车时，把动能转换成电力来回充hybrid电池啊。

所有的hybrid车二手价都低，如果和同款的汽油版相比的话。

ahon

刹车回充有点儿像F1 中的MGU-K.

ahon

选hybrid 车的盲点要理清楚，不是说不好只是选它时的理由是什么是很重要。不然过了保固期，要自己掏钱换电池或者其他配件才来埋怨。

1）用节能或者optimizer能源来达到汽车高性能的表现。
2）Hybrid 不代表能为你驾驰它时为你省cost，当然要几省就看个人的驾驰态度和保养态度。
它的出现只是想尽量节能无须消耗太多的燃油和排放那么多的废气，而且给你以往跟驾驰燃油汽车不一样的体验。


所以别一直期待它能为你节省多少钱而选它，而是期待它给你什么体验和用节能方式给你高性能表现。那你就会真正享受它。当然，在整个使用它overall period里有省钱就是一个bonus。

皇上爱皇朝

老师来解说一下@nivekqueen

nivekqueen

皇上爱皇朝 发表于 16-10-2020 11:42 AM
老师来解说一下@nivekqueen

hybrid电池价钱还好。
那些空调部件，
和把旋转马达的3phase电转去dc那些模块才恐怖。

hybrid is a scam, EV is a bigger scam

Daewood

马来西亚汽油还算便宜，油电暂时不容易普及

21ST-century

gnailmik 发表于 16-10-2020 08:59 AM
刹车时，把动能转换成电力来回充hybrid电池啊。

所有的hybrid车二手价都低，如果和同款的汽油版相比的话。

刹车=动能减少，哪来的动能？


哇~酱不是很不值得，要是电池坏了更糟

cumonew

hybrid車是給hard user用的就值得，比如sales man或者時常跑外坡。

alexchng399

一聽到二手價比汽油款低就跑遠遠了。

scooter

hybrid是给先进国用的，因为他们的想法是要减废气，不是剩钱

在一个常年p2销量冠军的国家，人民那有底气来谈减少废气排放呢

gnailmik

21ST-century 发表于 17-10-2020 02:21 AM
刹车=动能减少，哪来的动能？


哇~酱不是很不值得，要是电池坏了更糟

普通汽油版的车，利用刹车把车子停下来，是动能转换去热能。

Hybrid的刹车，不会完全使用刹车来停车，而是把动能接过去发电机，把动能转换去电力，储存起来。

21ST-century

gnailmik 发表于 20-10-2020 09:47 PM
普通汽油版的车，利用刹车把车子停下来，是动能转换去热能。

Hybrid的刹车，不会完全使用刹车来停车，而是把动能接过去发电机，把动能转换去电力，储存起来。

原来是这样

intact00

买hybrid二手比较值得，新车贵过人几十k.....