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中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松螺母。 
不止中国，全世界包括英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本哈德洛克公司公司订购小小的螺母，全世界只有这一家，可想而知，哈德洛克螺母的市场份额有多大，将一颗螺母做到了极致。 我们都知道在很多大型的工程和设备方面都避免不了这种工具的存在，而且再好的螺母都会有松动的情况，可是一旦出现了这种情况，很可能就会对工程或者安全问题起到了一定的威胁性，为了避免这种情况，日本人就发明了这款永不松动的螺母，并且日本还声称用300年都不用修理。 日本发明的这款永不松动的螺母就是Hard Lock，这种螺母应用面比较广，在高铁上都能够进行使用，而我们中国也在大量的使用这种螺母，并且还用在了高铁方面。那么这项螺母究竟有多么大的吸引力和优势呢？ 其实设计者在发明这款螺母的时候，也受到了一定的启发，而他的灵感来源于楔子，并且还有着独特的之处。和普通的螺母有很多很大的区别，并且还有它的独特之处，这款螺母在设计方面采用了凹凸的接触面，因此在进行使用的时候嵌入。这样也可以使机的结合作用更加的强同时也减少了其中的磨损度，使其更加的固定，并且也从中增强了这种螺母的寿命。 为了测试这种螺母的稳定性，还进行了一系列的实验，曾经就遭遇过3万次的快速振动，但是经过这样的操作之后，这样的螺母丝毫也没有松动，由此也能够看得出来，它的稳定性是多么的稳固，因此用在高铁方面也是非常适用，同时也能够保证高铁在运行当中的安全问题。 01 不松动原理 
但是第一代产品有些小问题，就是装配在挖掘机和打桩机上的U螺母，因为震动太大而出现了松动的现象。若林克彥又设计了他的第二代产品，现在市面上都是第二代产品（即哈德洛克螺母）。 
哈德洛克螺母防松动原理：首先这种螺母是成对配套使用的，分为凹状螺母和凸状螺母，安装时注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装。
凸状螺母制造时采用的偏心加工，凹状螺母是正常的中心圆形加工，当两个凸凹螺母拧在一起，就像螺母中插入楔子一样，从而实现了防松动的效果。 02 仿造者无一成功 Hard Lock螺母成功后，市面上出现大量Hard Lock螺母仿造品。公司创始人若林克彦却在公司网站上发布了Hard Lock螺母的设计图纸，并仔细讲解了Hard Lock螺母的原理和制作过程。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有，这就是技术的关键。
原因在于发明这样结构的螺母不难，难的是需要在使用中不断地改进。从这家公司的设立到日本最大铁路公司的全面使用，公司创始人用了近20年的时间。这20年中他们不断的技术改进，才使HardLock螺母成了世界上唯一绝不松动的螺母。
哈德洛克公司在其官网上特别注明：本公司常年积累的独特技术和诀窍，对不同尺寸和材质有不同的对应偏心量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。（写到这里想到前几天写的一篇文章，制造真空蒸镀机的日本Canon Tokki公司，也仅仅300人却垄断市场） Hard Lock螺母不仅在日本，甚至在全世界得到广泛应用，Hard Lock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，台湾新干线自从采用Hard Lock螺母也保持运行以来无人身事故的纪录。 除铁路以外，日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区，都采用了Hard Lock螺母。 而我们中国的高铁，不管是技术还是设备方面，都非常的先进自然在一些设备方面要求也是非常严格的，而使用这种小设备自然也能够看得出来，这种小设备的优势是多么的大。与此同时也能够看出中国的高铁技术，在不断强大和优化当中！
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发表于 14-8-2019 05:12 PM
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