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[讨论] Proton Saga 2019 新牙箱

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楼主: redkim94       显示全部楼层   阅读模式

楼主
发表于 8-8-2019 02:33 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
Proton Saga 2019 改用了Hyundai  4AT , 有各位大大知道这个牙箱有什么特别吗 ? 点解要不用其他的或者之前saga 4at 的牙箱的 ?   还是之前也是用hyundai 4at 了的?
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发表于 8-8-2019 02:58 PM | 显示全部楼层
根据英文版的报导,吉利用着这款4AT牙箱。

以现今的科技,4AT牙箱已经很完善和便宜了。

想跟着进步,但用了初期的CVT。没有让产品更好,反而造成一大堆问题。

现在还用4AT牙箱,真的很low,就像PERODUA。

已经用CVT,就用比较新的CVT,吸引大众的目光。

总结一句话,回到从前。。。
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发表于 8-8-2019 03:30 PM | 显示全部楼层
比较有兴趣知道它的车身刚性有提升吗?
还是跟之前一样?
https://paultan.org/2016/09/28/galeri-proton-saga/
不知Proton Saga的UHSS 达多少MPA?
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发表于 8-8-2019 03:34 PM 来自手机 | 显示全部楼层
之前用Punch CVT在低速起步有严重的迟延,造成在堵车情况下操作很困扰。现换成Hyundai 4AT 就是解决以上问题
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发表于 8-8-2019 03:38 PM | 显示全部楼层
觉得不管普腾用什么都好过有之前的CVT路过...
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楼主
 楼主| 发表于 8-8-2019 04:33 PM | 显示全部楼层
zenx80 发表于 8-8-2019 03:34 PM
之前用Punch CVT在低速起步有严重的迟延,造成在堵车情况下操作很困扰。现换成Hyundai 4AT 就是解决以上问题

我知道是解决了 CVT的问题, 我的意思是可是为什么是hyundai 4at ,而不是用之前那些4at 的? 还是因为hyundai 这个比较 geng点? 还是吉利也是用着 hyundai 的 4at 牙箱 ?
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楼主
 楼主| 发表于 8-8-2019 04:33 PM | 显示全部楼层
熊猫一号 发表于 8-8-2019 03:38 PM
觉得不管普腾用什么都好过有之前的CVT路过...

这个我是认同,确实娇气又头疼
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 楼主| 发表于 8-8-2019 04:39 PM | 显示全部楼层
pokemon912 发表于 8-8-2019 03:30 PM
比较有兴趣知道它的车身刚性有提升吗?
还是跟之前一样?
https://paultan.org/2016/09/28/galeri-proton-saga/
不知Proton Saga的UHSS 达多少MPA?

这个就不清楚了, 我只是看到 engine 那边还是有那只 safety bar 而已
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发表于 8-8-2019 04:46 PM | 显示全部楼层
redkim94 发表于 8-8-2019 04:39 PM
这个就不清楚了, 我只是看到 engine 那边还是有那只 safety bar 而已

saga之前就蛮坚硬的,撞罗里司机也没什么事。。perodua就基本上是 tin kosong,前面只有小骨
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发表于 8-8-2019 04:47 PM | 显示全部楼层
redkim94 发表于 8-8-2019 04:39 PM
这个就不清楚了, 我只是看到 engine 那边还是有那只 safety bar 而已

免费front strut bar,真好~
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发表于 8-8-2019 04:48 PM | 显示全部楼层
redkim94 发表于 8-8-2019 04:39 PM
这个就不清楚了, 我只是看到 engine 那边还是有那只 safety bar 而已

免费front strut bar,真好~
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发表于 8-8-2019 04:57 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 pokemon912 于 8-8-2019 05:01 PM 编辑
princeforlan 发表于 8-8-2019 04:46 PM
saga之前就蛮坚硬的,撞罗里司机也没什么事。。perodua就基本上是 tin kosong,前面只有小骨

ASEAN NCAP 算法不标准导致Perodua车都拿到不错的成绩
更正:
Perodua了解ASEAN NCAP 的测试方式
所以都拿到4星5星

Perodua刚性590MPA,如果撞回一样的可能没什么问题
但现实中有更高刚性的1180或更高,导致590MPA的没那么安全
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 楼主| 发表于 8-8-2019 05:06 PM | 显示全部楼层
princeforlan 发表于 8-8-2019 04:46 PM
saga之前就蛮坚硬的,撞罗里司机也没什么事。。perodua就基本上是 tin kosong,前面只有小骨

确实的, 之前我的 saga 撞车, 车灯爆了而已, 其余都没事
后来因为邻居parking 技术超级烂, 撞到我车很多次了,幸好都没事,不然我就要杀人了 有个parking 技术烂的邻居也是挺头疼的
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 楼主| 发表于 8-8-2019 05:08 PM | 显示全部楼层
pokemon912 发表于 8-8-2019 04:57 PM
ASEAN NCAP 算法不标准导致Perodua车都拿到不错的成绩
更正:
Perodua了解ASEAN NCAP 的测试方式
所以都拿到4星5星

Perodua刚性590MPA,如果撞回一样的可能没什么问题
但现实中有更高刚性的1180或更高,导致5 ...

对啊, 可是 perodua 的车是胜在省油啦, 还有没像以前的proton 那样经常坏零件
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发表于 8-8-2019 05:32 PM | 显示全部楼层
这个4at是Hyundai的power tech,代号 4F16。
hyundai大约在2007年开始采用在i10, 以及avante 1.6 (新加坡版本)。

hyundai已经把这个变速箱卖了给中国了,所以由中国的Powertech负责。

之前旧persona, blm的4at,是 jacto supplies的。

这个变速箱的特色,就是下山会自动降档来做引擎刹车,已经比那个jacto那颗好了。
就这样。不过肯定没有myvi的4at (旧款Myvi)的来的好。
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发表于 8-8-2019 06:15 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 8-8-2019 05:32 PM
这个4at是Hyundai的power tech,代号 4F16。
hyundai大约在2007年开始采用在i10, 以及avante 1.6 (新加坡版本)。

hyundai已经把这个变速箱卖了给中国了,所以由中国的Powertech负责。

之前旧persona, blm的4 ...

自动降牙害死人,弄到牙箱不耐。。
rush/avanza的都是那样搞死的
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发表于 8-8-2019 06:16 PM | 显示全部楼层
pokemon912 发表于 8-8-2019 04:57 PM
ASEAN NCAP 算法不标准导致Perodua车都拿到不错的成绩
更正:
Perodua了解ASEAN NCAP 的测试方式
所以都拿到4星5星

Perodua刚性590MPA,如果撞回一样的可能没什么问题
但现实中有更高刚性的1180或更高,导致5 ...

如果你看p2 的前面的大 beam细到离谱,薄薄一片
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 楼主| 发表于 8-8-2019 06:50 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 8-8-2019 05:32 PM
这个4at是Hyundai的power tech,代号 4F16。
hyundai大约在2007年开始采用在i10, 以及avante 1.6 (新加坡版本)。

hyundai已经把这个变速箱卖了给中国了,所以由中国的Powertech负责。

之前旧persona, blm的4 ...

涨知识了, 谢谢大大的分享
那Myvi 那个gearbox 是什么厂家的?
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 楼主| 发表于 8-8-2019 06:52 PM | 显示全部楼层
princeforlan 发表于 8-8-2019 06:15 PM
自动降牙害死人,弄到牙箱不耐。。
rush/avanza的都是那样搞死的

应该是什么特殊情况才会降牙吧 ?   除非真的有某人去云顶山上试试看了
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 楼主| 发表于 8-8-2019 07:03 PM | 显示全部楼层
princeforlan 发表于 8-8-2019 06:16 PM
如果你看p2 的前面的大 beam细到离谱,薄薄一片

习惯就好了, 还有 bumber clip , 就算驾车驾美美, 可是 bumber 还是会跑出来
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