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[分享] 河砂又要涨价?! 机制砂一时难成大器!“用砂荒”难题真的无解吗?

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发表于 18-3-2019 08:51 PM 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
河砂又要涨价?! 机制砂一时难成大器!
       “用砂荒”难题真的无解吗?

来源:矿材网
2019-03-14

由于河砂供需矛盾日益凸显,今年砂价再次上涨,恐怕已是在所难免。而作为国内河砂的三大替代源,进口河砂无利可图难成规模,海砂淡化质量问题令人堪忧,最受人看好的机制砂一时也难成大器。困扰各地的“用砂荒”难题,难道就真的无解了吗?

近日,湖北省发改委发布消息称,5月份之后,受主要河流汛期禁采等政策影响,河砂价格可能开启新一轮上涨,应引起高度重视。建议有关部门要组织增加河砂开采量,并有效进行河砂储备,以缓解砂石供求不平衡的矛盾。

而从我们搜集来的各方信息也不难推测,今年砂价上涨恐怕已成定局。
预测砂价上涨的原因
一、
基建投资规模巨大 建筑用砂是刚需
2018年8月,浙江发改委公开了正在谋划建立“世界级”浙江大湾区规划。计划5年重点推进交通项目共计70项,估算总投资约1万亿元。
2018年10月16日,《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》正式发布。方案要求,以海南全岛建设自由贸易试验区,打造联通国际国内的全球性商贸物流节点,加大对水利、港口、机场、公路、铁路、综合枢纽等重大基础设施建设的支持力度。
2019年2月28日,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,其中明确指出,加强基础设施建设,畅通对外联系通道,提升内部联通水平。

2019年3月5日,全国人大代表、雄安新区管委会主任陈刚表示,雄安新区即将转入大规模实质性建设阶段,“相信用不了多久,雄安将会形成塔吊林立、热火朝天的局面”。


综合来看,迄今全国各省市今年发布的重点项目投资计划,涉及投资总规模接近25万亿元。
而随着天气逐渐回暖,各地基建项目已陆续复工、开工,砂石骨料需求正急剧上涨,建设用砂的供需矛盾开始凸显,新一轮涨价潮恐难以避免。

二、
环保、禁渔期…河砂禁采范围扩大
自去年以来,随着环保压力不断升级,各地采砂场关停的新闻报道早已屡见不鲜。

自3月1日起,长江、珠江、淮河、钱塘江、闽江以及海南内陆水域进入为期4个月的禁渔期。从多省出台的相关文件来看,江西、湖北、四川、重庆、广西等省份已明文规定,禁渔期内禁止采砂。这意味着禁采范围进一步扩大,部分合法采区可能也将因此暂停作业。


此外,3月之后各大流域也将陆续进入汛期……种种因素叠加之下,市场上建筑用砂供应能力势必受到不小冲击,从而加剧今年建筑用砂的供需矛盾。

三、
机制砂等替代源“远水难解近渴”
自从去年曝出“用砂荒”问题之后,各方均在寻求国内河砂的替代源。目前来看,进口河砂、淡化海砂和机制砂是三大主要选择,其中机制砂的前景又被行内最为看好。


正如所料,今年全国两会期间,机制砂再次成为行内关注的焦点,有不少代表、委员提出了加快推进国内机制砂产业的提案和建议。但是,从实际运作来看,国内机制砂产业面临诸多困境,短期内恐怕难成大器。

机制砂受原料材质和生产工艺影响较大,普遍存在级配不合理、石粉含量过高、颗粒棱角性指标高、粗糙度大、所配置混凝土易泌水等问题。
例如,机制砂的用料来源颇为庞杂,除了各种山石资源,包括一些建筑垃圾、矿渣、高炉渣、煤矸石、尾矿等在内的废弃物也被加以利用,拿来破碎制砂。可正是这种看似环保的做法,反而给机制砂的推广使用带来了新的问题。

湖南省住房和城乡建设厅就于近日发布了《关于建筑工程禁止使用风化岩机制砂的紧急通知》,指出部分地区出现了利用风化岩制作机制砂的情况,为确保建筑工程质量安全,杜绝风化岩机制砂用于建筑工程。

机制砂产品的良莠不齐等诸多问题,以及下游应用企业出于自身顾虑,如建筑工程质量终身负责制,导致他们宁愿沿用高价但熟悉的河砂,也不愿选择低廉却陌生的机制砂。这些问题如果不加以解决,机制砂短时间内恐怕很难成为建筑用砂的主流。
海砂淡化,虽然是缓解今后建筑用砂供需矛盾的一个途径,但随着沿海各省环保禁采令不断加强,以及各地市场对海砂质量问题的普遍担忧,短期也很难看到产业兴起的希望。


进口河砂方面,以“南砂北运”为主,来源地主要是马来西亚等东南亚国家。比如,去年下半年以来,陆续有来自马来西亚的河砂抵达海南、广东等华南港口;上月,长三角地区的浙江温州港也开始进口马来西亚河砂。马来西亚河砂到中国市场售价一般180~190元/吨左右,比本地河砂价格优势不大,除非砂价再次猛涨,否则进口河砂无利可图。
应对措施

短期
进口河砂是最好替代源,但如何压缩成本是难点
当前市场各方对环保放松的可能早已不再抱期望,国内机制砂产业一时也难成气候,从外地调进天然河砂就成了各地暂时缓解用砂缺口的最好选择。
我们先从国内调度说起。有报道称,从上月起,来自辽宁的河砂开始出现在上海市场,由于相比鄱阳湖砂、赣江砂具有价格优势,马上在当地成了抢手货。


可惜,由于我国建筑用砂缺口太大以及运输成本受限等因素,“北砂南下”很难形成规模,起不到平抑整个市场砂价的效果。

正因如此,短期内我国只能从东南亚乃至朝鲜加大河砂进口,来填补国内缺口。但是能否扩大河砂进口,关键还在于如何控制成本。

首先,国家应该创造有利条件,鼓励国内资本走出去,到邻近的东南亚等国去拿矿。
其次,疏通中间流通环节,大幅降低运输成本。
一方面,可由政府出面与进口河砂的来源国商定相关协议,减少进出口报关等手续,压缩时间和资金成本。另一方面,海运虽然较陆运成本低廉,但从近些年国内物流改革的成功经验来看,海运成本未必没有进一步压缩的空间。

最后,鉴于天然河砂的市场紧缺性,国家也可以出台优惠政策,大幅减免国外河砂的进口税费,甚至以环保等名义对进口河砂予以适当补贴。

长期
机制砂是最佳选择,但亟需制定行业标准
依靠进口河砂毕竟不是长久之道,机制砂才是根本解决“用砂荒”问题的最佳选择。当前各地都在大力扶持机制砂产业,已开工建成或正在规划建设的机制砂生产线不在少数。但是,机制砂市场所存在的问题,却大大阻碍了行业的健康快速发展。
从反馈信息来看,有上游机制砂生产企业反映产品销路打不开,市场推广难;下游应用企业则普遍心存疑虑,不愿使用机制砂。究其根源所在,主要还是机制砂行业缺乏一套能让上下游企业接受、全国适用的标准。

其实,机制砂在某些发达国家早已是成熟产业,并且积累下不少经验。我国也在1973 年便制定了《机制砂混凝土技术规程》,但是由于我国建筑业对河砂长期存在较强的依赖性,以及试验标准与技术规范的不完善和试验材料的滞后,在许多重要结构中对机制砂的使用还存在限制条件,导致机制砂在我国长期不受重视,只能算是一种新兴的产业,市场还远不成熟。

为了尽快做大做强机制砂产业,可以从以下几方面入手:
第一,政府部门应当加强生产源头和流通环节的监管。
第二,砂石行业协会应该组织相关各方,尽快制定出台机制砂行业标准。
第三,高校科研院所可以加强对机制砂的科学研究,为机制砂的标准制定和市场推广提供技术支持。
第四,上游生产企业和下游应用企业乃至设备厂家之间应该加强交流,真正明白对方所需所想,打通各方关隘,共同拓宽未来机制砂市场。
也许只有这样,我国才能更快地做大做强机制砂产业,从根本上破除“用砂荒”难题。或许某一天,国内机制砂企业还能跟随“一带一路”基建投资热潮,前往更加广阔的海外市场掘金。



***
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