槟城大桥是否应该参考南京长江大桥，加设加固栏杆？

hk

已经有几单了，连人带车撞入海，现有的栏杆起不了作用。

加设加固栏杆不止可以防止发生车祸时，连人带车撞下海，还可以防止那些失意人一时想不开，跳海自杀，虽然未必能100%阻止不幸事件再次发生，但至少好过什么都没有做，对吗？



南京长江大桥改造后引桥护栏

巴士来啦

如果现在林神还在28楼，佳礼整堆卖华狗一定开贴吠到乱

lumixcer

没必要，别因为一条粉肠飙车出事，就加栏杆大杀风景。

Edwen

大桥过路费都要开始取消了。。
哪有钱来升级哦。。

夜铃

有轿车跌入海，加高。
有SUV跌入海，再加高。
有罗里跌入海，再再加高。
有双层巴士跌入海，再再再加高。

听起来蛮有道理的。。。

hk

lumixcer 发表于 21-1-2019 05:50 PM
没必要，别因为一条粉肠飙车出事，就加栏杆大杀风景。

不止一单，已经有几单了。

记得几年前也有一个，撞灯柱后，连人带车滑下海溺毙。

hk

Edwen 发表于 21-1-2019 08:57 PM
大桥过路费都要开始取消了。。
哪有钱来升级哦。。

等实行了才来说，现在大桥每年的盈利多少？

还有，第2大桥根本是浪费的，那些钱拿来提升第1大桥更好。

雷克斯R

hk 发表于 22-1-2019 09:25 AM
等实行了才来说，现在大桥每年的盈利多少？

还有，第2大桥根本是浪费的，那些钱拿来提升第1大桥更好。

第2大桥哪里会浪费，等batu kawan旺起来你就知道有多重要

阿福928

夜铃 发表于 22-1-2019 08:55 AM
有轿车跌入海，加高。
有SUV跌入海，再加高。
有罗里跌入海，再再加高。
有双层巴士跌入海，再再再加高。

听起来蛮有道理的。。。

最好加到飞机也过不去。。

hk

夜铃 发表于 22-1-2019 08:55 AM
有轿车跌入海，加高。
有SUV跌入海，再加高。
有罗里跌入海，再再加高。
有双层巴士跌入海，再再再加高。

听起来蛮有道理的。。。

其实在中国，很多地区的大桥的防护栏已经改造升级了。
看看南京长江大桥改造后的引桥护栏。

小汽车过不去 南京长江大桥护栏防撞等级提升


去年的新闻：

重庆公交车坠江：该给大桥防撞护栏升级了

10月28日发生的重庆公交车坠江事件，打捞救援正在进行时。最新视频显示，公交车突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。这个过程中，公交车速度并不快，但大桥的护栏却没有起到太多的阻挡作用。

新京报记者为此采访了桥梁工程方面的专家，专家表示，万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。根据2017年交通运输部发布的《公路交通安全设施设计规范》，特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级，也就是最高的防护级别。如果按照《公路交通安全设施设计规范》的标准，公交车应该不至于坠落江中。

从事故现场图片可以看到，出事的万州长江二桥在机动车车道和人行道之间，并没有隔离护栏。而大桥外侧唯一的一道护栏，钢管的直径也明显比较细，整体给人以纤弱之感。也难怪在行驶的公交车面前，护栏会不堪一撞。

据报道，万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，车辆一旦坠江，后果不堪设想。大桥护栏作为交通事故的最后一道防线，修建时理当考虑各种极端状况，修得更坚固些，给车辆以最大的安全防护。公交车虽属于大中型车辆，但其重量远远低于货车，且行驶速度大多时候并不快，大桥护栏顶得住公交车的撞击，不算太高的要求。

近些年，车辆撞断大桥护栏导致的伤亡悲剧时有发生。而撞断这些大桥护栏的车辆，许多并非大货车或是大巴车，而只是普通小轿车，经常出现一辆小车横扫一大片护栏的场景。显然，这些大桥在设计建造护栏时，和万州长江二桥一样，主要考虑的是保护行人，而忽视了对车辆的保护，导致关键时候失了灵。

诚然，这些大桥大多建造时间较长，如万州长江二桥始建于2001年，当时桥梁护栏相关标准较为落后。但随着相关标准的完善和明确，已建大桥的护栏设计也要及时进行安全的升级，对桥梁的实际通行情况、事故发生率及意外发生的严重情况进行评估，评判护栏的防护标准，对存在隐患或达不到要求的防护设置，进行加固、增补。

大桥护栏的“升级”肯定花费不菲，但是，什么钱都可以省，唯独花在安全上的钱不能省。大桥护栏是有些危急时刻保命的最后一道安全阀，护栏修得越坚固，越能降低事故时车辆冲破护栏坠桥的几率，挽回更多生命。现在许多地方修大桥，钱往往花在一些不该花的地方，例如动辄花费千万上马大桥的“亮化工程”。这么多花在“面子”上的钱，理应花在“里子”也即大桥的安全升级上。

对于公交车撞断大桥护栏引发的事故乃至坠桥悲剧，相关的讨论，不能再停留于司机素质等个体层面了。大桥护栏本身可能存在的安全设计缺陷，更值得关注。希望重庆公交车坠江事件能引起这方面的重视，对大桥安全隐患来一次全面清查，给大桥打造“防撞性能”更高的护栏，进而给公民生命财产安全以最大的保护。

http://www.bjnews.com.cn/opinion/2018/10/30/515747.html

hk

阿福928 发表于 22-1-2019 09:34 AM
最好加到飞机也过不去。。

那就等下一次整辆巴士飞下去，小车已经过去了，不要说这样的事情绝对不会发生。

hk

雷克斯R 发表于 22-1-2019 09:32 AM
第2大桥哪里会浪费，等batu kawan旺起来你就知道有多重要

才那几公里，加宽加固第1大桥不是更好吗？

hk

这种设计不止可以减缓汽车发生车祸时的冲击力，还可以保障摩多骑士的安全。

lumixcer

hk 发表于 22-1-2019 09:20 AM
不止一单，已经有几单了。

记得几年前也有一个，撞灯柱后，连人带车滑下海溺毙。

其实加了栏杆也一样会发生车祸死人，驾车态度是关键。

forte

巴士来啦 发表于 21-1-2019 04:13 PM
如果现在林神还在28楼，佳礼整堆卖华狗一定开贴吠到乱

所以说，务实的老曹早就该当首长了

forte

说实在，这单以为和其他大部分的死亡意外都是同样的理由：速度。

现在在桥上，如果你敢根据当局的最高速限来驾，即使不是快车道，也被后面的高灯闪到眼睛瞎掉。

所以建议老曹，与其升级护栏，不如加装几个AES来得便宜有效

hk

lumixcer 发表于 22-1-2019 11:04 AM
其实加了栏杆也一样会发生车祸死人，驾车态度是关键。

认同你说的，驾驶态度才是关键，不过现代毒品酒驾泛滥，很难保证你安全驾驶，不过有个毒虫high了来撞你。

升级防护栏或多或少在关键时刻起到作用，车没了可以买过，不过人命关天。

魔鬼终结

这不是桥的错， money can't buy driving skills, 明白了吗？

hk

forte 发表于 22-1-2019 12:25 PM
说实在，这单以为和其他大部分的死亡意外都是同样的理由：速度。

现在在桥上，如果你敢根据当局的最高速限来驾，即使不是快车道，也被后面的高灯闪到眼睛瞎掉。

所以建议老曹，与其升级护栏，不如加装几 ...

无可否认速度是关键，不过很难保证你安全驾驶，不过有个毒虫high了来撞你。

在中国，大桥护栏防护是有分级别的，很明显这边的防护是不达标的。

hk

魔鬼终结 发表于 22-1-2019 12:51 PM
这不是桥的错， money can't buy driving skills, 明白了吗？

money can't buy driving skills, money also can't buy life.


如果防护栏升级，CX5现在不是趟在大海里，而是马路上。