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本帖最后由 briantft 于 25-6-2017 08:08 PM 编辑
去年新买的Mazda3 total loss,趁保险金在process和中期改款还没发布的时候，试驾了很多其它的车子，宝包括Civic, Teana, Lancer, XV, Altis, Passat。以下是纯粹个人观点，各花入各眼：Teana驾驶和乘客会很舒服，但是内饰很老款和外观很奇葩，pass；Lancer和XV, 不知道做么，驾驶乐趣和其它的都还好但是就是不喜欢；Altis 2.0 full spec的价钱太贵，基本上其它的竞争对手都给更加吸引人的features和更便宜的价钱，几乎是人有我没有，除了7个安全气囊外和牛头牌，没有一点吸引我的东西。而且之前开了3辆牛头牌，从小家里也是开牛头牌，真的有点厌倦了。还有就是觉得牛头牌每次都是吃老米，没有什么用心来吸引顾客。所以 pass； Civic的车内空间大，后排有冷气出风口，炫酷的仪表和冷气控制，turbo + cvt,舒服和动力兼顾。但是这些特点，多是照顾乘客的感受，我平时都是一个人开车，周末也没什么几何载人，所以CIVIC作为家庭用途的车的特点，可有可无。还有就是顾虑到TURBO比较难照顾（虽然是SOFT TURBO）；PASSAT可以很好开很舒服的坐，车内安静，引擎动力强劲，个人和家庭，科技和实际等等都可以兼顾，而且价钱也很吸引人，就是RELIABILITY还是问题。不要告诉我已经改善，我不想用自己的钱和时间来验证VW已经改善了没有，还是看到世界各地很多车主，无论新旧，投诉都比其它任何车厂都要高。所以， PASS。其实我几乎下定Civic,但是不知道做什么就是临门那一脚就是没有做到。
从去年12月尾一直等到17年5月头，终于等到MAZDA3 - GVC了。那些优惠折扣什么的，我就不多说了，都差不多一样。以下是我对比新旧的差别：
2016 Mazda 3:
舒适：3.5/5-乘客; driver：4/5
关于这点，我是从乘客的感觉出发。马3的悬挂蛮韧，上下浮动来减轻震动会没那么多，所以过坑坑洞洞多或路况比较烂时，会很明显的被感受到。而且隔音尤其是轮胎的噪音会很明显的听到。可能因为18寸的性能轮胎个关系或隔音差。但是从driver的感受来说，没那么明显，毕竟注意力要分比较多在驾驶，所以反而没发现的那么仔细。冷气，如果大热天，载3个乘客加driver，会有点小不冷 （18度，几乎是full blast）。这点，我的前辆toyota的冷气好得多。
2017 Mazda 3 GVC:
舒适：4/5-乘客; driver：4/5
中期改款的马3，车内座椅比较薄和软，没之前那么硬，而且座椅的弧度有了一些改变变得比较扩了，而且不知道是我瘦了还是错觉，驾驶的脚会比较舒服，不会像之前会有窄。悬挂比之前软，大概10%-20%，还是比Altis和Civic硬，但是不会有之前那种屁股开花和后背给踹了一脚的硬地板的感觉。现在悬挂可以用“韧”来形容，像竹子酱，有弹性。NVH的话，比之前好大概30%，轮胎的噪音多数都是18”的轮毂，偏低的扁平值，加上toyo的轮胎。但是风噪和引擎的隔音好很多，几乎听不到，就算跑到120km/h。冷气和改款前一样，单区自动恒温和没有后面冷气出风口。
2016 Mazda 3:
空间：3/5
说真的，马3的储物空间不止少而且小。甚至可以说是比其它小型车子像myvi或saga，储物空间都会比马3好。这可能和它的座位的座姿有关。马3的座位像bucket seat，比较硬和窄虽然蛮厚的。前面还好，但是后座的legroom真的很窄。我175cm，前面调到我的座姿，如果同样身高的乘客坐在后面，最多还有一拳的膝部空间。还好的是后背不直，有点斜，大概100-110度，所以虽有点窄，后座乘客只要不是太大只，高，胖或都有，其实感觉还好。头部空间还好，大概有一拳的空间。中间的拱起比较高，大概4cm，所以后座中间的乘客的脚会比较不舒服。前面驾驶和乘客的脚会比较窄，膝盖旁边一定会靠到dashboard傍边和门甚至顶到steering如果你是180cm以上。
2017 Mazda 3 GVC:
空间：3.5/5
现在取消了手刹，改为e-brake。所以多出来两个杯架不过中央扶手还是一样的尺寸，没有变。杯架有个链，很有质感。当这个链开完和扣上时有一种“扣上”的软感觉，很高级的感觉。杯架的两旁有皮质包裹，增加内饰的质感。门边的储物格加大和延伸到另一边所以可以加放一些比较偏平的东西像电话或皮包。我不记得2016 mazda 3有没有车顶置物格，2017的有一个，开关这个置物格的感觉很高级，不错。其它的都一样，包括后排的地板中间的隆起还是一样。
2016 Mazda 3：
性能：4.5/5
还没真正大脚，毕竟还没过1000km。不过试驾showroom的，大脚踩油，加速线性不会爆冲。6-speed gearbox的进退牙的逻辑很人性化，不会有，至少我很“斯文”驾这辆车的时候，慢速像堵车跟车的时候，牙箱不会一直拖着某个牙，一直换牙，或进退牙很粗鲁可以明显的感觉到车子被踢一脚前进的感觉。换牙的感觉很自然，像老司机手牙进牙的感觉，或像DSG牙箱的进退牙的速度，不过没有那么明显的顿挫感。而且油门和牙箱的配搭很自然和快。一踩油门，牙箱马上进／退牙，几乎没有拖延或延迟。说真的，对比我驾过的不同牙箱，4-speed,5-speed,6-speed,cvt和dsg，马三的这台6-speed牙箱给我的感觉最好。
2017 Mazda 3 GVC:
性能：4.5/5
上个星期才刚刚做了首1k公里service。刚刚才比较大脚油门。引擎动力没什么差别，无关 GVC，纯动力而言没差别。牙箱还是6-speed，不过这次加上sport mode。之前我还不明白为何无端端为啥要加，现在才知道。现在的牙箱回比较懒惰或迟钝一点。没有很明显不过总是觉得反应有点，真的有点慢，一点点而已不过对mazda 3新和旧而言，明显的差别。如果放sport mode，就和改款前的牙箱差不过，还有敏感一点，退牙更积极。现在的牙箱，在慢速1度～3度牙，不会有像改款前那种抽筋的感觉。如果现在斯文的驾mazda 3 GVC,会蛮舒服的。当然，如果要热血的驾还是可以的，也不用sport mode，如果不介意牙箱退牙有一点慢的话。高速120km/h以上，车子还是一样的稳。现在改进的是无论是高速进／出弯／直路，steering都不需要一直调整。基本上车头会觉得稳和manageable。而且车内的晃动减少很多，乘客的舒适感好感之前很多。
2016 Mazda 3：
油耗：5/5
现在斯文驾车100-110km/h，冷气20度auto mode, 城市路况堵车和高速60％:40％，RM50 ron95，可以走至少500km.目前第三缸油，保持10-12仙一公里。要知道这是一辆两公升引擎，车净重一吨三多，我都被它的油耗吓到。除了斯文驾车，没有什么特别的省油开车技巧。当然不能和我以前的prius的油耗比，不过都相差不多，大概20%.
2017 Mazda 3 GVC:
油耗：5/5
还是一样的好。可以这样说，除了我之前的Prius的4.5l/100km外，几乎是一辆最省油的NA引擎 2000cc的车子了。如果斯文的驾，5.6l/100km试过。多数的时候都是6l-6.5l/100km。上一缸油，RM2.10,加了40l,可以做670公里，大概12仙多一公里。关于油耗，除了纯电，柴油(?)和hybrid，真的没什么2000cc NA引擎可以一样或更省油了。
2016 Mazda 3：
科技：5/5
引擎和牙箱的科技，我不了，各位可以google。引擎是最新创驰蓝天缸内直喷，牙箱是6-speed。除了这些，马三还有一些很好玩的科技在车内：
1）i-stop: 有点多余而且和hybrid像Prius的来比较，个人觉得可以忽略不用。所以每次开车前都会disable这个function
2) i-activsens: RVM（盲点侦察），AFS （大灯随steering转左或右），LDWS（车道偏离侦测），自动刹车（没试过，也不想试）。
3）自动大灯和雨刷，无匙进入和启动，自动大灯调整，自动高低大灯，自动冷气却没有自动锁门......
4）高低灯一体（bi-xeon）大灯，LED日行灯
2017 Mazda 3 GVC:
科技：5/5
1）i-stop: 还是和改款前的一样，没差别
2) i-activsens: RVM（盲点侦察），AFS （大灯随steering转左或右)，LDWS，自动刹车。RVM这次也包括reverse的时候会有两个小图显示在两边提升如果侦察到有其它车辆，摩多或移动物件会特别提示但是grid line还是没有随着steering转动；AFS取消了；自动刹车还是一样；LDWS还是一样不过现在可以关掉。和改款前不同的是，如果没有记错，每启动车子一次，都会自动开回。现在不会，除非你手动开回，不然就会保持关闭; Head up display， HUD， 这次升级彩色的。而且自动刹车，LDWS和RVM都会有提示在HUD里面。
3）自动大灯和雨刷，无匙进入和启动，自动大灯调整，自动高低大灯，自动冷气却还是没有自动锁门......
4）大灯换LED高低自一体（bi-LED），而且是智慧型的。如果开高灯，sensor侦察到对面有车来，或前面有辆车，高灯还是会有但是中间会凹进去，不然就是左边或右边的灯光会照地上另外一般会照前面类似的。如果前面没有车，有路灯，大灯会中等高度，如果没有路灯，大灯会照比较高和阔。自动高低大灯也比较先进了，不会像之前慢3拍，前面或对面车来了还傻傻的高灯没有自动换低灯。这次除了signal light,全车连雾灯也是LED的。
2016 Mazda 3：
这是一辆driver centered的车子。驾驶充满乐趣不会闷，无论是短途或长途。加速线性不迟疑，dashboard的设计蛮有趣。这辆车不会让你昏昏欲睡或打了鸡血般的热血。内饰常常摸到的地方是leather soft touch。我之前的几部车子，都是要求空间大和舒适。Toyota:vios, 老camry, prius和Nissan:sunny, sentra，死肥佬都驾过。不是说这几辆车不好，但是都是倾向空间和舒适，换句话说，家庭和乘客的意向会比较照顾。马三会给driver一种车子是属于driver的。踩多少油，摆多少弯，引擎和牙箱对油门给driver的回馈，都是很直接的。
一直以来，我都是单身。但是我买和开的车子都是家庭，空间和舒适取向。每次，舒适我是有享受到，但是空间却是浪费了。所以这次我决定买一个比较宠和注重driver的车子。乘客的感受只要不要太糟糕就可以了。车子平时都是我一个人在开，不然就是在gf或在礼拜天载父母，而他们都对车子没什么要求。所以这次我就任性一次，买一个我喜欢的多过其它人会喜欢的。如果其他人不喜欢，拿就不要上我的车啦
2017 Mazda 3 GVC:
这还是一辆driver centered的车子，只是对市场和顾客有这更多的妥协。但是mazda 3还是保持着一些自我。虽然说乘坐更舒服了但是如果拿来和其它T/H来比较，绝对比这两个车厂的车子，Civic和Altis硬的多。这还是一辆Mazda 3，还是有着自己的性格在里面。就像一头狼，骨子里的骄傲还是在，只是成熟了，经历了一些事故，做事比较圆滑变通，但是狼还是狼。如果喜欢驾驶乐趣的朋友，对T/H的offer已经厌倦，不妨试试新mazda 3，你会有惊喜；mazda的车主，不用担心。Mazda 3还是大家熟悉的那个不过增加也一些features，却没有遗忘了自我。
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发表于 6-6-2017 04:41 PM
变色卡
千斤顶
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