百年品牌百日毀掉 日本企業大崩壞 從東芝、三菱醜聞，到夏普易主

叼翻了

百年品牌百日毀掉 日本企業大崩壞
從東芝、三菱醜聞，到夏普易主造假弊案、日圓升值和九州地震，日本企業今年天災人禍不斷，加上急升的匯率和大跌的日股，安倍晉三該如何突圍脫困？

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2016/05/12 出處：財訊雙週刊 第 502 期 作者：陳敏靜

東芝爆發會計弊案、高田「Takata」安全氣囊召修、三菱汽車油耗造假、夏普經營權易主......，家喻戶曉的日本企業一家又一家出事，百年打造出來的品牌，不用百日就被毀掉。

最近的三菱汽車醜聞，公司承認25年前，即開始捏造油耗數據，自一九九一年起，他們即採用違反日本政府規定的方法進行油耗測試。三菱操縱輪胎阻力和空氣阻力的數值，刻意提高燃油效益，實際燃效可能比申報數值高出5至10％。以三菱汽車的主力車款eK Wagon為例，市面上公開的汽車燃效為每升汽油三○．四公里，實際上起碼有1成約3公里是浮報的。

這起事件爆發，是因為與三菱合作小型車的日產，在調查相關車型的油耗後，發現數值有誤。日產於是要求三菱汽車加以確認，三菱進行內部調查，才揭發違規情事。此次涉案的是「eK Wagon」和「eK SPACE」，以及供給日產的「DAYZ」和「DAYZ ROOX」四個車型， 共計62.5萬輛車。

三菱、東芝弊案　牽連廣大

三菱汽車辯稱，作弊是為了獲得最高等級的國家環保車減稅優惠。據三菱汽車估算，eK Wagon如果未獲免稅認定，而僅享受比免稅低一級的減稅的話，車主必須多繳大約5700日圓稅金。目前，該款輕型車在三菱汽車約10萬輛的日本國內銷量占了6成左右，正因為如此，此次虛報燃油效益的問題才更顯得嚴重。

去年爆發的東芝作帳弊案，同樣也是歷時多年，輕易地取代一一年底由高層主導的奧林巴斯公司（Olympus）長期財報舞弊案，成為日本史上最大會計醜聞。

調查報告指出，「包括高層在內，東芝整個組織參與其中」。東芝前後三任社長向屬下施壓，在會計帳冊動手腳。自○八年至一四年的六個年度，虛報利潤達到1562億日圓。涉案的3名社長及8名董事，在去年七月同一天辭職，如今面臨投資人與公司的連串官司。

東芝具有一四○年歷史，一直有很強的創新能力，是世界上最早開發筆記型電腦和ＮＡＮＤ記憶卡，不斷挑戰新技術。《日經新聞》一篇產業分析便酸了該公司，說東芝這起最嚴重的品牌形象受損事件，「只能說是東芝誤解了挑戰的真正含義」。

還有，一九三三年創立的高田公司，是全球第二大安全氣囊公司，一三年爆發致命瑕疵至今，案件仍如雪球般愈滾愈大。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最快將在五月決定擴大召修規模，召回的汽車數量預計將從目前大約6000萬輛增至一億多輛。預計總費用將超過1兆日圓，高田的經營狀況不可避免將進一步惡化。

改造或易主　才能脫胎換骨

再大的醜聞，在新聞熱度消失後，會逐漸被人淡忘，但是問題不會就此消失，這些公司將承受多年衝擊，唯有脫胎換骨的改造，才能生存下去。

索尼就是破落戶歷經十餘載，重振家道的例子。該公司目前公布上個會計年度（至今年三月底止）終於轉虧為盈，創造近1500億日圓淨利，扭轉前年度淨損約1200億日圓。索尼近年連續出脫手機和個人電腦等賠錢事業，此後將倚賴三隻金雞母：ＰＳ遊戲機、生產iPhone零件──影像感測器的特殊裝置部門，及音樂和電影事業。社長平井一夫表示，重整工作接近完成階段，上年度財報代表索尼邁向新的開始。

除了處分不賺錢的事業，另一種激進重整模式就是經營易主，像是夏普賣給鴻海，這是日本電機大廠首度完全被併入外資旗下，以現今嚴峻的經營環境來看，難保不會出現第二例。

過去三年來，日本首相安倍晉三總是拿企業獲利強勁成長，作為安倍經濟學奏效的證明，今年就很難了。大和證券估計，日本大型公司稅前利潤在今年第二季將衰退10％，成為安倍一二年底就職以來最差的季度。

最大原因是今年以來日圓對美元強勁升值11.4％，嚴重衝擊日企獲利。反觀前3年，日圓對美元貶值合計近40％，出口商得到莫大助益。受到企業獲利萎縮拖累，日經指數今年以來（至四月底）累計大跌12.4％，是全球主要股市表現最糟的。

日本企業龍頭豐田汽車以本年度（截至明年三月底）1美元平均兌120日圓估算，日圓匯率每變動1日圓，即對該公司年度營運利潤造成400億日圓的影響。

在弊案、日圓之外，日本企業又受到熊本地震的撼動。《日經新聞》在四月底進行調查指出，在熊本縣設有生產基地的製造業已有8成重啟生產，但尚未完全恢復。

豐田此次從海外採購短缺的零部件，將受影響的汽車生產控制在8萬輛。但這種數量已足以影響該公司今年能否維持全球汽車龍頭的地位。

一五年度豐田集團全球銷售為連續第3年突破千萬輛大關，達1009.4萬輛，超越德國福斯的995.1萬輛，成為全球第一。豐田曾因一一年東日本大震災和泰國洪水而出現全球銷量下滑，但影響僅局限於該年度。

另一方面，索尼供數位相機使用的圖像感測器熊本廠，仍未恢復生產，主要客戶尼康（Nikon）表示，其生產與銷售不可避免受到影響。索尼仍在評估地震影響，故延後發布本年度財測。

東芝與三菱汽車的造假弊案，反映出根深柢固的企業治理問題。財經雜誌《巴倫周刊亞洲》版總編輯皮塞克（William Pesek），即撰文強烈指責安倍缺乏改革魄力。安倍的第三支箭訴求結構改革，也呼籲企業配合。可是，日本企業高層大多當成馬耳東風，皮塞克認為，日本政府應該立法強制執行改革，安倍應該點名敷衍了事的企業。

企業治理　須立法強制改革

確實，德國政府對犯錯企業就毫不寬貸。福斯汽車爆發排氣造假醜聞，去年出現22年來首見年度淨損，股息大砍97％，只剩0.17歐元，結果公司仍計畫發放6300多萬歐元的獎金給12名現任與前任董事。

這件事引發德國民怨，要求董事放棄獎金，財政部長蕭伯樂（Wolfgang Schaeuble）接受國內媒體訪問即怒斥，搞到這麼大一家公司都快倒了，福斯的董事會還好意思領紅利。反觀三菱汽車出包後，安倍政府沒有一名大臣出來說過一句重話。

東芝、三菱這些公司最終究竟會是老幹發新枝，抑或百年樹枯而不倒，當然有待時間驗證；但可以確定其歷程絕對不容易。

哈佛大學經濟學教授費德斯坦（Martin Feldstein）認為，日本經濟是繁榮與失敗的矛盾混合體，在很大程度上，日本的繁榮將使得其失敗難以解決。

他說，去過日本的人一眼即看得出當地的繁榮，去年人均所得達到3.8萬美元（台灣約2.2萬美元），失業率低至3.3％。日本人口總數減少與勞動力萎縮是其最大長期挑戰，但是日本民眾仗恃現今的相對富裕，極力想要維持眼前的生活方式及文化同質性，堅決抗拒接納更多外籍勞工及改變工作習慣以鼓勵已婚女性就業，這必然會阻撓日本經濟成長，也是日本企業必須應對的課題。

摘自台湾《苹果日报》

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20160513/859842/%E7%99%BE%E5%B9%B4%E5%93%81%E7%89%8C%E7%99%BE%E6%97%A5%E6%AF%80%E6%8E%89%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BC%81%E6%A5%AD%E5%A4%A7%E5%B4%A9%E5%A3%9E

网友评论：

柯諭驊 · 僑泰高級中學
日本企業開始吃老本了

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Diego Chen媚日的蘋果也會有這種新聞，呵呵，難得。

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辛永柳台灣的裕隆汽車，有沒有問題呀？

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Shiu Bo Chuen台灣早就爛到底了，什麼黑心都有。

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Pin Kuo精煉油是可食用的⋯⋯

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PS：媚日的情何以堪！！！

jackyooi168

现在人人也媚韩了!!

oyak5155

山寨勇男，有人找。

臺佰勇男

Toshiba依然是全球二十大半导体厂商

Sharap
還是存在的，沒有被鴻海收購！

三菱買股份給自己人！


難道清國同業從此就超越這些 日資公司嗎？！

別做夢了！

山林居民

日本成本过高，面对国际竞争，急需转型。
根源在房地产，土地，价格过高，拖高工资，更要命的是终生雇佣制；造成成本过高，因而拖累整个生产形实体经济。
中国同样面对此问题，经济同样，现在正走下坡，企业出走，失业蔓延，经济崩溃消条。
没必要幸灾乐祸。
中国佬无知，习惯“大跃进”，“文革”，大饥荒。不之道自己，走同样一条路。

magic26

全部繁体字。。 看得辛苦。。