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发表于 25-3-2016 04:30 PM
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应该说mid valley 可以负担的 人流是80, 平时人流100， bb fair 后 120， 结果塞到阿妈不认得
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发表于 25-3-2016 04:37 PM
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没办法。做父母的，都希望能买到特价的。
BABY用品现在超贵。如果可以囤货，能拿多少，就拿多少。尤其是尿片，奶瓶奶嘴。 |
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发表于 25-3-2016 04:49 PM
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明天sunway pyramid 应该也是爆
JDSport 又卖adidas nmd.... |
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发表于 25-3-2016 05:07 PM
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本帖最后由 waja2000 于 25-3-2016 05:17 PM 编辑
Mid Valley 将会在2017年底和Kelana LRT (abdullah Hukum站）衔接， 目前衔接天桥在建造中，衔接天桥也和KL Eco city联系起来，这天桥在和新建的KTM电动火车站与便衔接吧生KTM线.
衔接天桥的图
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发表于 25-3-2016 05:13 PM
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waja2000 发表于 25-3-2016 05:07 PM
Mid Valley 将会在2017年底和Kelana LRT (abdullah Hukum站）衔接， 目前衔接天桥在建筑中，衔接天桥也和KL Eco city联系起来，这天桥在和新建的KTM电动火车站与便衔接吧生KTM线.
Kelana jaya LRT 好像没有abdullah Hukum 这个站喔
Monorail 就有 |
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发表于 25-3-2016 05:19 PM
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发表于 25-3-2016 05:53 PM
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本帖最后由 Next123 于 25-3-2016 05:57 PM 编辑
waja2000 发表于 25-3-2016 05:19 PM
LRT有的 ....Monorial 就没有，还没有兴建
Bangsa station下一个站就到了
我以前搭titiwangsa monorail 去bukit bintang 时，before times square 的station 好像就是abdullah hukum 了
#啊，刚刚check了rail map。我记错了。因为通常我只是坐到去kl sentral 罢了。过后的站比较少用
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发表于 25-3-2016 05:59 PM
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waja2000 发表于 25-3-2016 05:19 PM
LRT有的 ....Monorial 就没有，还没有兴建
Bangsa station下一个站就到了
其实Mid valley 早就应该这样做了
不然每次都要转巴士或者texi去那里 |
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发表于 25-3-2016 06:15 PM
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没错...
但铁路运输需要时间进步的 ..只能在忍耐1年多.
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发表于 25-3-2016 06:22 PM
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waja2000 发表于 25-3-2016 06:15 PM
没错...
但铁路运输需要时间进步的 ..只能在忍耐1年多.
马来西亚的公共交通如果有心要改革，早在10年前就能改革了
只是说一个ktm 准时的问题都做不到
还好的是近2年是有比较准时了
Taxi也是被那班taxi协会的人吃住，人家讲起价，政府什么都不能做 |
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发表于 25-3-2016 06:31 PM
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马来西亚的公共交通不是想象中那样容易改革起来，只能一步一步改进，毕竟最大问题还是人口稠密度太少，什么公共运输都是亏钱的. 亏钱就要靠政府津贴营运。
都是一个循环， 等捷运网络陆续整合和更加多捷运网络建好， 会越来越多人用的.
KTM不是捷运系统，只是一般铁路运输， 没有像捷运那样强大的调运输量和准确时间性. 要快/多还是要靠MRT/LRT
KTM会越来越进步，毕竟这近年政府为KTM买了很多新电动火车, 在陆续交付当中.
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发表于 25-3-2016 07:09 PM
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waja2000 发表于 25-3-2016 06:31 PM
马来西亚的公共交通不是想象中那样容易改革起来，只能一步一步改进，毕竟最大问题还是人口稠密度太少，什么公共运输都是亏钱的. 亏钱就要靠政府津贴营运。
都是一个循环， 等捷运网络陆续整合和更加多捷运网络建好， 会越来越多人用的.
KTM不是捷运系统，只是一般铁路运输， 没有像捷运那样强大的调运输量和准确时间性. 要快/多还是要靠MRT/LRT
KTM会越来越进步，毕竟这近年政府为KTM买了很多新电动火车, 在陆续交付当中.
无可否认LRT MRT 是蛮准时不过路线真的是缺少规划
如果当初发展LRT的时候想得远一点就不用像现在这样规划MRT expand 路线了。
而且monorail 和LRT 的转乘没有很好的接起来。
KTM 虽然是一般铁路运输不过peak hour 的时候人潮会比LRT更多人。虽然不指望他们可以像日本一样准时但是至少希望peak hour 的班次可以更多一点。目前KTM peak hour 的班次是大约15-20分钟一趟。以peak hour 来说其实应该要10-15分钟一趟才比较能解决拥挤的问题 |
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发表于 25-3-2016 07:42 PM
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本帖最后由 waja2000 于 25-3-2016 07:52 PM 编辑
Next123 发表于 25-3-2016 07:09 PM
无可否认LRT MRT 是蛮准时不过路线真的是缺少规划
如果当初发展LRT的时候想得远一点就不用像现在这样规划MRT expand 路线了。
而且monorail 和LRT 的转乘没有很好的接起来。
KTM 虽然是一般铁路运输不过peak hour 的时候人潮会比LRT更多人。虽然不指望他们可以像日本一样准时但是至少希望peak hour 的班次可以更多一点。目前KTM peak hour 的班次是大约15-20分钟一趟。以peak hour 来说其实应该要10-15分钟一趟才比较能解决拥挤的问题
其实KL规划捷困难啊，因为很多道路没有预留土地兴建捷运和站，和道路太小了, 所以很多地方都不能建，因为捷运因路线问题进不到, 又很多地方受反对不能兴建. 因为也要配合MRT/LRT的技术问题和地理环境的条件，很难策划， 我在画2条吉隆坡新LRT路线都很困难，在考虑各种不同路线.
如果大量收购的话，就更多争议，所以很多route只能尽量用政府的土地（道路中央）路边等待.
目前来看大马城市策划太差了, 没有预留土地 .发展很多都是“点”式.就是那里都发展一点. 很难建有效的捷运系统
当初吉隆坡建2条LRT已经很勉强了， 毕竟当时90年只有1百万人口. 人口更不稠密， 现在吉隆坡也就180万而已. KTM要去到10分钟目前还是有点难, 因为KTM路线的多服务路线， 有长途Gold/silver班次，有短途, 运货的，，混合使用，所以需要预留时间， 15分钟已经不错了. 希望未来可以吧. 当时候共和联邦运动会1998，吉隆坡也同时建Sepang机场/Bukit Jalil体育场中心，也花很多钱。还有吉隆坡去关丹的电动火车或许要兴建了，目前在策划/分析当中
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发表于 25-3-2016 09:02 PM
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发表于 26-3-2016 09:10 AM
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淘宝更便宜啦！只不过这些父母狗眼看人低，只要买名牌。 |
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发表于 26-3-2016 05:11 PM
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本帖最后由 Miyasaka 于 26-3-2016 05:12 PM 编辑
我来说吧。我常去MV. 时间多数是早上十点多。 那天星期四，十点半左右是不寻常塞车。从康乐花园过后还没到油站就很塞。去到MV附近才知道是因为MV有baby fair. Parking都满到7788， 车子在外面兜圈子才会越来越塞。热闹嘛，商场就得有人气才会约做越好。 |
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发表于 29-3-2016 09:48 PM
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下次換地點咯，midvalley為什麼醬多人。。。
parking每次那樣難找，我都避免去了 |
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发表于 31-3-2016 02:26 PM
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发表于 5-4-2016 05:57 PM
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会不会又大塞车?
Visit Harvey Norman, the biggest range of Electrical Appliances @ Malaysia IT Fair Hall 3 @ Mid Valley Exhibition Center (MVEC)
8-10 April 2016 (Fri-Sun)
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