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智慧型發電機, 油耗进步 分析+解说

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发表于 16-3-2016 10:08 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 nivekqueen 于 10-5-2016 11:48 AM 编辑

最近有一位朋友问起我关于2016年elantra的智慧型发电机,觉得挺有意思,就决定趁老板不在的时候的写这篇文章来大家了解了解。 Elantra EX新年式差異:智慧型發電機、取消晝行燈--http://am.u-car.com.tw/29360.html




文章里面有著名耗油量从12.8km/L进步到15.0km/L。 从alternator 看得出皮带那里做了一些改变。那个pulley从旧的solid pulley换成了overrunning alternator pulley(简称 OAP)

OAP最大的分别就是让动力传送的更加直接。

[youtube]rXehCcNzq_A[/youtube]


影片中可以看得出因为engine Pulley和alternator pulley的比率大约是3:1。
引擎转速1000,alternator就是3000,务必要让alternator可以在idling的时候也可以充电。
在转速高的时候,皮带的张力会照成皮带稍微的松动,造成动力不能完整的传送。
OAP就可以解决这个问题。


第二个就是靠battery sensor 来检测电池的AH。那个sensor是在negatif terminal的隔壁。
这个系统叫做AMS (alternator management system),旧款的alternator主要是靠内部的voltage regulator来限制battery overcharging。Hyundai的是从battery sensor 探测到电压以及电流进而分成3个状态 (charging control, discharging control, normal control)。

当汽车加速的时候,汽车电脑会暂时停止发电机充进而从battery取电。
减速或者engine breaking的时候,就会增加发电机的负担来充电。

这个系统有一个要注意的地方是,如果电池容量提升或者减低的话(换不同体积的battery)。
一定要从新key进去系统,不然这个AMS运作的condition就不一样了。








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 楼主| 发表于 16-3-2016 10:22 AM | 显示全部楼层
补上video
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发表于 16-3-2016 10:33 AM | 显示全部楼层
如果可以在冷气下功夫就更好啦。
如低档加速时暂时关掉冷气压缩器。
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 楼主| 发表于 16-3-2016 10:45 AM | 显示全部楼层
荣达 发表于 16-3-2016 10:33 AM
如果可以在冷气下功夫就更好啦。
如低档加速时暂时关掉冷气压缩器。

这个更加早就有了,

冷气压缩机已经从magnetic clutch进化成 clutchless了。





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发表于 16-3-2016 10:49 AM | 显示全部楼层
本帖最后由 bfa997 于 16-3-2016 10:54 AM 编辑

这个发电机可以后期加装?
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 楼主| 发表于 16-3-2016 11:06 AM | 显示全部楼层
bfa997 发表于 16-3-2016 10:49 AM
这个发电机可以后期加装?

这个问题问的好,battery sensor是没有办法的了。除非尝试安装那个aracer的产品.....
不过那个Pulley可以interchange。去买一颗来装就可以了。

alternator不能直接换,connector不一样了。
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发表于 16-3-2016 11:15 AM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 11:06 AM
这个问题问的好,battery sensor是没有办法的了。除非尝试安装那个aracer的产品.....
不过那个Pulley可以interchange。去买一颗来装就可以了。

alternator不能直接换,connector不一样了。

如果只换那个pulley的话油耗帮助应该不大吧? 既然这个科技那么早就有了 且韩国车一向来给人的印象都和高油耗划上等号 做么不早一点用在平价车系上? 成本太高? 大马FL后的elantra也有用这个科技?
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 楼主| 发表于 16-3-2016 11:32 AM | 显示全部楼层
bfa997 发表于 16-3-2016 11:15 AM
如果只换那个pulley的话油耗帮助应该不大吧? 既然这个科技那么早就有了 且韩国车一向来给人的印象都和高油耗划上等号 做么不早一点用在平价车系上? 成本太高? 大马FL后的elantra也有用这个科技?

veloster turbo有这个系统,Sonata好像也是有(不肯定)。
可能马来西亚的elantra是euro 2的关系。
FL没有这个科技,我看要改款才会有。
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发表于 16-3-2016 11:39 AM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 11:32 AM
veloster turbo有这个系统,Sonata好像也是有(不肯定)。
可能马来西亚的elantra是euro 2的关系。
FL没有这个科技,我看要改款才会有。

对了 那个pulley外面都可以买到按装吗?  
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发表于 16-3-2016 11:42 AM | 显示全部楼层
可惜旧的没有
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 楼主| 发表于 16-3-2016 11:54 AM | 显示全部楼层
bfa997 发表于 16-3-2016 11:39 AM
对了 那个pulley外面都可以买到按装吗?

Part no :373202B000


去买一颗来换就可以了。

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发表于 16-3-2016 12:52 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 11:06 AM
这个问题问的好,battery sensor是没有办法的了。除非尝试安装那个aracer的产品.....
不过那个Pulley可以interchange。去买一颗来装就可以了。

alternator不能直接换,connector不一样了。

alternator不换只换pully应该没有什么分别吧?
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 楼主| 发表于 16-3-2016 12:57 PM | 显示全部楼层
ks211 发表于 16-3-2016 12:52 PM
alternator不换只换pully应该没有什么分别吧?

百尺竿头更进一步,有1%的效果也不错了。
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发表于 16-3-2016 12:59 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 12:57 PM
百尺竿头更进一步,有1%的效果也不错了。

这个part大概一个多少米?
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 楼主| 发表于 16-3-2016 01:02 PM | 显示全部楼层
ks211 发表于 16-3-2016 12:59 PM
这个part大概一个多少米?

大约200 美金左右。
当然你可以说剩下的钱拿来打油更加好。
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发表于 16-3-2016 01:11 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 01:02 PM
大约200 美金左右。
当然你可以说剩下的钱拿来打油更加好。

两百美金适合全部韩系车吗?还是指定车款
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 楼主| 发表于 16-3-2016 02:04 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 nivekqueen 于 16-3-2016 02:07 PM 编辑
ks211 发表于 16-3-2016 01:11 PM
两百美金适合全部韩系车吗?还是指定车款

觉得这些东西应该不会这么贵。
都是production line的东西,应该是太少损坏的原因,所以价钱才被控制了。
适合elantra用的而已,我给的part no 是原装的
可以考虑aftermarket的
http://www.schaeffler.com/remote ... 2/lit_077_en_en.pdf




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发表于 16-3-2016 02:15 PM | 显示全部楼层
nivekqueen 发表于 16-3-2016 02:04 PM
觉得这些东西应该不会这么贵。
都是production line的东西,应该是太少损坏的原因,所以价钱才被控制了。
适合elantra用的而已,我给的part no 是原装的
可以考虑aftermarket的
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/catalogue/downloads_2/lit_077_en_en.pdf

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发表于 23-5-2017 12:14 PM | 显示全部楼层
其他車款可以換嗎?
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发表于 23-5-2017 01:24 PM | 显示全部楼层
2016年之后的Elantra全部有吗?

*PS 还要趁老板不在才写,简直是用心良苦,不加milo分哪里行?
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