|
|
ROTARY轉子引擎慢談(純屬分享,謝絕口水戰!)
[复制链接]
|
|
|
发表于 15-3-2006 01:06 AM
|
显示全部楼层
原帖由 hemankiat 于 15-3-2006 01:03 AM 发表
哈哈哈！！！对呵
讲真的啦！！！有没有的！！！
有啦！真的。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 15-3-2006 01:22 AM
|
显示全部楼层
原帖由 导航者 于 15-3-2006 01:06 AM 发表
有啦！真的。
真的有酱的技术的吗？
用在什么车上面的？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 9-7-2006 05:51 PM
|
显示全部楼层
就是說, RX8比RX7和一般piston車省油? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 9-7-2006 09:30 PM
|
显示全部楼层
原帖由 Jakk 于 9-7-2006 05:51 PM 发表
就是說, RX8比RX7和一般piston車省油?
要怎麼算省油呢? 對應馬力還是對應哩程? 那是不同的. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 10-7-2006 05:27 PM
|
显示全部楼层
原帖由 mazdarx7 于 9-7-2006 09:30 PM 发表
要怎麼算省油呢? 對應馬力還是對應哩程? 那是不同的.
對應里程....因為引擎保持原裝
聽說RX7跑110km/h時是12km/L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
楼主 |
发表于 10-7-2006 05:34 PM
|
显示全部楼层
原帖由 Jakk 于 10-7-2006 05:27 PM 发表
對應里程....因為引擎保持原裝
聽說RX7跑110km/h時是12km/L
可以! 但是確保黃金右腳是否聽話哦...而且車輛及引擎狀態要好. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-7-2006 05:27 PM
|
显示全部楼层
原帖由 mazdarx7 于 10-7-2006 05:34 PM 发表
可以! 但是確保黃金右腳是否聽話哦...而且車輛及引擎狀態要好.
喔, 原來如此. 那麼RX8也一樣? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-4-2007 11:40 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 16-4-2007 11:45 PM
|
显示全部楼层
|
终于找到mazda 的同好了!!!!!!!!!!!!!!!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 22-4-2007 04:25 PM
|
显示全部楼层
你的帖好棒。。而且还是红色的 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-4-2007 12:47 AM
|
显示全部楼层
原帖由 hemankiat 于 22/4/07 04:04 PM 发表
也太后知后觉了呗。。。
呵呵，我不知道嘛。。。。
如果大家对mazda有兴趣可以来
http://chinese.cari.com.my/myforum/viewthread.php?tid=844992&extra=page%3D1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-4-2007 12:49 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 23-4-2007 04:38 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-4-2007 12:41 AM
|
显示全部楼层
回复 #121 现代骇客 的帖子
|
他曾把马来西亚的车评的一文不值... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 27-4-2007 09:17 AM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-5-2007 08:00 PM
|
显示全部楼层
劳斯莱斯的故事
世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”劳斯莱斯成为英国王室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英王室成员的座驾都是劳斯莱斯。沙特国王、日本王子都对劳斯莱斯情有独钟。
名车的诞生
1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。
亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”
1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。
查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。
1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。
1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-5-2007 08:02 PM
|
显示全部楼层
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-5-2007 08:03 PM
|
显示全部楼层
劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”
劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。
一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物——带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。
劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。
这尊女神像的制作过程也极为复杂。它采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。做好的女神像还要经过严格的检验。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-5-2007 08:04 PM
|
显示全部楼层
劳斯莱斯名车系列：
1907：第一代名车“银魅”问世
1914年：A1—pine Eagle
开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。
1925开始：“幻影”?phantom?系列问世，包括幻影Ⅰ-VI
声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。
1947年开始：银色幽灵?Silver Wraith
战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 MARK VI 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速
1949年：银色黎明?Silver Dawn
针对美国市场生产，然而这款车和幻影III一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。
1955年：“银色云彩”系列?Silver Cloud?面世
Silver Cloud I是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。
1965年：“银色阴影”(Silver Shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，SilVerShadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。
1971年：“险路”系列?Corniche?面世
银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。Corniche位于伦敦Hythe 的生产线转移到Crewe， 而Hythe路的工厂于1991年关闭。Corniche IV 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。
1975年：卡马格?Camargue (1975 - 1986)
比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那?Pininfarina?设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。
1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影II (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。
1980年：“银色精灵”(Silver Spirit)、“银色马刺”(Silver Spur)
劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000SEL相貔美，有过之而不及。Silver Spur Centenary 全球仅限量25台，相当稀有。
1998年：“银色天使”?Silver Seraph
颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(CREWE)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。
2003年：全新“幻影”
宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。
2004年：“100EX”
1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100EX”中的EX意为试验用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(Phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 11-5-2007 08:46 PM
|
显示全部楼层
silveseraph
这里讨论的是rotary，怎么贴起RR? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
2562 
77
