料更多人騎摩哆越堤上班‧打工族擬共車減開銷

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（柔佛‧新山26日訊）過路費說漲就漲，打工一族怎麼辦？新山新關稅、移民與檢疫大廈（CIQ）出入境的過路費將從8月1日起大幅調漲，有“馬勞”選擇與他人共車，有者希望馬來西亞車輛能夠豁免，減低負擔。

新山新關稅、移民與檢疫大廈（CIQ）出入境的過路費將從8月1日起大幅調漲，恐令車主吃不消。（圖：星洲日報）


馬新第二通道的過路費沒有作出調整。（圖：星洲日報）


新加坡早前宣佈將調高外國車輛入境費，如今新山關卡也將徵收過路費，對民眾構成“雙重打擊”。（圖：星洲日報）


大部份“馬勞”是騎摩哆車到新加坡工作，被豁免在新山關卡出入境的過路費之外。（圖：星洲日報）

隨著工程部宣佈新山關卡將雙向收費，轎車入境過路費從2令吉90仙調漲至9令吉70仙，出境則新收6令吉80仙，對以車代步的新加坡工作者，造成不小的影響。

此外，新加坡陸路交通管理局於上個月已宣佈將從8月起調高外國車輛入境費，新山關卡新的收費制度，儼然為往返馬新兩地的車主們，帶來第二波沉重的打擊。

這項突如其來的消息傳開後，引起市井小民廣泛的討論，其中，賺新幣討生活的打工一族心聲，更令人關注。

《大柔佛》訪問多名在新加坡工作者，從他們的看法中得知，雖然過路費的漲幅頗大，但是，有部份受訪者認為，這項措施是可以接受的。

然而，許多民眾對此措施感到無奈，除了考慮與他人共車、搭巴士赴新等方案，也呼吁當局對馬來西亞車輛豁免收費，從而減輕人民的生活負擔。

由於此收費制度僅針對轎車、羅里、巴士和德士，也有受訪者預測，未來將有更多“馬勞”選擇駕駛摩哆車到新加坡工作。

蘇俊翔：是否能紓緩交通仍待觀望

蘇俊翔（41歲，翻譯員）相信，新收費制度的用意是為了控制新柔長堤的車流量，惟是否可紓緩交通堵塞問題，則有待觀望。

他表示，近年來發現新山關卡的出入境柜台開始安裝“一觸即通卡”的掃描系統，因此他已有心裡準備當局可能會開始徵收過路費。

“據我瞭解，目前新柔長堤每年的人流量達到5千萬人次，已經超過負荷。”

與同事商共車往返馬新他說，雖不確定此“以價制量”的措施是否可奏效，但他本身可以接受。

他表示，他已聯絡同事，商量共車往返馬新的事宜，以減少開銷。

他認為，由於一半以上的新加坡工作者都是騎摩哆車到鄰國工作，其餘則選擇搭巴士、共車、租住新加坡等方案，受影響較大的可能是經常到新加坡遊玩的大馬人。

鄭志彥：增在獅城打工族負擔

旅遊業業者鄭志彥表示，每星期至少往返馬新兩地3至4次，雖然新措施對自己的影響不大，但這無疑會增加需每日開車到新加坡工作者的經濟負擔。

他說，過路費漲幅達數倍，或導致其他在新加坡工作者選擇以共車或乘搭公共交通的方式，來減輕負擔。

陳盛康：擬與更多人共車分擔費用

陳盛康（25歲，電子工程師）表示，由於每日是與同事共車，並取道馬新第二通道到新加坡工作，新收費制度對他的影響不大。

不過，他指出，隨著新加坡宣佈外國車輛入境費將從20新元調高至35新元，他每月的交通開銷將增加逾百新元。

“我目前與另4名同事共車，我們計劃更換6人座的休旅車，以便載更多乘客分擔費用。”


藍國強：盼減免國人過路費用

在新加坡某公司擔任經理的藍國強表示，新山關卡的新收費制，將使經常開車往返馬新兩地的國人負擔更重。

他說，政府需探討提高收費的目的，實行雙向收費可能會對新山的整體經濟帶來影響，欲到我國消費的新加坡人民也可有減少的可能。

他認為，向遊客徵收一些過路費並無大礙，但希望政府可考量減免我國人民的過路費用。

顏玉專：負擔真的很龐大

平時獨自開車出入境的顏玉專（27歲，運輸業者）表示，長堤阻塞的情況越來越嚴重，汽油消耗量已經大幅增加，若我國開始增收出入境過路費，負擔真的很龐大。

她指出，目前以每個月22個工作日來計算，她必須繳付500新元的入境費和過路費，及我國過路費63令吉80仙。

若兩國調漲入境費和增收過路費後，她的開銷將增加至770新元和363令吉。

洪先生：或改用公共交通

住在新山開屏山莊花園的洪先生（37歲，電腦系統工程師）自15年前已取得新加坡永久居民身份，為工作方便，他於5年前開始駕駛新加坡註冊車輛來往兩地。

洪先生認為，取徑東疏大道到新山關卡確實比較方便，若收費合理，他願意繳付；但若從地不佬大道抵達新山關卡後，他不認為公路使用者需要付費。

他表示，由於妻小都在新山，因此他可能考慮改用公共交通到新加坡工作，最壞打算則是獨自一人搬到新加坡居住，以減少出入境開銷。

張禕庭：料轉搭公共交通出入境

新加坡擔任送貨員的張禕庭（30歲）認為，過路費調漲後，相信很多人會放棄開車，轉搭公共交通出入境，然而我國的公共交通系統一直沒有改進，無法負荷龐大的人流量。

張禕庭表示，最近長堤不時大阻塞，造成許多人冒著犯法的風險走路到對岸關卡，猶如做“廢氣運動”。

“若乘搭火車，班次又不准時；若共車出入境，大家要互相遷就時間，只會造成更早出門，更晚回家，影響作息。”

張禕庭也認為，由於摩哆不需繳費，相信會讓更多人選擇使用摩哆出入境，屆時摩哆通道又會大阻塞。

吳義成：完全無視人民心聲

吳義成（33歲，技術人員）認為，新加坡政府於7月初宣佈調漲入境費，當我國接著討論對外國車輛徵收入境費時，又突然宣佈調漲出入境過路費，猶如向民眾拋置震撼彈，完全無視人民的心聲。

吳義成都乘坐公司準備的接駁巴士到新加坡工作，有時也會自行開車進入新加坡，但通常都不會取徑東疏大道。

“如果沒有經過東疏大道也要繳費，對我們十分不公平。”

葉俊皋：不應向國人徵過路費

葉俊皋（31歲，電子批發業者）認為，政府不應該向國人徵收過路費，他對此新收費制感到不滿。

他說，隨著新加坡方面調高入境費，新山關卡也增加過路費，他每月須負擔600至700令吉的交通費用，漲幅達3倍以上。

他希望政府能夠傚仿新加坡，讓馬來西亞註冊車輛豁免出入境的過路費，減輕人民的負擔。

“我目前每個星期要駕車到新加坡2次，如果開銷增加，不排除會將成本轉嫁消費者。”（星洲日報‧大柔佛）



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鍾少雲：無預警倉促宣佈‧新山關卡新收費制太高

（柔佛‧新山26日訊）公正黨副總秘書鍾少雲認為，工程部昨日公佈新山關卡出入境的新收費制度太高，且在無預警的情況下突然宣佈8月生效，沒有給予民眾時間去適應。

他認為，民主是以民為先，政府沒有優先考慮民眾生活，就倉促宣佈新收費，令他質疑“民主何在”？

鍾少雲今早針對新山關卡新收費調漲召開發佈會，作上述表示。與會者包括該黨柔佛州法律局主任潘偉斯，以及柔佛州地方政府事務局主任陳仁明。

建議增加火車班次

鍾少雲也表示，新山的房屋密度過高，導致車流量也增加，高速公路需求也增加。他認為政府當務之急應解決交通阻塞問題。

他認為，根據國際標準，所有收費公路都需備有替代道路，而來往馬新兩國只能以鐵路替代。

他建議，短期內政府應增加從古來到新加坡兀蘭的火車班次；而長遠來看，我國應建設雙軌鐵路，降低火車運作成本，減少火車費用，才能減輕民眾負擔。

另一方面，他表示，政府在大選前承諾解決新山東部疏散大道的收費課題，現卻在新山關卡徵收出入境過路費，他質疑當初的承諾只是一般的競選宣言。

鍾少雲指出，2012年首相拿督斯里納吉曾表示，政府接管新山東部疏散大道（EDL）之後，保證不會設立收費站。

潘偉斯：尋求跨黨解決收費課題

此外，潘偉斯表示，該黨會向新山國會議員丹斯里沙里爾聯繫，尋求跨黨共同解決收費課題。（星洲日報‧大柔佛）

Sunyata

马桶万岁!

binson

应该很多人从以前一人一车改为3-4人一车吧,这样对解决长提塞车有很大帮助,若从一人一车改为4人一车,费用应该相差不远,不过就有效的解决JB和长提的塞车问题......

福瑞迪

binson 发表于 28-7-2014 05:58 PM
应该很多人从以前一人一车改为3-4人一车吧,这样对解决长提塞车有很大帮助,若从一人一车改为4人一车,费用应该 ...

7月28日 陆路交通管理局表示，我国还没有接到马国关于将调整柔佛州入境车辆过路费的通知。当局也指出，我国政府的一贯做法是，在新柔长堤和第二通道，同马国当局征收相等费用。当局将在马国当局提供更多资料后，再做回应。

宅宅

陳盛康（25歲，電子工程師）表示，由於每日是與同事共車，並取道馬新第二通道到新加坡工作，新收費制度對他的影響不大。

不過，他指出，隨著新加坡宣佈外國車輛入境費將從20新元調高至35新元，他每月的交通開銷將增加逾百新元。

“我目前與另4名同事共車，我們計劃更換6人座的休旅車，以便載更多乘客分擔費用。”