掃盲帖 之 如何在沒有找到殘骸的情況下斷定飛機墜落在南印度洋？

bluewolf

因為太長了，如果不質疑衛星分析的話直接看後面就好了。




從南中國海，到安達曼，到南北走廊。終於馬奶下大爺們承認飛機是下印度水了。

馬航衛星數據承包商 Inmarsat 前些日子斷定飛機在南北兩條走廊，而現在肯定在南部走廊，其推斷原理又是什麼，怎麼能夠在沒找到殘骸的情況下縮小搜索範圍，進而推斷飛機已經失事了呢？

他們為什麼這麼敢認定呢？一片殘骸都沒有找到，頃刻間網上罵聲四起。
說他們位子坐到這麼高是有原因的？
小狼工作一天這麼幸苦也想找個人出氣一下，可是一想他媽的政客們都是一個姦兩個詐，早兩日還摸棱兩可，為什麼今天就這麼有自信呢？

原來還是有英國人撐腰，最重要的是，這下馬奶下的高層平時貪污濫權，臨到尾時還是選擇相信科學，卻有很多網民連資料都不看就一味反對，難道

秉持著科普精神，並希望提升馬奶“感性“反對派的質量而使兩線制成真，特別放棄休息的機會寫下此文。


當越南一直在報告找到了，馬奶空軍一直在說不知道是不是MH370飛到馬六甲海峽的時候，Inmarsat提供證明是在南北走廊。


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Satalite Analysis Phase 1   [   我們看到的星星的光，其實可以是好多年前就發射的光。 ]


MH370飛行數據報告裝置每小時會偷偷和衛星握手 （ping），這種隱藏式的聯繫就連機師/劫機者未必知道，因為沒有按鈕開關。就好象我們的手機進了電梯，雖然電梯們是關上了，但是那個訊號會慢幾秒才變去0bar。這是因為，手機在一定間隔才會ping通訊站，為了省電，也為了免去通訊站的繁忙，不會無時無刻的ping。有了Ping，通訊站才可了準確的對你的手機發射訊息。

最後一個ping在大約早上八時，那時飛機快沒油了。因此如果知道八時飛機在那裡，那麼搜索範圍就大大減少了，搜查半徑 = 可飛行時間×飛行速度。要知道boeing 777 的航行速度是可以超過 1000km/h 的，如果象馬奶軍方公佈的最遠不到langkawi的數據，那個搜索範圍可是涵蓋兩個亞洲的面積，不管有多少個國家幫忙都是吃不開的。小狼在這裡還是要譴責軍方的怠慢（反應慢）和積弱（科技水準差），但這個公佈不算是關鍵性的。

Inmarsat 又是如何分析他的衛星資料呢？

數據傳播需要時間。衛星數據用的電磁波，所有的電磁波包括光的速度是30000000m/s。如果我們知道衛星在八時的位置，而且我們知道信號發射時間和收到時間，那麼我們就知道飛機離衛星多遠。

光繞地球一圈只要七分之一秒，MH370和衛星的距離可能二十分之一秒都不用，大多數的裝置不會記錄這麼小的時刻，非常幸運，這顆衛星有。從數據庫裡提出海量信息然後整理，需要物理學家，信息學家，和編程員。同樣的方法，可以讓馬奶空軍證明雷達那個可疑物體是MH370，可惜馬奶下不出產科技人員，所以沒辦法整理。

這樣就定出了一個範圍，是環繞衛星的一條走廊。

是走廊而不是線 （因為飛機還有一點油）
是東而不是西 （因為飛機最後確定還在東南亞）
減去確認雷達區域

就是我們看到的南北走廊。


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Satalite Analysis Phase 2 [   如果我快速跑向你，你會發覺我變高音了   ]


第一階段分析大大縮小了範圍，但是沒辦法辨認方向，兩走廊還是一個很大的範圍， 於是有了第二階段的嘗試。

多普勒效應 Doppler's effect (http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5 ... 2%E6%95%88%E5%BA%94)

多普勒效应是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离我们而去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象，同樣現象也發生在私家車鳴響與火車的敲鐘聲。这一现象最初是由奥地利物理学家多普勒1842年发现的。荷兰气象学家拜斯·巴洛特（Buys Ballot ）在1845年让一队喇叭手站在一辆从荷兰乌德勒支附近疾驶而过的敞篷火车上吹奏，他在站台上测到了音调的改变。这是科学史上最有趣的实验之一。多普勒效应从19世纪下半叶起就被天文学家用来测量恒星的视向速度。现已被广泛用来佐證观测天体和人造卫星的运动。


這一次不是電磁波的速度，而是電磁波的頻率。

好像我們的FM，都是要調一個頻率才能接受，比如 106.1 啦，我們的汽車收音機不是準準收 106.1，而是 106.1 加減， 比如 105.6 - 106.6, 因為汽車會動，如果準準 106.1 ，汽車跑的時候會收不到，多普勒效應。

這是個很簡單的定律，小狼中學就學了。只有兩個東西，頻率和速度（速度有方向，速率沒有方向）。


在衛星資料分析上，如果有頻率的raw data 那麼， 衛星速度，發送頻率，接收頻率已知，直接可以算出速度。通過連續五個小時的速度 （已經包括方向了），直接可以推斷飛機航道。

這裡可以證明，飛機是向南去的。


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推斷：

飛機最後確認位置在海洋上。
飛機不夠油飛去任何一個可安全降落的地點。

所以飛機只能迫降/墜毀在海洋。

墜毀 -> 悲哀, 全員罹難

迫降 ->
這類型號在波濤洶湧的海洋非常非常難，稍微有一點不平衡，或者撞擊到海浪，又或者有強風，都是死路一條，不過不排除有平安降落的可能性。

迫降成功-> 飛機沉沒->漂浮物，食物和淡水問題，堅持兩星期
             -> 飛機不沉默->食物和淡水問題，堅持兩星期


有人說不是會有奇蹟嗎？life of pi 不是堅持了這麼久？

問題是life of pi 那個誰 （忘了名字），起碼還有一條船啦！難道你要我用救生圈漂兩個禮拜嗎？沒工具怎麼抓魚吃？嗮半天就脫水了。。。

這個推斷是beyond reasonable doubt。因此是可以接受的。


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責任和無能

在這一起事故中，應該負責任的有誰？

鐵定責任方
馬奶政府和馬航：可大可小，是因為保安，管理，或維修出錯就大，是飛機設計缺陷就小。
馬奶軍方：大，因為無法在雷達範圍內出動軍機，無法及時反映，這本是他們的職責。

可能責任方
機師/劫機者： 如果是他們故意而為
飛機設計公司：如果是機械故障

在這起事件中，暴露了無數的無能，身為馬奶下人的我深感慚愧，

公關無能：無面對世界的經驗，開始太差，很後面才慢慢好一點。

科技無能：無法分析雷達raw data。

制度無能：沒有應對突發事件的機構

教育無能：教育不出還是留不住能夠處理這種突發事件的特殊人才。

媒體無能：為了博銷量，大肆報導小道消息。如果有關注ABC, CNN, BBC 的網絡報導，可以看到他們認真的處理所有消息。我看到本地報紙的技術圖99%都是抄襲外面的還沒有註明出處。

觀眾無能：作為普通觀眾，除了善念的心以外對這種事真的幫不上太大的忙。亂傳謠言，不過幫倒忙而已。



法航調查團認為埃及飛機師有自殺嫌疑，但是埃及政府也是否認的。又該相信誰？

真的追究起責任，還太早了，對於中國家屬的悲痛我可以深刻理解，但是現在就指控馬奶下殺人我還是不能苟同的。



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希臘發生過飛機飛行中失壓事件，軍機靠近發現飛機師已經失氧昏厥在操控室了，只有一個搭客手忙腳亂的嘗試操控飛機，這個飛機在無人駕駛的情況下在飛回機場然後盤旋，最後沒油墜毀。

誰是英雄誰是壞蛋，現在還沒準。

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“只有對群體心理有一定的認識，才能理解法律和制度對他們的作用是多麼微不足道，才能理解對於別人強加於他們的意見，他們是多麼沒有抵抗力。要想領導他們，不能根據建立在純粹平等學說上的原則，而是要去尋找那些能讓他們動心的事情，能夠誘惑他們的東西。” 《法，庞勒，crowd》


謠言可畏是正確的，每個人對陰謀論，小道消息的好奇心總是那麼重，以致該干點正事的時間都拿去泡網了。連謠言成為了某些利益團體的工具都茫然不知了。

而謠言止於智者卻未必對了， 種功利社會費精費神闢謠可不能稱作智者不是嗎？

President

完全同意, 不过...

>life of pi 那個誰 （忘了名字）
就是pi啦! 不然做么叫life of pi!

megamanx8

完全同意
感謝掃盲貼

ITAO

等了你几小时，终于写完了。。。
呵呵。。。
有客观的见解，不缺理性的分析。

问题是，
现今网络上满是暴民/愤青/发泄者/幸灾乐祸者/胡乱散播谣言者/搬弄是非者/自称专家学者等。。。
很多人都已经丧失了理智地胡乱评论，
纯粹为了反对而反对，发泄而发泄。
先进的通讯科技以及言论的自由，成就了这班人一个宣泄的平台。
反正现在有个国际传媒现成的评击对象，不射你等何时？

话说回来，
要说飞机已在南印度洋坠毁，根据数据以及其他线索，我信。
要说机上人员已全部罹难，逻辑上我信。
但。。。
在一天还未有其它真凭实据的发现前，保留一丝希望绝对是利多于弊的。

就怪我们的鸡哥，在缺乏进一步证据的支援下，
就那么斩钉截铁定论说飞机坠毁，人员已经全数罹难。
须知，这一句话会牵动全世界的敏感神经，尤其媒体！
正在大家都苦无头绪，各大传媒就快不知怎写下去的时候，
你自投罗网地敞开门户任由各路人马狂轰滥炸！
难道说句体面话很难咩？最少也要学会留条后路给自己啊！
譬如：
基于现今得到的资料显示，飞机很有可能已经坠毁，机上人员在正常的情况下生存的几率已经很渺茫。

你懂的   

ramleeburger

感谢楼主的扫盲。。。

sam4484

Lz 的文章含有中国人的口腔。

vongolia

以我的判断是机师自杀。
1。 家庭不美满
2。 对驾飞机很热情 （所以可能临死都要驾到没油为止，跟他最喜欢的飞机一起陪葬）
3。 生活规矩正经 (这类人就最多心理病的，因为压力得不到解放)
4。 安华支持者（这代表他不满意现任政府，所以很可能故意把飞机驾到远远不要给政府找到飞机，弄给他们丢脸）

加上排除法
如果是恐怖分子，他们一定会有所要求或要展示给全世界。 但没有而且全世界恐怖组织没有一个承认所以这个排除。
如果是飞机失事， 没理由还可以飞到没油为止，而且还会掉头， 技术性的避开雷达， 又人手关闭应答器而不求救？所以这个也排除。
副机师是游戏人间的类型，而且就快跟美丽未婚妻结婚， 所以没理由这样做。 所以这个也排除。
如果是特工， 马来西亚应该没跟其他国家交恶。 所以也应该不可能。

chrizyuen2

素不知，100% 投入在找黑箱。 对马来西亚有利。
首相当了小丑，但是把事情推进一步，注意力全在黑箱。

bluewolf

ITAO 发表于 26-3-2014 02:41 AM
等了你几小时，终于写完了。。。
呵呵。。。
有客观的见解，不缺理性的分析。

阿雞用的“ended in south india ocean”。

而馬航的SMS用的是   “我们不得不排除一切合理怀疑，推定……”

bluewolf

vongolia 发表于 26-3-2014 10:52 AM
以我的判断是机师自杀。
1。 家庭不美满
2。 对驾飞机很热情 （所以可能临死都要驾到没油为止，跟他最喜 ...

膜拜。。。

請順便用我的頭像分析一下我好嗎。

vongolia

bluewolf 发表于 26-3-2014 06:57 PM
膜拜。。。

請順便用我的頭像分析一下我好嗎。

你对我的分析不满意？ 我觉得几有道理下。

bluewolf

vongolia 发表于 26-3-2014 07:17 PM
你对我的分析不满意？ 我觉得几有道理下。

沒有啦，你誤會了，你分析的不錯，不過數據來源嘛。。。。

飛機低飛，除了是規避雷達的動作，還可以是加壓的方式。

對飛機很熱情，也可以很好和活下去啊？繼續做愛做的事不好麼？

誰知道他生活正不正經呢？頭像嗎？

告訴你吧，鋰電池是核彈，本來是要炸北京的，機長決定英勇赴義，犧牲少數拯救多數。

我是猜的，請嘗試推翻我。