【原创】我对二次雷达的理解

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下面是我个人对二次雷达的理解，如果有错， 或矛盾处， 请给予指正。

二次雷达其实只是地面使用固定频率的脉冲波，用定向天线， 高功率发射出去。 当飞机刚好在接收范围， 就会编码当前的飞行资料，返回应答给地面接收。

地面是使用锅形定向天线， 并发射很大的功率。地面也有一次雷达， 使用反射原理， 从多普勒效应(doppler effect) 计算脉冲返回时间， 做一个粗略的定位， 他们同时也发射二次雷达的脉冲， 让飞机来应答， 从而能够在一次雷达屏幕上显示那个是什么飞机， 是民航机，还是军机， 是敌是友，和基本资料如高度，速度，方向等等。

地面的发射站是确认大功率发射， 我不确认的是飞机是否也大功率发射。理论上， 飞机无需大功率发射， 可能只是中功率全方向天线发射，信号就靠地面的定向天线去捕抓。

二次雷达

二次雷达， 因为是大家使用共同的频率1030Mhz， 1090Mhz，所以， 如果飞机没有收到询问脉冲1030Mhz， 是不会1090Mhz应答的。。
如果， 这个时候， 有人干扰屏蔽Jamming 1030Mhz， 飞机收不到来自地面二次雷达的脉冲， 就不会主动应答了。。 那么，在地面看来就是， 飞机在二次雷达上消失了。。。

地面的二次雷达信号是很强， 但是到了远处的飞机，信号就变较弱了，飞机的应答机的接收， 一定是对小信号都很灵敏的。 如果， 这时干扰源就在飞机上， 无需很大的功率， 可能只要1W的发射功率在靠近天线的部分，就足以瘫痪干扰应答机的正常操作了！！！

至于地面一次监视雷达，通常工作于L波段（1000—2000MHz）和S波段（2000—4000 MHz），地面一次监视雷达的发射设备和天线都相当庞大，具有很强的脉冲功率， 探测距离，一般民航用的雷达只是围绕机场方圆150km~400km 左右， 超出探测范围的， 是靠二次雷达辨别。

而军用的地面一次监视雷达， 可以覆盖几千公里， 但是， 他们是使用多个雷达阵， 作为导弹来袭的预警系统。
比如美国的雷达阵， 覆盖了3000KM， 导弹来袭时， 有20分钟的时间预警。


二次雷达的原理， 也可以用Active RFID Tag来解释。
Active RFID Tag是含电池的收发机， 当收到来自RFID reader 母机的询问信号时，就会主动的返回那个Tag 的ID 和资料 。

Active RFID 和民航用的二次雷达的分别是， Active RFID是全方位询问的， 在同一个空间， 允许有很多的Active RFID Tag， 他们有Anti Collision, 会顺序的返回资料给母机， 而不会信息相撞。

而二次雷达是定向询问的， 可以是点名询问， 或不点名询问， 但是每一次只有一架飞机回复应答。
所以， 没有被询问时， 是不会主动应答的。


下面这种干扰机， Frequency Jammer， 输出功率3W， 开启后，附近的GSM ， 3G， 4G， Wifi， GPS 设备全部瘫痪， 被屏蔽。

Freq Jammer

如果有人在飞机上， 在适当的位置上开启这个Freq Jammer，就足以瘫痪飞机的二次雷达了。

关于马航MH370在二次雷达上消失，可能性：1.应答机系统/天线坏了， 2.人为关闭 ，3. 猛烈爆炸解体  4. 被干扰屏蔽。
很多专家都只是说了前面三项， 但是没有人提出被屏蔽的可能性。

我个人认为，被屏蔽的可能性最大， 只要干扰飞机上接收二次雷达的上行频率， 信号一旦被干扰， 就变成没有接收过地面的请求信号， 应答器是不会应答的， 从此在二次雷达上消失。。。
另外， 飞在MH370 30分钟前面的日本民航机， 不是说了最后的无线电通讯有很多干扰吗？还说有很多”静电干扰“，导致听不清楚。。
可能性：只要一个小功率的Frequency Jammer，在靠近接收机， 或接收天线的部分干扰， 就可以瘫痪飞机的二次雷达了。。

但是， Frequency Jammer只能屏蔽接收信号，令飞机不会发出应答信号。但， 如果飞机师发出求助信号，飞机的RF发射功率会强大并覆盖过Freq Jammer， 很可能， 飞机师被挟持着， 所以没发出任何求助信号。 Freq Jammer， 也可以被有心人置放在行李内仓内， 定时启动， 干扰定位系统， 干扰通讯。

上面只是个人的捕风捉影， 推测， 不代表什么。。只是想分享对二次雷达的理解。。
无论如何，如柯南说的： “真相只有一个。。”

参考阅读：
二次雷达原理： http://wenku.baidu.com/view/b8db54db7f1922791688e8c6.html

空中交通管制应答机
http://jpkc.nwpu.edu.cn/jp2009/0 ... %BA.files/frame.htm

weitao

虽然不是很明白，我会试试明白

caspersgm

"柯南"推测是劫机?

这也是线索之一,
但~
马车雷达扫描有不明物体,也不采取任何行动吗?

caspersgm

重点还是马政府的信息太多疑点....
"柯南"为何不怀疑谁在说谎??

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weitao 发表于 14-3-2014 11:04 PM
虽然不是很明白，我会试试明白

那方面不明白？尽管提出，我试试用更浅白的文字描述。

可能， 二次雷达， 这个“雷达”两个字混淆了大家。。。

其实， 把名字改一下， 把二次雷达 改成 “应答系统”， 一问一答系统。有询问才回答的系统。。

下面这个是二次雷达而已。。




下面是一次雷达 + 二次雷达， 看到两个不同的天线吗？



参考：
空管雷达
http://en.wikipedia.org/wiki/Air ... eacon_system#Mode_S

二次雷达
http://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_radar

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caspersgm 发表于 14-3-2014 11:16 PM
"柯南"推测是劫机?

这也是线索之一,

"柯南"推测是劫机?

这也是线索之一,
但~
马车雷达扫描有不明物体,也不采取任何行动吗?


重点还是马政府的信息太多疑点....
"柯南"为何不怀疑谁在说谎??

真相只有一个。。
希望可以快点水落石出。

Ic3tAe

关于马航MH370在二次雷达上消失，可能性：1.应答机系统/天线坏了， 2.人为关闭 ，3. 猛烈爆炸解体  4. 被干扰屏蔽。
很多专家都只是说了前面三项， 但是没有人提出被屏蔽的可能性。

虽然和电技无关，不过我想对此回复

假设在失联的第一天就发布有可能被干扰，就会引起不必要的恐慌和猜测，因为只有恐怖份子才会去干扰飞机雷达(当然普通百姓也有可能做到这样的事情，GSM900的手机如果做到烂一点应该可以干扰到1030Mhz的signal)。
马航和马来西亚政府从头到尾都不希望背坠机和恐怖袭击的锅，这就是为什么在没有确实的的证据下，他们宁可被骂也不做进一步猜测，能拖就拖。

编辑:忘了谢谢版主的分享，现在正在研究2次雷达。

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二次雷达是辨识用的。。。
他好玩的是， 通讯模式其实只是脉冲，不是什么AM， FM ，SSB。。就只是CW （Continuous Wave）脉冲。。很原始， 很简单。。

如果， 是即时的追踪， 在业余无线电， 还有一种叫APRS 的技术。。
那个是透过读取 GPS 的信号， 通过无线电， 一般是144.390Mhz， 然后广播出去。
透过KISS Protocol AX.25， 接收到信号的基站， 可以上载信息去伺服器， 那么， 其他人就可以在地图上看到他们的即时行踪， 行进轨迹。

可以看看：
http://aprs.fi/#!addr=kuala%20lumpur

关于APRS， 我目前正在制作他的Tracker， iGate 的实验也玩过了。。
迟些， 如果有时间， 会另外开新主题做重点讨论。

caspersgm

真相只有一个。。

除非是中国先找到马航机,还有望真相!!
如果这干扰器是地面发射的有可能吗?然后误导航员避开雷达追踪,直到印度洋...消失!(政治阴谋)..


证据(黑箱)有可能会被毁尸灭迹吗?

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caspersgm 发表于 17-3-2014 09:06 AM
真相只有一个。。

除非是中国先找到马航机,还有望真相!!

“如果这干扰器是地面发射的有可能吗?然后误导航员避开雷达追踪,直到印度洋...消失”
-》不可能。

weitao

pic 发表于 15-3-2014 09:03 AM
那方面不明白？尽管提出，我试试用更浅白的文字描述。

可能， 二次雷达， 这个“雷达”两个字混淆了 ...

二次雷达， 因为是大家使用共同的频率1030Mhz， 1090Mhz

不一定是用这频率，是吗？

至于地面一次监视雷达，通常工作于L波段（1000—2000MHz）和S波段（2000—4000 MHz），地面一次监视雷达的发射设备和天线都相当庞大，具有很强的脉冲功率， 探测距离，一般民航用的雷达只是围绕机场方圆150km~400km 左右， 超出探测范围的， 是靠二次雷达辨别。

是靠二次雷达辨别？为何呢？它的脉冲功率不是和二次雷达一样吗？

caspersgm

部长都否认!!

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weitao 发表于 17-3-2014 08:54 PM
不一定是用这频率，是吗？
是靠二次雷达辨别？为何呢？它的脉冲功率不是和二次雷达一样吗？

不一定是用这频率，是吗？

民航机的标准是使用这个频率。

是靠二次雷达辨别？为何呢？它的脉冲功率不是和二次雷达一样吗？

一次雷达是被动式， 要靠发射脉冲出去后， 检测碰到飞机或物体反射回来的信号。
和汽车的倒车雷达一样， 只是汽车倒车雷达是用超音波。

二次雷达的主动式，脉冲发出去后， 如被飞机接收到， 飞机就会主动发射回应脉冲信号。


二次雷达的功率比一次雷达的小很多。
一次雷达发射功率 大概650KW， 二次雷达大概是1.5kW 而已。。分别很大。

caspersgm

INMARSAT动脉数据能证明MH370坠毁?

我们的首相是怎么做的??
一个动脉数据停止就定论!!太不可思义......


唯一的希望在黑匣子.....
除了在深海找,难道人造卫星无法扫描黑匣子吗?....