军事新手FAQ(我自己的收集处)

pfg1group

每天或有空时, 都放一些FAQ.培养大家对军事的兴趣
深入浅出,尽量少用技术性词语, 多方面例子, 来培养大家对军事的兴趣.

[ 本帖最后由 pfg1group 于 16-2-2006 08:56 PM 编辑 ]

pfg1group

首先, 当你出门前, 看到满天乌云, 想要下雨的样子, 你是不是会带雨伞呢?而且, 你带雨伞是不是你很希望下雨呐?那当然很多时候不是, 只是要以防万一.

同样的, 对军事有兴趣, 讨论, 也是不是同样等于希望看到每天大战呢?那当然不是咯...

我们对军事有兴趣,就好像你们对买衣服有兴趣,对漫画有兴趣一样, 只是很少人真的对军事有兴趣而已. 那是因为军事本身就是科学技术,不容易理解. 最重要的是, 很多人都有误解, 对军事有兴趣,就是那些有暴力倾向, 不热爱和平的人.

pfg1group

其实有很大分别.

录取战斗机师的资格其实很高. 第二级录取率通常会低到15-20%. 而且, 录取战斗机师其实要求比民航机师还要高. 因为战斗机师的心理素质海求还要高.要知道, 在空战中, 永远只有第一名, 第二名不是死亡就是被俘虏. 还有, 就是心里素质要很好, 因为战斗机师发射武器, 或是炸弹飞弹, 都是会杀死人的. 很多人都过不了这一关. 就像美国国防部虽然给与国防部长, 在客机被骑揭时, 虽然可以指示战斗机打下该客机以避免更大损害. 但是, 他们也担心战斗机师是否能够过得了他自己的心里关口来执行命令.

战斗机师不止要求技术,还要有很强的环境醒决意识(situation awareness), 攻击意识(aggressiveness) 和做决定. (decision making). 还有, 生理方面, 战斗机师要有强壮的身体和心脏.因为,现代战斗机可以飞行和运作超过9G动作. 那也就是说机师身体所承受的地心吸力是我们平常的九倍. 在那种情况下, 呼吸很困难, 新陈代谢(metabolism)减慢, 而且, 血液会充满脚部, 血液很难冲上脑, 所以如果心脏不好或是身体不好的话, 很容易就会昏倒.

相反, 民航机师就没有要求这样高. 民航机师就只是要求安全. 所以不一样.

比如说, 在空中现在有两块大云, 很快就要堆积在一起形成大云. 战斗机师的话, 就会搏一博, 用最快速度穿过去.可是, 如果是民航机师的话, 他们就是首先要安全考量, 在没有绝对把握之下, 绝对不会冒险, 因为搭客和客机的安全永远第一.

所以很多人认为, 航空公司聘请空军机师驾驶民航机虽然没有问题, 可是应该在心里上给与他们调整和适应.

[ 本帖最后由 pfg1group 于 21-7-2005 12:59 AM 编辑 ]

pfg1group

所谓的吃水量就是船浮在海面上, 会拿走多少水的容量. 根据阿米基得的条例, 那个容量九时所被驱走的海水的容量.

英语 - the weight of water displaced. (对不起, 中文不太好)

而一艏船要是排水量越大, 就表示船体越大. 可以容纳的人员和仪器就越多.

一个国家的海军有多强, 就是总结它所有船只的排水量. 这是因为根据传统的战争, 排水量越大的船只, 就能够搭载越多大炮和人员.

不过, 同样的道理也是一样可以运用在现代海军上. 比如说大型驱逐舰, 排水大, 可以搭载防空或反舰系统,甚至可以搭载一架直升机来执行急救工作或是巡逻等等.

相反的, 小型飞弹快艇虽然速度快, 可是打击能力有限, 而且, 之能够载有限数目飞弹和简单波段的扫描雷达, 功能有限.

steven268h

支持~ 继续努力~ 也让我了解不少了~

sats

原帖由 pfg1group 于 15-7-2005 03:13 AM 发表
其实有很大分别.

在空中现在有两块大云, 很快就要堆积在一起形成大云. 战斗机师的话, 就会搏一博, 用最快速度穿过去.可是, 如果是民航机师的话, 他们就是首先要安全考量, 在没有绝对把握之下, 绝对不会冒险, 因为搭客和客机的安全永远第一.

航线是规定的，不可以随意更改，

民航飞机就算是前面有大块的云，也是要直飞过去，

充其量也只能找云层较薄弱的部分穿过去。

以减少飞机的颠簸。

这也是有时候飞机师还会亮起讯号灯，要乘客系上安全带。

所以坐飞机时，记得在坐下来时绑上安全带噢。

sats

还有就是这也是为什么偶尔会有报道飞机遇上气流的原因了。

sats

我对这个海军船舶总排水量有些看法，

船大艘排水量也大，意味着就只有几艘船，

船小只排水量也少，这表示有更多的船嘛。

这个理论，不知有谁可以为我指点迷津呢？

pfg1group

原帖由 steven268h 于 21-7-2005 11:25 AM 发表
支持~ 继续努力~ 也让我了解不少了~

谢谢支持,还以为只有新人进来潜水, 想不到你也进来

航线是规定的，不可以随意更改，

民航飞机就算是前面有大块的云，也是要直飞过去，

充其量也只能找云层较薄弱的部分穿过去。

以减少飞机的颠簸。

这也是有时候飞机师还会亮起讯号灯，要乘客系上安全带。

所以坐飞机时，记得在坐下来时绑上安全带噢

你说得没错, 可是我所想要指出的是, 心里要求不一样. 战斗机师讲求的是aggressiveness,而民航机师则是安全. 像你所讲的那个情形,机师应该要从较薄若的部分, 还要减低速度来川过去.

pfg1group

原帖由 sats 于 22-7-2005 12:36 AM 发表
我对这个海军船舶总排水量有些看法，

船大艘排水量也大，意味着就只有几艘船，

船小只排水量也少，这表示有更多的船嘛。

这个理论，不知有谁可以为我指点迷津呢？

可是你有时候就算两个国家海军有同样吨数, 但是威力可能不太一样. 比如说一艏小型巡洋舰等于几十艏飞弹快艇的吨数. 可是巡洋舰所能发挥到的战力, 看是在那一种战况, 所发挥的站力, 却是飞弹快艇不能够比较的.

pfg1group

陆军有很多火炮，从规格很小的迫击炮到大型火炮。由于这些火炮有很多不同用途，射程也随着发射角度转换。所以，为了方便和容易理解火炮威力，军事专家们通常就是用火炮管的直径／口径，diamater，来做归类。

西方大炮最常见规格是155mm口径.
下图榴炮是拖式FH70 155mm榴炮


[ 本帖最后由 pfg1group 于 8-8-2005 07:06 PM 编辑 ]

steven268h

我也来发一点点东西吧~ 不正确就指点了~

Cruisers 巡洋舰

C Cruiser 巡洋舰
ACR Armored Cruiser 装甲巡洋舰
CB Large Cruiser 大巡洋舰
CC Prior to 1961: Battlecruiser 战列巡洋舰（1961前）
   After 1961: Command Ship 指挥舰（1961后）
   Armored Cruiser 装甲巡洋舰（1931前）
   After 1931: Heavy Cruiser - a cruiser armed with guns 8" (20.3 cm) or larger
   重巡洋舰（1931后）－装甲防护、8吋或更大口径主炮
CAG Heavy Cruiser, Guided Missile - a heavy cruiser converted to carry missiles
    重型导弹巡洋舰－携带导弹的重巡洋舰
CG Guided Missile Cruiser 导弹巡洋舰
CGN Guided Missile Cruiser, Nuclear 核动力导弹巡洋舰
CH Cruiser with an assigned Helicopter直升机巡洋舰
CL Light Cruiser - cruiser armed with guns smaller than 8" (20.3cm)
   轻巡洋舰－装甲防护、8吋以下主炮
CLAA Anti-Aircraft Light Cruiser 防空轻巡洋舰
CLC Command Light Cruiser 轻型指挥巡洋舰
CLH Helicoptor Light Cruiser - cruiser with an assigned Helicopter
    轻型直升机巡洋舰－携带直升机的轻巡洋舰
CLK Light Cruiser, Killer (ASW) 反潜巡洋舰
CGH Guided Missile Cruiser with an assigned Helicopter导弹直升机巡洋舰
CLG Light Guided Missile Cruiser - a light cruiser converted to carry missiles
    轻型导弹巡洋舰－携带导弹的轻巡洋舰
CLGN Light Guided Missile Cruiser, Nuclear 核动力轻型导弹巡洋舰
CS Scout Cruiser 侦察巡洋舰
CSG Strike Missile Cruiser 攻击型导弹巡洋舰

Destroyers 驱逐舰

D/DD Destroyer 驱逐舰
DE Destroyer Escort 护航驱逐舰
DDE Destroyer converted to Fleet Escort 护航驱逐舰
DDH Destroyer with an assigned Helicopter 直升机驱逐舰
DDG Guided Missile Destroyer 导弹驱逐舰
DL Destroyer Leader or Frigate 驱逐领舰
DLG Destroyer Leader or Frigate, Guided Missle 导弹驱逐领舰
DLGN Destroyer Leader or Frigate, Guided Missile, Nuclear 核动力导弹驱逐领舰
DDR Radar Picket Destroyers 雷达哨驱逐舰
TB Torpedo Boat 鱼雷艇

Frigates/Corvettes 护卫舰/轻型护卫舰

F/FF Frigate. Originally called ocean escort
     Name is sometimes used interchangeably with "Destroyer Escort."
     护卫舰，又称远洋护航舰，有时称护航驱逐舰
FFG Guided Missile Frigate 导弹护卫舰
FFH Frigate with an assigned Helicopter 直升机护卫舰
FFT Reserve/Training Frigate 预备/训练护卫舰
PE Patrol Escort 巡逻护航舰
PF Corvette 轻型护卫舰
PFG Guided Missile Corvette 轻型导弹护卫舰
PFR Radar Picket Corvette 雷达哨轻型护卫舰

[ 本帖最后由 steven268h 于 23-7-2005 10:22 PM 编辑 ]

pfg1group

现代雷达其实是一具仪器,能够发射一定频率(frequency)的电波(electromagnetic wave). 这一些电波的速度和光线速度一样 = 3 x 10e+8 m/s. 在雷达探测用途方面, 如果遇到空中有一个固体, 这些电波就会反射. 接收器能够根据反射时间, 强度来推测该物体距离接受器的距离, 大小和数目等等.

pfg1group

经常我们如果看有关任何飞机或是航空资料的时候, 都有以下几样重要的数据. 现在来作些介绍.

飞机机重 - 这一个是最普通的机重, 就只是单单飞机本身机重, net weight.

飞机最大起飞重量 -  很多时候, 飞机因为执行不同样的任务, 需要携带不一样的仪器或是武器,炸弹.而如果是所携带的仪器或是炸弹太多的话, 会影响飞机的结构和飞行燃料, 更严重的话, 会导致坠毁. 所以, 每一辆飞机起飞前, 检查人员都必须确保没有超越飞机最大起飞重量.

推重比 - 这一个其实是一个比率,ratio, 用数学公式来表达的话, 是引擎推动力/飞机起飞重量. 一般上介于0.8~1.1之间. 看武器挂载.推重比越大, 就表示该架飞机有更多余的推动力, 这对于飞机在空中的灵活性影响很大, 飞机可以更灵活, agile. 此外, 推动比越大的飞机, 在武器挂在上能够有更大灵活性. 许多现代战机, 尤其是多功能战机, multiple role fighter aircrafts,都拥有很大推动力,对于执行不同任务可以携带最大最多最有效的武器.

作战半径 - 一般上,飞机起飞到一个地区执行任务, 然后完毕任务后回到基地. 所以, 一般上为了方便起见,一般人们就用作战半径来形容飞机最远可以单程飞多远. 但是, 这一个作战半径并不是完全数据, 它只是一个参考数据而已. 这是因为一架战机会因为它所携带的武器,起飞重量, 风速,侧风,气压和战术等等而影响其作战半径. 起飞重量越大, 作战半径就会小. 而因为战术的原因, 战机需要低飞的话, 其作战半径也会减少. 这是因为, 低空因为气压大, 空气阻力大, 所消耗能量比较大.

[ 本帖最后由 pfg1group 于 28-7-2005 09:33 PM 编辑 ]

句子Sentence

精品之楼，加分鼓励.

嗯！还不只这些呢！

pfg1group

说起潜水艇, 大家一般的理解就是在海洋底下, 它是所向无敌.
至少从它被发明到现在, 这个道理是对的. 反潜技术和潜艇技术相比起来, 潜艇始终是占优势.

简单的来说, 潜水艇是利用水的物理特性来运作, 况且,因为水底黑暗的原因, 潜水艇一般上真的是海军最好的武器. 而很多人也在争论到底大马是不是因该购买潜水艇和何种潜水艇等等. 潜水艇有大有小,有不同的动力系统, 反潜系统等等. 每一种潜水艇有它自己的优点和缺点等等. 不过这一些迟一些在详细解释.

基本上,因为水面和水底的温度相差很大, 在200公尺深的海里, 水面和水底水温相差会多达摄氏十度以上. 由于水温的差别, 水的物理特性也跟着改变. 比如说密度(density), 粘性(viscosity), 音波传播速度(wave transfer speed)等等. 而这一些物理特性能够帮助潜水艇应藏自己. 基于这个理由, 海洋越深的话, 就越利于潜水艇活动. 另外, 很多时候, 潜水艇所发出来的噪音,和水底背景噪音或是鱼群所形成的噪音反射类似, 也利于潜水艇的隐藏.

但是, 潜水艇也有它自己的弱点, 比如说, 在水底的时候, 舰上人员一定看和明白水底地图, 要不然很容易撞上海底突起来的山区等等. 另外, 由于发动力和补给的原因,它到一个时间一定要浮起来,不能长期待在海底, 当然核潜艇就另当别论.

下图,从电脑数学模拟,我们可以看到船头和船位, 还有船上身进口处是潜艇承受压力最大的地方.


[ 本帖最后由 pfg1group 于 8-8-2005 07:41 PM 编辑 ]

银狼蓝鹰

还有吗？
很好看叻！
对我获益不浅...

继续加油哦！

pfg1group

首先, 这样武器已经很少备用了, 1999年加拿大约束地雷条例很多国家都有签署. 但是假如我没有记错, 这项条例就只限用于反人员地雷(anti-personnel mines)

地雷有很多种,包括反人员, 反武装车,反坦克等等.
而trigger(有没有人可以告诉我这个字中文怎么翻译?是不是引爆?)地雷的方法也有很多中,一般上的运作道理是运用压力原理. 当有人员或是物体在地雷上超过所设定的压力然后又释放该压力,地雷就会被引爆. 此外, 地雷被引爆还有其他, 比如配合红外线, 或是陷阱(booby traps)等等.

再说回反人员地雷, 国际社会之所以要反对使用是因为很多时候它的利用是很不人道. 比如说, 有时候为了要加大杀伤力, 很多工兵在埋伏地雷的时候, 会在地雷左右放很多铁钉或金属碎片等等, 这样在被引爆的时候铁钉或金属碎片会四处飞,从而maximise敌方人员伤亡. 另外还有一种则是该地雷有延迟引爆装置,还有就是地雷会弹起来离地大概一公尺左右才会爆炸.所以, 反人员地雷一般上被设计成很大杀伤力. 尤其实在战争时期, 地雷是没有经过规划安放. 所以, 战争结束后,也不能被起回出来, 对白性有很大危险.

下图, 各种各样反人员地雷,anti personnel landmine, APL.


[ 本帖最后由 pfg1group 于 8-8-2005 07:45 PM 编辑 ]

trigger是"触发"