这辆车都已经快要一年了，还没见到马奶引进？.gif)
在去年测试Veloster的时候，笔者也奇怪Hyundai在推出Veloster时，为什么只推出1.6升的自然吸气引擎版本，既然Veloster是定为别贝风格的小跑车，只有138匹马力未免太浪费了Veloster的设计。
果然，在推出了Veloster之后，作为市场的试刀石，Hyundai终于推出Turbo版的Veloster。Veloster Turbo就是Veloster的加强版，加入了涡轮增压机，在使用相同容积引擎的情况下，可令马力及扭矩都有显著的提升，却可保持较低的耗油量，这也是 各国车厂最时兴的做法。
在增加了涡轮增压器后，Veloster Turbo的马力输出增至201匹，而扭矩也提升至195磅尺，测试车配上了6前速手动变速，也可选配6速Shiftronic自动变速箱，较着重耗油表 现的EcoShift DCT更为适合大扭力输出的1.6升 T-GDI引擎。Veloster Turbo的手动变速很轻，毫不费劲便可入档，变速杆前方有一银色的安全锁，在拉起时才可把变速杆推入倒车档，可减少出错机会。
仪表板上也有升档提示，笔者就不太欣赏，开手动车就是要自主有自由，而且提示是以省油为目的而已，引擎输出会较弱，完全埋没了开车的乐趣。当 然，以乐趣为首要的话，耗油量便不可能达到厂方罗列的数据——市区27MPG(8.7L/100km)及公路38MPG(6.2L/100km)。 外型上，Veloster Turbo跟Veloster的差异很少，最明显的只有车前进风口的设计，Veloster Turbo改为一体横条式进风口栏栅，更具霸气；雾灯设计与车尾底部的装饰都有点不同；而Veloster Turbo独有的设计包括：附有指挥灯的两侧睹后镜、投射式头灯及LED饰灯、车尾LED刹车灯等。 Veloster Turbo的双圆排气喉，设在车尾底部中间位置，也是很多跑车的设计。18吋的五幅式轮圈，微弯的扇叶形，动感十足。标配的Kumho Solus KH25 215/40R18轮胎，可在动力表现与乘坐舒适感取得平衡。
Veloster的突破性“四门”设计，驾驶者那边是单门、乘客那一边则是二门，一前一后的车门可方便后排乘客出入，而后揭门令摆放大型物品更轻易，只是不对称的车门设计并不是每个人都喜欢。功能与外观，两者有时候并不能共存。
车内饰也是跟Veloster没有大分别，同样装置了Proximity Key的智能匙，只是身怀智能匙，不论开门、锁门及起动引擎也可以按钮完成。中控台顶端上的7吋触控式荧幕，可显示GPS地图时，而在倒车时，又可传递在 车尾厂徽下镜头拍下的影像。仪表板跟Veloster有些微不同，尤其两仪表中间的Supervision Cluster TFT荧幕，分为上下两部份，资讯更为清楚。银黑两色的仿桶椅，舒适而有承托力，而且椅背更绣上“Turbo”字样。 Turbo版的Veloster在马力与Volkswagen GTI一样，而扭矩只有6磅尺的差距，但在操控上仍是不如GTI的沉稳。当然，要算上出众的外型，三车门的方便，性价比及耗油量，Veloster Turbo就会比GTI及其他对手都要吸引！
Product Label Gamma 1.6 T-GDi 6-Speed Manual FWD #1
Engine Label 1.6 Gamma T-GDi
Displacement (cc) 1,591
Max. Speed (kph) 224
Max. Power (ps / rpm) 204 / 6,000
Max. Torque (kg·m / rpm) 27 / 1,750~4,500
Acceleration (0 - 100 kph) (sec) 7.8
Braking Distance (m) 41.8
Number of Cylinders 4
Valves of Cylinder 16
Transmission Type 6 -Speed Manual FWD
本帖最后由 jash_candy 于 28-11-2013 03:13 PM 编辑
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发表于 28-11-2013 03:09 PM
变色卡
千斤顶
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楼主
再说6speed manual麻烦，适合racing和drift,可惜我不会drift.gif)
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