★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

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F1韩国站第二次练习赛：汉密尔顿再夺最快



2013年F1韩国站第二次练习赛在全罗南赛道进行，梅赛德斯车队英国车手刘易斯-汉密尔顿以1分38秒673再夺最快，红牛车队维泰尔第二。梅赛德斯与红牛包揽前四名，其间差距仅有0.171秒。法拉利车手阿隆索和路特斯车手莱科宁分别排名第七和第八位。汉密尔顿在韩国大奖赛周五的表现堪称统治级，他不仅连续两次在练习赛中排头位，而且他在下午进行的长距离测试中也表现很积极。梅赛德斯在二次练习赛中几乎包揽前两名。长时间紧随队友的罗斯博格只是在比赛尾声圈速被红牛车手维泰尔超过。维泰尔也是所有车手中较晚换上软质轮胎进行试跑的车手。法拉利与路特斯两支车队形成第二集团。马萨、格罗斯让、阿隆索和莱科宁占据第五至第八位。路特斯机械师成功修复了上午被莱科宁撞坏的赛车，芬兰冰人下午的练习计划没有任何延误。在下午的测试中没有发生撞车事故。卡特汉姆车队的皮克、索伯车队的古铁雷兹和法拉利车手阿隆索先后出现赛车失控但被成功救回。

F1韩国站第二次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	汉密尔顿	梅赛德斯	1:38.673		31
2	维泰尔	红牛	1:38.781	0.108
3	罗斯博格	梅赛德斯	1:38.797	0.124
4	韦伯	红牛	1:38.844	0.171
5	马萨	法拉利	1:39.114	0.441
6	格罗斯让	路特斯	1:39.226	0.553
7	阿隆索	法拉利	1:39.444	0.771
8	莱科宁	路特斯	1:39.757	1.084
9	巴顿	迈凯轮	1:39.774	1.101
10	苏蒂尔	印度力量	1:40.006	1.333
11	迪雷斯塔	印度力量	1:40.007	1.334
12	佩雷兹	迈凯轮	1:40.152	1.479
13	古铁雷兹	索伯	1:40.186	1.513
14	霍肯伯格	索伯	1:40.210	1.537
15	维尼	小牛	1:40.446	1.773
16	里卡多	小牛	1:40.552	1.879
17	马尔多纳多	威廉姆斯	1:41.117	2.444
18	博塔斯	威廉姆斯	1:41.289	2.616
19	范德加德	卡特汉姆	1:42.461	3.788
20	皮克	卡特汉姆	1:42.798	4.125
21	比安奇	马鲁西亚	1:43.108	4.435
22	齐尔顿	马鲁西亚	1:43.441	4.768

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索伯与法拉利续签引擎合同 2014年F1只剩三家供应商

F1韩国站的周五，索伯F1车队正式宣布与法拉利续签引擎合同。F1将从2014年开始，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。索伯的宣布，意味着11支车队全部落实了他们在新引擎规则下的动力单元供应商。法拉利第一次为索伯提供引擎是1997年～2005年，后来当德国汽车制造商——宝马接管车队将其转化为自己的厂队后，双方的合作中断过4年。2010年，随着宝马的退出，法拉利重新成为索伯的引擎供应商至今。索伯没有对外宣布这次续约期限，只表示这是一份“多年”的合同。2014年F1的引擎供应商将缩减为3家，考斯沃斯将淡出F1。与此同时，日本引擎制造商本田将从2015年开始牵手迈凯轮回归。

2014F1引擎供应商一览

雷诺引擎——红牛、路特斯，红牛二队、卡特汉姆

法拉利引擎——法拉利，索伯，玛鲁西亚

梅赛德斯引擎——梅赛德斯AMG、迈凯轮、印度力量、威廉姆斯

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莱科宁考虑年末采取医学措施 彻底摆脱多年背痛困扰

基米-莱科宁本周五透露，他可能在本赛季结束后寻求一些医学处理，以彻底根治他反复出现的背痛问题。两周前的新加坡站，当背痛问题在练习中发生后，莱科宁险些退出了那个周末的比赛。背痛问题，已经在他的职业生涯中困扰他多年。芬兰人现在考虑在本赛季的比赛结束后，采取一些医学处理手段，看能否根治。“谈不上真正的手术，但是我们届时肯定会做些什么。”莱科宁今天在韩国灵岩赛道说到，虽然在FP1中撞车，但是芬兰人说与他的背痛无关。

在此之前，英国媒体《汽车运动》曾报道莱科宁的背痛源于2001年的一次试车事故。但是莱科宁说问题是复杂的，不能完全归结于当年那次为索伯试车发生的意外。“你不能讲一切都是那件事情造成的，但是不幸的是，这么多年来一直在比赛、做事的确没能起到帮助。”“我遇过了一些问题，并且已经做错一些小手术了。当我在跑拉力赛的时候，这是我必须去应对的其中一个问题。”“须知，当你的身体的任何一部分出现问题那都不妙。这个问题已经困扰了我很长时间了，我确信我们能够找到一些解决的办法。”

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F1韩国站第三次练习赛：维泰尔最快红牛圈速恐怖

2013年F1韩国站第三次练习赛进行。红牛车队以无可匹敌的单圈速度包揽前两名，维泰尔1分37秒881排在头位，韦伯慢0.137秒第二。梅赛德斯车手罗斯博格和汉密尔顿排名第三、四位，落后0.4秒之巨。第三次练习赛后半段开始车手们陆续换上超软胎进行排位赛模拟，此时红牛赛车立刻显现出明显的圈速优势。维泰尔与队友韦伯不断交替领跑圈速榜，其他车手根本没有参与竞争的机会。两位红牛车手在最后时刻展开了激烈的争夺。韦伯在倒数5分钟时做出1分38秒018暂时排在头位，维泰尔立刻以1分37秒881还以颜色。红牛车手此时的圈速比距离他们最近的法拉利车手阿隆索快了0.6秒，比马萨快了0.9秒。如果说谁有可能在单圈速度上挑战红牛，那就只有梅赛德斯了。罗斯博格在最后时刻做出1分38秒318，但是距离维泰尔仍有0.437秒。汉密尔顿做出1分38秒332，同样无法威胁红牛。

F1韩国站第三次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	维泰尔	红牛	1:37.881		17
2	韦伯	红牛	1:38.018	0.137	17
3	罗斯博格	梅塞德斯	1:38.318	0.437	16
4	汉密尔顿	梅塞德斯	1:38.332	0.451	15
5	阿隆索	法拉利	1:38.486	0.605	13
6	格罗斯让	路特斯	1:38.701	0.820	19
7	马萨	法拉利	1:38.816	0.935	14
8	莱科宁	路特斯	1:38.857	0.976
9	霍肯伯格	索伯	1:38.961	1.080
10	巴顿	迈凯轮	1:39.114	1.233
11	古铁雷兹	索伯	1:39.128	1.247
12	马尔多纳多	威廉姆斯	1:39.196	1.315
13	苏蒂尔	印度力量	1:39.204	1.323
14	佩雷兹	迈凯轮	1:39.274	1.393
15	里卡多	小红牛	1:39.327	1.446
16	迪雷斯塔	印度力量	1:39.371	1.490
17	维尼	小红牛	1:39.665	1.784
18	博塔斯	威廉姆斯	1:40.128	2.247
19	皮克	卡特汉姆	1:41.360	3.479
20	范德加德	卡特汉姆	1:41.614	3.733
21	比安奇	马鲁西亚	1:41.646	3.765
22	齐尔顿	马鲁西亚	1:42.267	4.386

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倍耐力失望奥斯汀测试遭拒 涡轮引擎扭矩考验2014后胎

倍耐力对奥斯汀的轮胎测试计划被迫取消感到失望。F1独家轮胎供应商倍耐力，原本计划牵手迈凯轮在美国的奥斯汀赛道进行一次轮胎测试，以帮助其敲定2014款的轮胎规格。但是由于F1主管团体国际汽联担心迈凯轮在美国站前作这样一轮轮胎测试，可能从中获得不公平的竞争优势，因此没有批准意大利公司的请求，这迫使倍耐力不得不重新安排测试计划。倍耐力竞赛总监亨贝利(Paul Hembery)说，现在他们将集中精力寻找别的测试地点。但是他对公司为来年所作的努力工作受到阻扰感到很不开心。

“这显然不是理想的状况。”亨贝利说到。F1将从2014年开始，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。亨贝利说增压引擎扭矩的大幅增加，对于明年的后胎将是一个巨大的挑战，这正是他对他的公司没能得到所有可能达到的支持感到失望。“单纯的通过技术简报掌握情况明显是相当困难的，因为明年对我们真正的冲击是扭矩、空转和缺乏下压力。我不认为每个人都真正了解情况。如果我们看看来自各支车队的数据，差距是非常大的。所以我们也许需要用一个月的时间做另一次调查，看是否又有新的更新。”“但是你可以想象，我们不可能真正得到完全正确的数据。因为F1中戒心很重。”

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F1韩国站维泰尔夺杆位 汉密尔顿次席莱科宁仅第十



2013年F1韩国站排位赛在灵岩赛道进行。红牛车队维泰尔获得连续第三个杆位，梅赛德斯车队汉密尔顿第二，身背发车退后10位处罚的红牛车队韦伯第三。法拉利车队阿隆索第六，路特斯车队莱科宁第十位。排位赛在北京时间13时开始，此时韩国灵岩赛道空气温度25摄氏度，赛道表面34摄氏度，空气湿度44%，天气多云但不会下雨。倍耐力为本站比赛准备的两款轮胎分别是白色标记的中软胎和红色标记的超软胎。

第一节：莱科宁超软最快

索伯车队古铁雷兹第一个驶上赛道，车手们以中软胎进入第一节。梅赛德斯车队则率先发力，罗斯博格1分39秒415取得领先，汉密尔顿多做了一圈升至1分38秒574。古铁雷兹在首节半程率先换上超软胎，圈速升至1分38秒725排在了第二位。这意味着除红牛之外的车队还不能大意。维泰尔两个计时圈后成绩是1分38秒683，落后汉密尔顿0.1秒有点意外。莱科宁直接超软胎开始比赛，以1分38秒341排头。罗斯博格第二，霍肯伯格第三。出局的六位车手是博塔斯、马尔多纳多、皮克、范德加德、比安奇、齐尔顿。

第二节：维泰尔领先汉密尔顿

所有参赛车手都以超软胎进入第二节，莱科宁先用首节跑过的旧胎做出1分39秒236，这个成绩显然不足以让他晋级。梅赛德斯车队再次率先发力占据前二，汉密尔顿用新的超软胎做出1分37秒824，罗斯博格1分38秒031。阿隆索的超软胎成绩是1分38秒504，暂居第三。红牛和路特斯在本节尾声使用全新超软胎出场，维泰尔1分37秒569超越汉密尔顿排在第一，韦伯1分37秒840超过罗斯博格排在第三，红牛与梅赛德斯形成交错格局。格罗斯让和莱科宁排在了第五和第六位。最后一圈，霍肯伯格驾驶索伯赛车飚出1分37秒913升至第四位。法拉利方面阿隆索第五，马萨第九。另一位索伯车手古铁雷兹以第十名晋级。

第三节：维泰尔连续第三个杆位

第三节首圈，红牛继续压制住梅赛德斯。维泰尔1分37秒202，韦伯1分37秒464。汉密尔顿1分37秒508排在第三，罗斯博格的圈速甚至不如格罗斯让。其他五位车手则放弃了首个计时圈。新胎决胜冲刺，汉密尔顿1分37秒420超过了韦伯，而韦伯放弃了最后的计时圈。维泰尔发现杆位到手也选择了放慢车速。最终，维泰尔获得杆位，汉密尔顿第二，韦伯第三。第四到第十名依次是：格罗斯让、罗斯博格、阿隆索、马萨、霍肯伯格、古铁雷兹、莱科宁。

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汉密尔顿向维泰尔下战书：我将全力尝试超车



刘易斯-汉密尔顿相信，尽管在排位赛中没能击败维泰尔，正赛中他依然有机会后来居上。小汉放言，他将会在正赛中尝试超越维泰尔。F1韩国站排位赛，红牛车手维泰尔夺得了连续第三个杆位，这是本赛季14站比赛中他得到的第八个杆位，其统治力可见一斑。汉密尔顿是目前唯一有可能在排位赛中挑战维泰尔的车手，他在比利时站就做到了，但是在韩国再一次败下阵来。

汉密尔顿赛后说到：“我将会全力推进尝试超越塞巴斯蒂安(维泰尔)，希望我们明天的长距离车速别太慢。”“我对赛车目前的竞争力感到高兴，伙计们的努力工作把我们提升到了这个高度。我对我们在这个周末的表现感到高兴，后面还会有更多收获。”“从以往的经验看，这条赛道很难超车，但是我猜我在明天会尝试那样做的。”汉密尔顿透露他在排位赛中的计时圈已经做的足够好了，尤其是在赛道的第二阶段，赛车在那个位置的表现也很棒。

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阿隆索展望正赛速度不再乐观 起步超车成为了主要希望



阿隆索在F1韩国站的排位中仅列第六，受益于韦伯被罚，他明年将升至第五位起步。然而展望正赛，西班牙人不再像平常一样乐观。“我认为这个周末我们不是特别强。”阿隆索在排位赛后说到，“包括昨天进行正赛速度模拟时，我们看到了存在一些问题。所以就明天冲击胜利和登台来讲，乐观比平时要少一些。但是我们仍然会全力以赴。”阿隆索一向起步出色，他是本赛季的22位车手中，除迈凯轮的塞尔吉奥-佩雷兹外在第一圈升位最多的车手。在谈及明天的发车时，西班牙瞄准了过了1号弯之后的路段。“我认为起步到一号弯的距离太短了。所以我们会在3号或者4号去全力攻击，在比赛中这些位置总是有一些超车机会。”“我们将拭目以待，看我们能做什么。但是我们知道明天也会很吃力。”

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维泰尔拿到今年第八个杆位 赞赛车调校堪称完美



塞巴斯蒂安-维泰尔再次轻松夺得杆位，他把功劳归为红牛赛车得到了正确的调校，尤其是赛车的平衡几近于完美状态。F1韩国站排位赛，红牛车手维泰尔夺得了连续第三个杆位，这是本赛季14站比赛中他得到的第八个杆位，其统治力可见一斑。维泰尔赛后说到：“我们的平衡正确。我们在直道上也很有竞争力，这点在正赛中很重要。昨天的练习赛之后我不是很满意，而我们可以对我们今天取得的成绩感到开心。”

“我们与梅赛德斯之间的战斗比我们所预见的还要激烈。我在第三节的首圈跑得非常非常的完美。我知道那会是一个很难被击败的圈速。我打算再试一次，但是第二圈被正在暖胎圈的kimi(莱科宁)挡住了。”“幸运的是我的第一圈已经足够好，因为我们知道梅赛德斯也很强大呢。”维泰尔的队友韦伯排位赛成绩第三位，但是因为上一站在新加坡搭乘阿隆索的赛车返回维修站受罚本站退后10位发车，他的发车位将是第13位。

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韦伯牺牲排位准备正赛超车：我不可能排在杆位前10位

马克-韦伯在F1韩国站的排位中名列第三，但是由于上一站在新加坡搭乘阿隆索的赛车，导致赛季累计训诫3次，被罚退至13位起步。澳洲人在赛后透露说，他的排位速度因为考虑到被罚这一因素，在调校上做出了妥协。换言之，如果不是考虑到被罚需要在比赛中超越大量的赛车，他的排位速度可以更快。“我们必须对正赛有所考虑，比如变速箱齿比等等这些东西。”马克-韦伯说到，“你的以更加全面的眼光来审视整个周末，因为我们知道无论如何起步位置都会往后排。我不可能排在杆位之前10个位置。”

“我们不得不牺牲一点点赛车的速度。我非常开心，我的位置也许还能再向前提两位，从第11而不是第13位起步，但这是一场竞争非常激烈的排位赛。”“我们最终做出的不错，正赛我们不得不从中间集团开始，但是我们会全力以赴将位置夺回来。”马克-韦伯说他的车况相较周五取得了明显进步。“我认为我们切实提高了我们关注的区域。”澳洲人说。

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撞车！锁胎！中邪了？莱科宁韩国站连出昏招



基米-莱科宁承认，是自己的驾驶失误导致排位赛成绩欠佳。继周五练习赛撞车之后，周六排位赛再出失误昏招。展望正赛，莱科宁相信结果一定会比上一站新加坡站更好。莱科宁在韩国站排位赛第三节只跑一个冲刺圈，但是他在第10弯道和第12弯道连续犯错，锁死了刹车并且偏离了行车路线。最终莱科宁在Q3成绩垫底，而队友格罗斯让高居第四位。“我犯了一个错误，所以我知道圈速没戏了，”莱科宁赛后说到。“我预计明天会好一些，无论如何要比我们在上一站更好，那个周末我整个周末都在挣扎中。”路特斯车队近期推出的长轴距版E21赛车看起来实战效果很不错，格罗斯让排位赛成绩第四名就是明证。受益于韦伯被罚发车退后10位，格罗斯让正赛发车位将是第三位，莱科宁发车位第九位。

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比安奇阻挡迪雷斯塔被罚退3位(附：F1韩国站发车顺序)

F1韩国站排位赛今天在灵岩赛道举行，玛鲁西亚车手比安奇因在Q1阻挡印度力量车手保罗-迪-雷斯塔，被罚退后3位发车，外加一次训诫。这同时也是法国人本赛季的第二次训诫。比安奇排位名列第21位，罚退3位意味着他明天将从最后一位起步。保罗-迪-雷斯塔虽然受到阻挡，但仍然成功晋级Q2。F1韩国站另一位遭遇罚退处罚的车手是红牛车队的马克-韦伯，澳洲人由于上一站在新加坡搭乘阿隆索的赛车，导致赛季累计训诫3次，被罚退10位，韦伯排位名列第三。

F1韩国站发车顺序

名次	车手	车队
1	维泰尔	红牛-雷诺
2	汉密尔顿	梅赛德斯AMG
3	格罗斯让	路特斯-雷诺
4	罗斯博格	梅赛德斯AMG
5	阿隆索	法拉利
6	马萨	法拉利
7	霍肯伯格	索伯-法拉利
8	古铁雷兹	索伯-法拉利
9	莱科宁	路特斯-雷诺
10	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯
11	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯
12	里卡多	红牛二队-法拉利
13	韦伯	红牛-雷诺
14	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯
15	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯
16	维尔格尼	红牛二队-法拉利
17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺
18	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺
19	皮克	卡特汉姆-雷诺
20	范德加德	卡特汉姆-雷诺
21	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯
22	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯

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点评-韩国站维泰尔再下一杆 红牛正赛未必轻松



还是维特尔，拿到了韩国大奖赛的杆位，连续第三站的也是其个人职业生涯的第42支杆位。在汉密尔顿统治了周五的练习后，梅赛德斯看上去有那么一点机会能够在周六排位里挑战一下新加坡站优势巨大的维特尔。不过练3就又回到最快的德国人很快就让人们打消了这一念头，哪怕Q2和Q3，汉密尔顿始终都是距离维特尔最近的那一个。不过至少维特尔没有机会像上站那样，站在pit里看着对手们跑最后的计时圈，虽然他在自己的最后一圈已然可以收放。与新加坡站排位一样，到了Q3，还是只得五位车手有轮胎资本跑两个计时圈，分别是红牛和梅赛德斯的四位车手，以及格罗斯让。第一圈跑完，维特尔的成绩定格在1分37秒202，用德国人赛后的话说，这个成绩着实难于超越，包括他自己在内。彼时暂居第二的是其队友韦伯。结果，利用第二圈也是最后的一圈，汉密尔顿尽管提升了自己的成绩，但也只是足够超掉韦伯，较之维特尔仍有0.218秒之差。至于韦伯，放弃掉最后一圈的他虽然排位第三，因为身背罚退十位的处罚，明天他会位于第13位发车。后面的格罗斯让和罗斯伯格将上到第二排起步。

过去三年的韩国大奖赛，还没有过pole to  win的记录，虽然对此维特尔并不是太在意，但是他也尤其提到了来自梅赛德斯的威胁。周五的练习，从长距离的表现来看，红牛两种轮胎下的圈速都不是最好的，中性胎情况下汉密尔顿保持的最好，超软胎则是路特斯更加理想。所以不管是罗斯-布朗，还是维特尔本人，都表示正赛会“很有意思”。考虑到两种轮胎在正赛中的差异要小于在排位赛时，以及不同车队针对两种轮胎使用情况的差别，也会导致大家正赛策略上的不同。得益于韦伯的受罚，法拉利两位车手阿隆索和马萨的排位也将升至第5和第6，不过与此前比赛有所不同的是，这一次阿隆索倒是表现得不太乐观，甚至对登上领奖台西班牙人都缺乏信心。法拉利赛车虽然在第一计时段的成绩相当不错，但是第二和第三段明显落了下来，阿隆索的成绩更是差了维特尔有0.8秒有余。虽说红军在正赛的竞争力一向优于排位，但是本站如无意外应该都是两停的节奏，阿隆索能否取得佳绩就像他自己所言明天的发车相当关键。

而继上一站古铁雷兹进入到Q3之后，本站索伯的两名车手更是双双进入了Q3，这也是本赛季以来头一回，霍肯伯格第8，古铁雷兹第9。Kimi则因为计时圈犯错，在Q3里垫底，周日他们三人的发车位也将各自上升一位。索伯有此突破，意味着迈凯轮的两位双双在Q2被淘汰，佩雷兹第11，巴顿第12。对于周日的正赛，天气显然也是大家关注的点，因为自从来到韩国站，就预报台风FITOW会在周日登陆韩国。不过即便不下雨，维特尔也将首先面对到来自汉密尔顿、格罗斯让的挑战。排位赛后，路特斯的两位车手都对正赛充满了信心，该队新的长轴距版赛车长距离情况下对轮胎的使用似乎更加理想，唯一不如愿的是，格罗斯让丝毫不想排位前进一位，看看去年韩国站的发车就知道何故了，说不定这也是明天汉密尔顿的一个机会。

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FORMULA 1   2013


2013







2013一级方程式赛车 ：第十四轮韩国站题目

排位赛日期 ：05日10月2013年
排位赛时间 ：13.00 下午
正赛日期   ：06日10月2013年
正赛时间   ：14.00 下午







第十四站 ：韩国站主要题目 （90分）

	排位赛	正赛	车队
第一名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第二名	？（车手）	？（车手）	？（车队）
第三名	？（车手）	？（车手）	？（车队）

第十四站 ：韩国站次要题目 （20分）

正赛的赛道情况 ： （湿地/干地）
有几位车手退赛 ： （1~22）
安全车出来次数 ： （0 ~ 10）
正赛最快圈车手 ： （车手名字）
第一位退赛车手 ： （车手名字）

第十四站 ：韩国站附加题目 （10分）

1。请问印度力量车队和麦凯伦车队的斗争中，到底那一队车队会在正赛排名中胜出？

1。请问这轮马赛地车队的“汉密尔顿”和“尼克。罗斯伯”的斗争中，到底谁会在正赛胜出？

（请大家在排位赛前进行预测，比赛预测将在排位赛前截止，如果大家已经附上，大家仍然可以在排位赛前进行编辑或者更改，如果编辑时间超过排位赛，比赛预测将作废，请大家记得，谢谢大家。）






2013一级方程式赛车 ：第十四轮韩国站答案

	排位赛	正赛	车队
第一名	Vettel	Vettel	Lotus
第二名	Hamilton	Raikkonen	Red Bull
第三名	Webber	Romain	Mercedes

正赛的赛道情况 ： （干地）
有几位车手退赛 ： （5）
安全车出来次数 ： （2）
正赛最快圈车手 ： （Vettel）
第一位退赛车手 ： （Paul Di Resta）

1。请问印度力量车队和麦凯伦车队的斗争中，到底那一队车队会在正赛排名中胜出？Mclaren

1。请问这轮马赛地车队的“汉密尔顿”和“尼克。罗斯伯”的斗争中，到底谁会在正赛胜出？Hamilton

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2013年一级方程式大赛车排位赛成绩

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	维泰尔	红牛-雷诺	1:38.683	1:37.569	1:37.202
2	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	1:38.574	1:37.824	1:37.420
3	韦伯	红牛-雷诺	1:39.138	1:37.840	1:37.464
4	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:39.065	1:38.076	1:37.531
5	罗斯博格	梅赛德斯AMG	1:38.418	1:38.031	1:37.679
6	阿隆索	法拉利	1:38.520	1:37.978	1:38.038
7	马萨	法拉利	1:38.884	1:38.295	1:38.223
8	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:38.427	1:37.913	1:38.237
9	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:38.725	1:38.327	1:38.405
10	莱科宁	路特斯-雷诺	1:38.341	1:38.181	1:38.822
11	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:39.049	1:38.362	-
12	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:38.882	1:38.365	-
13	里卡多	红牛二队-法拉利	1:38.525	1:38.417	-
14	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:38.988	1:38.431	-
15	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:39.185	1:38.718	-
16	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:39.075	1:38.781	-
17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:39.470	-	-
18	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:39.987	-	-
19	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:40.864	-	-
20	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:40.871	-	-
21	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:41.169	-	-
22	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:41.322	-	-

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2013年一级方程式大赛车正赛成绩

名次	车手	车队	成绩
1	维泰尔	红牛-雷诺	1h43:13.701
2	莱科宁	路特斯-雷诺	+4.200
3	格罗斯让	路特斯-雷诺	+4.900
4	霍肯伯格	索伯-法拉利	+24.100
5	汉密尔顿	梅赛德斯AMG	+25.200
6	阿隆索	法拉利	+26.100
7	罗斯博格	梅赛德斯AMG	+26.600
8	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	+32.200
9	马萨	法拉利	+34.300
10	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	+35.100
11	古铁雷兹	索伯-法拉利	+35.900
12	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	+47.00
13	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	+50.000
14	皮克	卡特汉姆-雷诺	+1:03.500
15	范德加德	卡特汉姆-雷诺	+1:04.500
16	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	+1:07.900
17	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	+1:12.900
18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	+2圈
19	里卡多	红牛二队-法拉利	+3圈
20	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	+5圈
21	韦伯	红牛-雷诺	41圈退赛
22	迪雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	41圈退赛

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恭喜2013一级方程式韩国站的得奖者

第十四站韩国一级方程式赛车预测得奖者

预测第一名 ：maocheng，dobby
预测第二名 : tafiman，ogy_holy，dr3amchas3r
预测第三名 ：titita_tatati
预测第四名 ：vR33，hakkinenkhor，jhnwoo
预测第五名 ：outpace  

这轮的预测最高分得到了66分，希望下轮能够破预测的最高分。希望大家再接再厉，大家加油，谢谢大家棒场支持。

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维泰尔赛季第8胜逼近总冠军 瓦片：先享受这胜利时刻



红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在刚刚结束的F1韩国站再夺分站冠军，这是他本赛季的第八个分站冠军。维泰尔表示获胜关键是在两次停站上做得非常出色，他和车队非常享受今天的胜利时刻。维泰尔杆位发车并在比赛中一直保持领先。比赛中两次出动安全车，为其他车手追近维泰尔创造了机会，但是这都无法阻止他获得连续第四个分站冠军。维泰尔赛后说到：“我对这个结果绝对高兴。我们的进站非常好，第二次安全车出来的时间很好，那时候我正好距离进站入口还有两个弯道。”

“我们有足够的速度维持着领先优势。莱科宁和格罗斯让在长距离上很有竞争力。他们在轮胎控制上做的非常好。”“我对我所做的感到开心，车队做的也太棒了，我们现在很享受这样的胜利时刻。”在本赛季还有五个分站的情况下，维泰尔的积分领先优势已经扩大到了77分，这意味着如果维泰尔在下一站再次获胜，而阿隆索无法得到前8名，维泰尔就将提前拿到第四个世界冠军。展望下一站比赛，维泰尔说到：“我真心觉得那是世界上最好的赛道(铃鹿赛道)。我真的很期待在那里比赛。”

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马克-韦伯炮轰倍耐力轮胎：他们不把车手当回事

马克-韦伯在韩国站后炮轰倍耐力，澳洲人说车手在意大利轮胎公司眼中根本不重要。F1韩国站今天在灵岩赛道举行，马克-韦伯在压上迈凯轮车手佩雷兹爆胎后散落的碎片轮胎被扎，这次事故成为了澳洲人比赛的转折点，他最终在第41圈退出了比赛。“情况明摆着，车手并不是非常重要——这是某些人想要的。”马克-韦伯在退赛后接受群访说到。“轮胎磨损的非常严重，而且都爆了——但是这倍耐力应该去解决的问题。”

在此之前，包括阿隆索在内的车手已经公开批评倍耐力为韩国站带来的超软胎磨损太快。在佩雷兹的爆胎后，FIA出动了安全车。马克-韦伯说发生这样的问题，倍耐力难辞其咎。“倍耐力会把佩雷兹爆胎的原因归咎于轮胎锁死，但是车手之所以锁死轮胎是因为胎面已经摩光了。”澳洲人说到。法拉利车手阿隆索，在昨天的排位赛之后公开批评倍耐力轮胎，导致他陷入了与意大利轮胎公司竞赛总监亨贝利(Paul Hembery)的口水战。亨贝利说，阿隆索应该去虚心请教塞巴斯蒂安-维泰尔应该如何使用轮胎。“我只有一个建议，他应该去问很快将成为4届世界冠军的(维泰尔)如何用好同样的轮胎。”亨贝利在周日回应阿隆索的批评说到。

不过在正赛开始前，亨贝利就他向阿隆索发表了言论进行了公开道歉。阿隆索承认法拉利不具竞争力，是自己没有用好轮胎，但是西班牙人坚持认为，倍耐力为韩国站带去的轮胎已经到了极限边缘。“并没有什么冲突啦，我们都是实话实说，他们(指倍耐力)只是耍嘴皮子，每个人都可以看得到。”阿隆索在比赛结束后说到。“这次带来的胎一圈都撑不下来，但是就像我们昨天所说的一样，我们对性能没有任何抱怨。是我们自己不适应这种2012年的轮胎，这取决于我们法拉利、车手去提高。”“但是轮胎碎片都摆在赛道上，如果下雨他们必须停止比赛。而且后来大家看到了佩雷兹的爆胎……所以我们知道轮胎处在质量的极限边缘。”“亨贝利没有听进去这点，他犯了一个错误，他跑来道歉，所以我们感到很欣慰。”

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阿隆索盛赞红牛赛车超强 被霍肯伯格超越是败笔



F1韩国站正式比赛，法拉利车队阿隆索拿到了第六名。赛后西班牙人盛赞红牛表现超强，而法拉利则需要一部更强的赛车才能与之抗衡。维泰尔在韩国取胜，这意味着他有可能在日本提前卫冕年度车手总冠军，前提是他拿到冠军，而阿隆索没能进入前八名。今天比赛中，红牛车队澳洲老将马克-韦伯在6号弯强势超越阿隆索，这令西班牙人触动很大，并盛赞红牛赛车速度具有统治性优势。“显然，形势不再令人感到吃惊，”阿隆索表示，“在这个周日，没有挫败感或者说意外发生。韦伯在6号弯超越了我，我们需要一部更强的赛车，这是(指红牛)超强的表现，他们理应取胜，他们现在是最强的，他们在所有方面都胜出，我们需要做得更好才行。”

至于本场比赛，阿隆索表示发车时输给了霍肯伯格是最关键的败笔。“发车不好，我们没有应有的表现，通常情况下，我们在周日总能有不错的速度。”阿隆索表示，“在这里，我们没能发挥出应有水平。周五我们就看出我们在这里的长跑能力不如其他赛道，我们知道正赛会很艰苦，不幸的是这种感觉今天得到了验证。”“我们的发车并不好，3号弯我们在与霍肯伯格的比拼中丢掉了位置，之后我们只能跟在他后面跑，显然这对轮胎并不有利。我们没能赶超，希望在铃鹿赛道，我们能有好的表现，再次挑战领奖台。”