★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

bombajames2

点评-车队指令让前三笑不出来 最笑不出来的该是红军

马来西亚站最后的正赛结果是：红牛包下1-2，梅赛德斯揽获3-4。如果再结合阿隆索的早早退赛，这两支车队本该更有理由庆祝一番才是，却不成想，team order成为了赛后最大的焦点和话题。领奖台上的三位，维特尔、韦伯和汉密尔顿，不是脸色铁青，就是面露尴尬，这样缺少笑容的颁奖仪式着实罕见。

说到team order，法拉利自然不会被少提及，只是这一次没有他们的份，原本还在赛前被看好的红军很快就折损掉阿隆索这一战力。正赛前的一场雨，令到雪邦赛道至少在部分赛段还是略显潮湿，所有车手也都选择了半雨胎开跑比赛。起步后，阿隆索伺机超掉了队友马萨上到第二，并试图从外道在一号弯角处拼一下维特尔，却不想紧接着在二号弯处自己的赛车前翼碰到了红牛的车，导致前翼左侧部分开始触及地面，并持续迸发出火花。让人感到意外的是，法拉利并没有选择第一时间召回阿隆索进站更换前翼，这一赌博也在第一时间让他们付出了代价，在刚过pit口的大直道部分，由于破损的前翼拖到了底盘下，只见阿隆索的赛车径直冲向一号弯角外的缓冲区，宣告game over。显然，不让阿隆索进站的原因定是希望他在赛道上坚持坚持，直到可以进站一并实现换干胎以及前翼，然而，这样的坚持实在太过得不偿失。

阿隆索的出局加上马萨不理想的发车，在第3圈罗斯伯格超掉巴顿之后，场上已是初步形成梅赛德斯pk红牛的格局。而随着赛道越来越干，首先的问题即是何时进站更换干胎。暂居领先的维特尔第一个进站更换干胎多少有点出人意外，由于第一计时段的赛道路面仍旧显得潮湿，维特尔的赛车一度有些挣扎，时间上不乏损失。于是晚进站的韦伯就此在干胎模式下开始领跑比赛。

一停过后，领先集团的秩序依次为韦伯、维特尔、汉密尔顿和罗斯伯格。只是韦伯的轮胎策略不同于队友和对手，澳大利亚人率先换上的是硬胎，而不像大多数车手那样是中性胎，这与昨天的排位，红牛在Q1便使用了中性胎有一定关系。整场比赛，红牛被梅赛德斯追得最近的时候是在26圈-31圈，维特尔还在TR里说“马克太慢了，叫他让开”，岂料德国人刚说完这话，韦伯就回应了一圈个人最快，并将同队友的距离拉开至1秒以上。汉密尔顿的率先三停也意味着在追红牛的过程中，他的赛车也拼得过凶，不管是从轮胎角度，还是后面出现的需要省油的问题。

在汉密尔顿之后三停的维特尔出站后落到了英国人身后，不过没过多久德国人就在赛道上利用DRS轻松超掉了对手，因为此时的汉密尔顿已经被要求要开始省油。至此，红牛的1-2眼看在望，只等着最后一次进站。

殊不知，故事还远没有结束。尽管韦伯的最后一停要晚于维特尔，却恰好在出站后压在了队友之前。按照韦伯所说，“在最后一停后，车队告诉我比赛就此‘结束’，我们开始进入巡航模式，但是塞巴斯蒂安做了他自己的决定。”维特尔的决定就是在赛道上超掉自己的队友，在车队先是警告他“小心点”并且就霍纳尔赛后说的已经告诉车手们保持赛道上位置的情况下，维特尔还是选择一次不成就来第二次，最终过掉了韦伯，拿到新赛季自己的第一个分站冠军。毕竟在主要劲敌阿隆索退赛的情况，冠军or亚军在维特尔看来可是有着天渊之别。

与此同时，就在红牛两部赛车的后面，罗斯伯格和汉密尔顿也在交换着先后位置，直到罗斯伯格问罗斯-布朗，“我能跑得更快，就让我过去吧。”得到的回复却是“不。”随后此二人还在就类似的问题你一句我一句，但是最后罗斯伯格还是选择了遵从车队的决定。

比起颁奖前在休息室里红牛两名车手间气氛的异常紧张，以及颁奖后的采访韦伯说的“他总是会受到保护的那一个”，梅赛德斯两名车手在赛后的互动包括汉密尔顿也表示罗斯伯格更应该站在台上的举动，多少有助于降降车队的内火，此外今天的比赛汉密尔顿开始错进了迈凯轮的站着实也成了一段小插曲。至于说维特尔事后的道歉能否一解韦伯心中之怒就不得而知了。

在红牛和梅赛德斯之后，马萨最终为法拉利带回一个第5，路特斯的两名车手格罗斯让和Kimi则分列第6和第7，布利尔此前曾说，车队在周五练习后针对赛车进行的调校修改效果不佳，或者与他们在排位包括正赛的挣扎表现有一定关系，但不管怎样，路特斯至少在进站次数方面还是要比前面的赛车少上一回。第8、第9和第10则分别为霍肯伯格、佩雷兹和维尔涅拿下，巴顿由于三停时轮胎安装有问题，不仅浪费了时间，损失了不错的排名，最终也退了赛。当然，若论进站麻烦，在马来西亚印度力量认第二的话没人敢认第一，两部赛车都因为同样的原因(左前轮安装问题)一再在pit里受阻，继而遭遇到过热麻烦以至于退赛。

在雪邦，维特尔拿到了职业生涯第27个分站冠军，就此平了斯图尔特的记录，但是无论是他自己还是红牛车队，显然都是无心庆祝了。另一边厢，阿隆索的个人第200站也以最糟的一种方式宣告结束。不仅如此，大概对于不少人来说，只希望这一页快点翻过去，中国站快点到来。

chinkai80

bombajames2 发表于 25-3-2013 03:08 PM
那么预测问题是天气。。。雨天，晴天。

如果我们以干地 = 晴天， 湿地 = 雨天 为基础，那么是否可行？ ...

我覺得這樣吧, 與其用晴天/雨天, 我們用干/溼 (Dry Race / Wet Race) 來做標準.

只要 race control 允許使用 intermidiate tyre, 那麼就確認為 wet race.

bombajames2

chinkai80 发表于 25-3-2013 03:49 PM
我覺得這樣吧, 與其用晴天/雨天, 我們用干/溼 (Dry Race / Wet Race) 來做標準.

只要 race control 允 ...

好吧，中国站开始就用湿地/干地做为问题，谢谢大大的提议，底裤佬感激不尽。

chinkai80

還有就是關於退賽的問題, 我們可不可以用 classification 來做標準呢?

只算 unclassified 的車手.

我看着 Formula1.com 的 timesheet, 一邊車手有 classification, 一邊他最後幾圈才退賽,
那樣子很不是味道的, 也有點混亂.

因為一邊 FIA 算他是 finisher, 我們這邊算退賽, 也不太對吧?

bombajames2

chinkai80 发表于 25-3-2013 03:59 PM
還有就是關於退賽的問題, 我們可不可以用 classification 來做標準呢?

只算 unclassified 的車手.

其实这个预测赛，底裤有说明所谓的退赛 = 车手无法完成比赛，

也就是不管意外，技术问题等等，无法完成比赛，我们categories 成退赛，不知大大赞成吗。

bombajames2

至各位参加预测赛的网友，首先底裤佬向大家深深的致歉，因为预测赛前并没有对所有的参赛题目做出相对的个案研究，所以造成这轮大马站的问题，关于天气情况，底裤佬向网友们咨询后，决定在以后的题目以（干地/湿地）做为题目比较恰当，毕竟天气有时候比较难确定。

接下来的题目，如果开赛时候，赛车场的赛道潮湿或者中途下雨，我们都以湿地作为化分，而干地必须赛道干燥和整个比赛都不曾下过雨，包括开赛前。而最关键的还是以车手的轮胎为基础，如果一旦正赛比赛，只要有车队通知车手换上中性胎或者雨胎，比赛就以湿地作为最终答案。

退赛车手所指的是在领先车手完赛后，因为种种问题不能如期完成比赛的车手归为退赛车手。

在此，底裤佬再次向那些分数被影响的参赛者致歉，希望大家见谅。

jhnwoo

bombajames2 发表于 25-3-2013 03:17 PM
谢谢提醒，底裤佬会重算分数，希望大家见谅。

沒有請教一下tafiman 和maocheng 大哥嗎？

bombajames2

jhnwoo 发表于 25-3-2013 04:59 PM
沒有請教一下tafiman 和maocheng 大哥嗎？

不用请教。。。如果前面下雨，后面出太阳，请问是雨天还是晴天
很浑浊。。。。

所以就改湿地，只要开赛的时候地上是湿的就算湿地，干地是从开赛前到完赛都不下雨，就叫干地。

chinkai80

bombajames2 发表于 25-3-2013 04:20 PM
至各位参加预测赛的网友，首先底裤佬向大家深深的致歉，因为预测赛前并没有对所有的参赛题目做出相对的个案 ...

接下来的题目，如果开赛时候，赛车场的赛道潮湿或者中途下雨，我们都以湿地作为化分，而干地必须赛道干燥和整个比赛都不曾下过雨，包括开赛前。

這個規定如果這麼寫
因為會有這種狀況會有爭議
1. 比賽當日, 賽道早上下雨, 但是下午或者晚間賽道 (Singapore) 已經半干乾, 那麼個人就會有不同的解釋.
2. 比賽 last lap, race leader 衝綫後, 在其他 racer 還沒有衝綫的情況下雨, 全部車都以 dry tyre 衝綫,　那麼該是 dry race 還是 wet race 呢?
3. 比賽當中有一段路有一點小雨 (這種狀況在 Spa 很常見), 但是不足以是 wet race, 那麼該怎麼推斷呢?

我覺得這段應該明文規定為:
溼地的定義是: 當比賽開始的時候, 或者比賽當中只要有車換上 Intermidiate 或者 Wet Tyre, 那麼就劃分該比賽為溼地賽.

bombajames2

chinkai80 发表于 25-3-2013 05:48 PM
接下来的题目，如果开赛时候，赛车场的赛道潮湿或者中途下雨，我们都以湿地作为化分，而干地必须赛道干燥 ...

大大说的是，因为只要车手被通知换上雨胎或中性胎就应该归类为湿地，谢谢大大。

chinkai80

bombajames2 发表于 25-3-2013 05:54 PM
大大说的是，因为只要车手被通知换上雨胎或中性胎就应该归类为湿地，谢谢大大。

對. 車隊絕對比我們專業, 他們的判斷比我們在電視看的更準確.
所以我才建議以輪胎的使用作為依歸. 那麼就沒有爭議了.

faifai37

能够放上标准答案作校准吗？

jhnwoo

faifai37 发表于 25-3-2013 07:39 PM
能够放上标准答案作校准吗？

在 #130 樓
http://cforum.cari.com.my/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=3027063&pid=108756785&fromuid=61780

faifai37

怎么退赛车手不是4位呢？根据官方定义，凡是完成90%或以上比赛的车手都算完赛啊。

chinkai80

faifai37 发表于 26-3-2013 06:44 AM
怎么退赛车手不是4位呢？根据官方定义，凡是完成90%或以上比赛的车手都算完赛啊。

我也問了這個問題.
這個遊戲退賽定義是: 車手沒有衝過 chequered flag 就是算退賽.

如果你看 Formula1.com 的成績, Time/Ret 那一欄有寫退賽理由的就算是退賽.
車手沒有跑完全程是有 classification 的, 但是也有 retired with classification.

我想我們看的是 Retired, 不管有沒有 classification.

jhnwoo

難道我又有分加？

vR33

最近赛车版主有在吗？？好像一位都不在了。

faifai37

chinkai80 发表于 26-3-2013 07:29 AM
我也問了這個問題.
這個遊戲退賽定義是: 車手沒有衝過 chequered flag 就是算退賽.

噢，那么我明白了。谢谢你的解释。

bombajames2

vR33 发表于 27-3-2013 09:24 AM
最近赛车版主有在吗？？好像一位都不在了。

看来是时候罢免f60了

maocheng

vR33 发表于 27-3-2013 09:24 AM
最近赛车版主有在吗？？好像一位都不在了。

那要推荐新的版主。。