★☆★2013一级方程式赛车预测楼讨论区★☆★（第十九站得主：dobby)

tafiman

maocheng 发表于 27-3-2013 11:15 PM
那要推荐新的版主。。

请问你要推荐谁？

tafiman

bombajames2 发表于 25-3-2013 05:05 PM
不用请教。。。如果前面下雨，后面出太阳，请问是雨天还是晴天
很浑浊。。。。

开赛的时候地上是湿的是晴天
只要是没有下雨就是晴天

bombajames2

底裤佬提议让maocheng做版主。

理由是maocheng对赛车版非常的热心，而且有责任感。

bombajames2

2014年F1将新增一轮季前测试 专门用作测试新V6引擎

据雷诺F1运动部代理常务董事罗伯-怀特(Rob White)披露，F1车队可能在2014年初，举行一次额外的季前测试，专门用作测试全新的1.6升V6引擎。

F1将从2014年开始，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。据《汽车运动》报道，F1车队曾向国际汽联提出请求，要求将第一轮季前测试的时间提前，以便尽早对新引擎做赛道测试。

然而现实是：要将第一轮季前测试的时间明显前移是不可能的，如今新提出的一个方案是，再增加一轮季前测试。F1目前总共有三轮季前测试，每轮为期4天，如果再增加一轮的话，意味着明年将有4轮季前测试。

“现在看来，一个比较成熟的建议是增加一次季前测试，这是我们完全支持的。”雷诺F1运动部代理常务董事罗伯-怀特说到。“但是我不知道具体会是怎样的形式，或者最终会在哪里举行。”

最初坊间有消息称，F1车队可能在今年就对V6引擎进行赛道测试，但是罗伯-怀特说，现在已经来不及了。这是因为引擎交付时间，牵涉到设计定稿和制造。

“让我们以10月为例，如果我们计划在10月进行路测，那你需要在9月制造商引擎。但现在，我们仍在设计一些部件，有些我们正在设计的部件尚未制造。根据当前的项目时间，要想在10月份把一台通用的引擎安装上赛车是不可能的。”

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布利尔：红牛应该处罚维泰尔 员工怎能不服公司管理

路特斯F1车队领队布利尔(Eric Boullier)说，他绝不会在世锦赛如此早的阶段动用车队指令。法国人认为三届世界冠军维泰尔应该受到处罚。

两周之前的马来西亚站，红牛F1车队爆发力车队指令冲突。车队下令要求马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维泰尔以1-2的“队形”完赛，但是P2的三届世界冠军违抗车队指令，在比赛结束时强行超越了队友，马克-韦伯在赛后对此非常不满，车队非常极其紧张。

布利尔说，他经历过车手不服车队指令的情况。但是他感觉不到世锦赛的决战阶段，是万万不可动用车队指令的。

“这样的事情(指违抗车队指令)发生因为肾上腺素、和对胜利的渴望。但是我认为在F1中是不应该发生的。”布利尔说到。“首先，我们不应该在世锦赛如此早的阶段使用车队指令，当他发生时，你需要将问题解决，并且是快速解决。”

布利尔确信，红牛车队应该对违抗指令的维泰尔给予某种形式的处罚。

“不要忘了车手是拿薪水为车队工作的，车队就像公司一样。我不认为世界上的任何一人可以不服从公司管理，而且还不受处罚。或者至少应该解释清楚为什么要抗旨。”

布利尔说，如果需要，他也会对车队的1号车手莱科宁动用车队指令的。“我们车队的其中一位车手向来以我行我素著称，但是当背后有600人为你工作时，你对车队保持尊重是最起码的。”

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汉密尔顿称奔驰座椅非常舒服：我经常在排位中睡着

路易斯-汉密尔顿加盟奔驰车队看起来适应的不错。英国人日前称，W04赛车的座椅非常舒服，以至于他经常在排位中途睡着。

汉密尔顿在上赛季结束后，离开了自己的养育之地沃金，加盟了梅赛德斯AMG车队。原本认为他需要数月才能适应奔驰的新座驾，但是2008年的世界冠军在下周的中国站前说，W04赛车座椅调整的非常舒服，以至于他经常在星期六的比赛期间睡着。

“座椅在车中的位置明显是非常倾斜的。”汉密尔顿说到，“当你在车库的时候，如果你坐在车中太容易睡着了。基本上，我经常在排位Q1、Q2和Q3中间那段时间睡着，太舒服了。”

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路特斯将在中国引入技术升级 莱科宁对比赛感到乐观

路特斯F1车队将在F1中国站引入技术升级，基米-莱科宁对比赛感到乐观。

“要预测下一场比赛将发生什么是困难的，因为我们尚未去到那里，每辆赛车对于每条赛道的反应也不同。”莱科宁展望F1中国站说到。下周，2013F1中国站将赛上海国际赛车场举行，这是F1进入中国的第十年。去年，莱科宁在上海没能拿到积分。

“非常不幸，去年我们没能取得积分，所以今年我们要做的就是在此基础上提高。过去，我曾经在上海拿到过冠军，亚军和季军。所以要是能复制这样的战绩将是非常棒的。这站，我们会引入一些新的技术升级，并且通过上一次升级我们已经看到了不错的效果。因此如果届时不下雨的话，看我们有怎样的竞争力将是值得期待的。总之，我们没有理由不感到乐观。”

基米-莱科宁称，他对上海F1赛道有着美好的记忆。2007年他在上海夺冠，刚好那年他赢得了世界冠军。“2007年我在那里赢过，那是一种很好的感觉，因为那年我拿到了世界冠军。那是一条很给力的赛道，拥有很多的超车机会。我们的赛车截至目前看起来都不错，所以让我们拭目以待吧。”

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汉密尔顿欣喜开局好于预期 奔驰中国站还有技术升级



刘易斯-汉密尔顿表示，自己在2013赛季代表新东家梅赛德斯车队取得的开局好于预期。而梅赛德斯车队在过去两周没有间断赛车研发，他们将带着一些新的技术成果来到本周末的中国大奖赛。

汉密尔顿在澳大利亚站获得第五名，马来西亚站获得第三名，目前在车手积分榜上位居第四。第三站比赛来到中国上海，汉密尔顿表示他对目前自己与车队取得的成果感到满意。

汉密尔顿说到：“我代表新车队在前两站比赛中的过程是很棒的经历，这里的每一个人都让我感到他们很欢迎我。我们的开局比预期的好，上一站比赛获得第三名绝对是积极的。”

“我知道我们还会带来更多，所以我们会继续推进我们的赛车研发。我将留在工厂直到周末，查看我们在过去两个星期赛车上都取得了哪些进步，我们将带着什么去中国。”

梅赛德斯车队经理罗斯-布朗也对新赛季车队取得的进步感到鼓舞。

“中国大奖赛肯定对于我们有着美好的回忆，去年尼科-罗斯博格驾驶着银箭赛车在这里取胜。那场胜利是我们的骄傲，也衡量了我们未来的目标。”罗斯-布朗说到。

“我们的赛季开局很好，可能高于我们的期待。但是我们都知道我们距离对手还有一些差距，我们必须保持推进。过去两个星期我们在工厂里做了很多，我期待看到这些工作能转化为赛道上的表现。”

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迈凯轮相信已解决赛车症结 巴顿：总冠军目标不变



迈凯轮车队经理马丁-惠特马什相信，他的车队将在中国大奖赛一扫前两站的颓势。车手巴顿认为，车队非常清楚赛车慢在哪里，并有能力加以解决。对于竞争今年的世界冠军，巴顿仍然很有信心。

迈凯轮赛车在前两站比赛中没有竞争力。巴顿和佩雷兹分别在澳大利亚站和马来西亚站排名第九。但是在中国上海站，惠特马什相信迈凯轮将会凭借三周的努力工作扭转局面。

“第二站和第三站之间三个星期的间隔对于我们非常有用。我们的MP4-28取得了进一步的发展，下个周末我们将会带来一些改变，将会拓宽操作窗口、潜能、提高表现。”惠特马什在官方前瞻中说到。

简森-巴顿本有机会在雪邦站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。巴顿期待中国站成为本赛季的拐点。

“对我来说中国站好像是赛季的重启，”巴顿说到。“第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着在上海站看看我们能做到什么。”

“我绝对相信今年的世界冠军还有得比，我等不及进入赛车再次比赛了。”巴顿说到。

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莱科宁：中国站冠军是唯一目标 赛车是唯一选择

本周五，F1中国站将在上海拉响引擎。本赛季揭幕战惊艳亮相的路特斯车手莱科宁对于本周末的比赛信心满满。“这个周末我的目标依然是冠军，”他说。

上海之旅 冠军是他唯一目标

在赛季揭幕战斩获冠军后，芬兰人一跃成为年度总冠军的最大热门。不过赛季才刚刚驶向第三站，“冰人”对争夺年度总冠军的形势依然有着冷静的认识，“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。这个周末我的目标依然是冠军，但具体情况谁都说不准。”

在揭幕战的颁奖仪式上，莱科宁把第一口香槟送给自己，谈及这个细节，芬兰人解释说：“每一次胜利都是一个突破并且值得被庆祝。我觉得对于第一口香槟，我当之无愧。”“我很高兴我在路特斯车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。E21的速度和稳定性好极了。现在，我考虑更多的是怎么提升轮胎和运用更好的战略。”莱科宁说。

中国印象 赛场是他唯一去处

10年间，莱科宁8次来到上海。“冰人”在国内车迷心中有着超高的人气。莱科宁总是给人冷冰冰的酷感，这也让他在中国车迷中有了“冰人”的昵称，对此莱科宁表示：“可能因为我话比较少。我没有很酷，但是如果人们喜欢，这也不是什么坏事。”

“我知道我在中国有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去上海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”莱科宁说。尽管多次来上海，但“冰人”没有时间游玩申城。“我们总是待在酒店或者赛场，每天就只往返这两个地方。尽管我们住在市区，但还是没有时间游览这座城市。其实每个大奖赛周末都一样，我们去的地方无非是酒店、赛道、机场，要知道我们是来工作的，而不是来旅游的。”

重返F1 赛车是他唯一选择

莱科宁从来不会迎合别人。无论是2009赛季结束后暂别F1，还是上赛季重返F1，“冰人”的理由只有一个：我只做我热爱的事情。“真正重要的是比赛，我会尽一切努力得冠军。”莱科宁说。就像他多次接受采访时表露的心思一样，不管有多少次选择机会，他的答案都只有赛车。

开心与否是他选择的标准。蛰伏两年再度归来，莱科宁直言那两年他一直在寻找一辆更快的赛车，“我花费了比我预想中更长的时间。我一直待在WRC车队直到2011年末路特斯车队发现了我。E20的速度和性能都是很棒的，这就是我想要的。”

意外的是，芬兰人上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”莱科宁坦言。

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复出只为做到最好 莱科宁：第一口香槟我当之无愧

KIMI莱科宁对于F1中国大奖赛而言无疑是个没法回避的名字，这个在中国人气最高却又不善言辞的车手，无论走到哪里都会引起一片惊呼。如此的疯狂延续了十年，即使在他短暂离开的时间里也不曾间断，在中国，KIMI在某种程度上就代表着对赛车的一种态度。在其代言的洗发水品牌清扬的牵线下，记者独家专访了这位人气车手，得以近距离解读芬兰“冰人”。

车迷的好记在心中

在与KIMI的沟通中，他留给记者最深刻的印象莫过于专业，他似乎不太擅长取悦人，更多时候，只是言简意赅地去阐明自己的意思，一如他的绰号“冰人”。对于自己在中国的走红，KIMI说他无法找到一个确切的答案来解释。或许，中国车迷喜欢他的“酷”，但这种酷并不是他刻意为之。“我想我只是话很少而已，‘酷’并不是真实的自己。但如果车迷们喜欢，我感觉也不算是件坏事情。”

KIMI说，直到接受记者采访时，他才突然反应过来，距离第一次踏上F1中国大奖赛的赛道已经过去了10年，因为他已经把这里当成了重要的一站，以至于没发觉时光流逝如此之快。而对于车迷的疯狂，他也是感恩于心，“去年清扬见面会，我记得有车迷驱车几千里就为了来看我，这让我无法忘记。”

退役与复出只为做到最好

基于这样的高人气，KIMI自然是商家眼中炙手可热的明星，但KIMI并不喜欢过于炒作自己。今年拍摄代言洗发水的广告，他在没有脚本的情况下一遍一遍机械地重复着镜头，可他说，过程已经忘记了，“唯一我能回忆起来的词是‘无懈可击’”。“无懈可击”差不多是KIMI对自己最基本的要求。2010年退出F1的决定应该能说明很多问题。那一年，因为对前东家的赛车性能不抱任何期待，KIMI出走F1，在暂时待在WRC的日子里，他无时无刻不想念着F1的赛道。KIMI说，等待的过程是一种煎熬，在WRC的时候，他一直在等待着F1有一支车队制造出一台让他满意的赛车。

如今，谈起那段沉寂的日子，KIMI自己都说不知道怎么熬过来的。“我一直在寻找一辆更好的车能让我赢，但花费了比我预想更长的时间。我一直待在WRC车队直到2011年末路特斯车队找到了我。E20的速度和性能都很棒，这就是我想要的，这也是我复出的原因。”2012年，KIMI重返F1，他只用了四站比赛就回到了冠军的位置，速度之快让人咋舌。之前很多人以为KIMI时代就此落幕，但现在，他的表现却足以证明“冰人”的实力。这次回归让KIMI明白，自己的未来永远都在F1，以至于他都开始考虑在这里老去。“我很高兴我在路特斯车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。E21的速度和稳定性好极了，你可以在比赛中很明显看到。所有的事情都发展得很好，为什么我需要思考离开F1的事情？”

吉祥物小包之谜或将揭开

不过，如果你认为KIMI只属于F1那你就错了。一个能拥有大量拥趸的车手，没有一点八卦的空间，就无法成为真正意义上的明星。话题或许不是KIMI自己制造，但外界却无法掩饰对于他的好奇心。比如说，他夺冠后总把第一口香槟留给自己从不与他人分享。KIMI说：“为了得到冠军，我必须拥有好的运气、好的车队，还要解决可能发生的意外情况。每一次胜利都是一个突破并且值得庆祝。我觉得第一口香槟，我当之无愧。”

能说出“当之无愧”这样的话的，在F1跑道上应该只有KIMI一人。当然，KIMI也不是没有留谜题给我们。那个从不离身的小红包至今还伴随他左右，依然不让旁人触碰。不过他说了，不止这个小红包，他的身边还有一个小包是其傍身的吉祥物之一。而这个谜底，很有可能在今年的F1中国大奖赛期间揭开。F1中国大奖赛前夜，莱科宁将出席赞助商清扬主办的车队欢迎会，今年的主题为“为冠军喝彩”

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F1五位世界冠军中国情结比拼 汉密尔顿曾有中国女友

阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、巴顿、维泰尔——本赛季F1赛场上的五位世界冠军清一色的“产自”欧洲。从小接受西方文化教育的他们，对于东方文化，尤其是中国文化也和许多金头发、蓝眼睛的老外朋友一样，充满着憧憬。得益于F1中国大奖赛的举办，他们也和中国结下了各种不解之“缘”……

阿隆索
你能想象平时在赛场上对于对手“咄咄逼人”的阿隆索系起围裙，操起红木筷子的样子吗？

2008年，这位还效力于雷诺车队的两届世界冠军就在上海站期间的某商业活动中，上演了这一幕与自己平日风格毫不相符的段子。当侍者将小菜摆上台后，西班牙人立即兴致勃勃地执起了筷子，有模有样地尝试着去夹香菜叶子和菠萝片。不过，不用想也知道，没有吃中餐习惯的阿隆索拿筷子的样子当然是笨手笨脚，技术拙劣无比，结果肯定是一片菜叶子都没夹起来。见形势难堪，阿隆索危急之下突然灵机一动，竟给他创出了一套执筷子的新手势——两手各拿一支。这个动作明显就是从西餐中刀叉的手势演化而来的，叫人看得目瞪口呆，却也不由让人为他的机智叫好。

莱科宁

素有车坛小贝车坛之称的莱科宁一向深受女性粉丝的欢迎。即使是台湾第一大美女林志玲也曾为了这位大帅哥，而不惜扮演“配角”。在2006年中国站期间的某活动上，林志玲就担任起了活动主持，并主动向莱科宁“搭话”。只可惜内敛的莱科宁始终与林志玲保持距离，保持冰人本色。不过在被问及对于上海的感受是，冰人的回答道是“柔和”了不少。他表示：我很喜欢这个地方，可惜每次都来去匆匆，希望哪次有时间能够停留多几天，好好看看这个城市。”而在今年的某洗发水广告中，莱科宁还秀起了中文。虽然英文都不怎么流利的他说起中文来更是“踉踉跄跄”，但是从他认真的神奇看来，他还是非常希望在中国站再次收获一个冠军。

汉密尔顿

如今汉密尔顿和小野猫的恋情已经成为了全地球人都知道的新闻。但是事实上，这位英国小伙，曾经还交往过一个准中国女友。这位名为朱迪娅？马的幸运女孩出生于香港。当时还在英国F3打拼的汉密尔顿在英国剑桥大学邂逅朱迪娅，此后两人后感情一日千里，交往了长达四年。只可惜由于职业关系，两人经常分隔两地，最终和平结束了恋情。

巴顿

自从F1落户中国上海以来，巴顿就与这座城市结下了不解之缘，他是目前来中国次数最多的F1车手。但或许很多人不知道，巴顿不仅在中国开过F1，还划过龙舟。2006年，巴顿前往位于青浦郊区淀山湖上的水上俱乐部，与一帮龙舟运动员玩起了中国特色的赛龙舟。下午2点，骄阳似火，最高气温达到了37摄氏度，精瘦的巴顿却表示很喜欢这样的天气，说欧洲现在要晒这样的太阳可是得去度假胜地的。5艘龙舟在鼓点声中齐头并进，很快就完成了555米的水上之旅。尽管都是竞速项目，巴顿的技艺却略显生疏，好在那些专业选手很给这个新科冠军面子，除巴顿所在那条龙舟之外的四艘龙舟都放慢了划桨的频度，最终保证巴顿他们率先撞线。

维泰尔

三届世界冠军维泰尔不仅车开的好，玩中国国球乒乓的技术也不错。2010年中国站前，德国人就选择了打乒乓来恢复体能。而在与陪练的较量中，维泰尔居然轻松取胜，但很快在与中国业余选手的比赛中落下阵来，不过这位阳光男孩再次表现出不服输的一面，最终通过两个小时的苦练，红牛小将最终反败为胜。另外，大家也知道维泰尔还会一些中国功夫。2010年，他还曾与好莱坞华裔武术演员卢靖姗联袂主演过一部动作短片。时隔三年了，不知关于动作的套路，维泰尔还记得多少？

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F1中国站历届回顾：9场比赛个个精彩 舒马赫跳成绝唱


2004年，F1世锦赛首次来到中国，在上海国际赛车场举办了首场比赛。今年，2013年F1中国站将是F1在中国的第十年。本周末F1引擎在上赛道再次响起之前，让我们一起回顾过往的九场比赛。不得不说，每一战都很精彩，而舒马赫那最后一跳已成永恒。

2004年 舒马赫遭魔咒老巴夺冠

2004年9月16日，首届F1中国大奖赛在全新落成的上海国际赛车场举行。法拉利车队的巴里切罗杆位发车，以1小时29分12秒420的成绩夺得中国大奖赛的冠军。英美车手巴顿取得亚军，迈凯轮车队莱科宁第三。阿隆索，蒙托亚，佐藤，费斯切拉，马萨分列四到八位。法拉利车手舒马赫在本站比赛霉运连连，排位赛中滑出赛道的车王在维修站出发，比赛中发生两次意外失控，最后仅获第12名。


2005年 阿隆索取胜雷诺双冠王

西班牙车手阿隆索杆位出发一路领先取得胜利，在提前获得车手世界冠军之后再次帮助雷诺车队加冕车队冠军。迈凯轮车队的莱科宁得到亚军，丰田车队小舒马赫获得季军。阿隆索的队友费斯切拉第四，正是他在比赛中的的掩护才使阿隆索和雷诺车队顺利获胜。克莱恩、马萨、韦伯和巴顿分获比赛五到八名。法拉利车王舒马赫再次遭遇魔咒，他的赛车在热身圈被米纳尔迪赛车撞坏，不得不使用备用车参赛。比赛中舒马赫冲出赛道退出比赛。


2006年 舒马赫第91个分站冠军

车王舒马赫终于在中国大奖赛获得分站冠军，这是舒马赫F1生涯的第91个分站冠军，也是他的最后一个分站冠军。这次胜利在当时也极具战略价值，本站赛后，舒马赫在车手积分榜上追平了本站获得亚军的雷诺车手阿隆索，两人同为116分。比赛是在干湿不断变换的赛道上进行，舒马赫直到比赛第40圈才超越阿隆索的队友费斯切拉取得领先。这场胜利是舒马赫F1生涯中的经典战役。舒马赫也在2006赛季结束之后首次退役。


2007年 汉密尔顿诡异退赛莱科宁夺冠

汉密尔顿F1生涯的第一次退赛成就了法拉利F1历史的第200场胜利，更把车手年度冠军悬念留到了最后。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩获得比赛胜利，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索第二，马萨第三。有望提前加冕年度冠军的汉密尔顿戏剧性的在维修站通道退出比赛。中国站赛后，汉密尔顿仍以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，三位车手把总冠军悬念留到最后。最后一站，莱科宁最终以1分优势力压汉密尔顿夺冠。

2008年 汉密尔顿夺冠雪耻

迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛而雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声超过莱科宁获得比赛亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后车手积分榜汉密尔顿领先马萨扩至7分，车队积分榜法拉利领先迈凯轮11分，两项年度冠军将在两周后的巴西收官站产生。而最终，汉密尔顿在巴西站最后一个弯角超越格洛克后获得世界冠军。


2009年 维泰尔轻取冠军红牛揽前二

2009年的F1中国站被提到了年初进行，正赛日安排在4月19日。红牛车队维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利车队马萨退赛，莱科宁以第10位完赛，本赛季连续三站比赛没有取得积分。

2010年 雨中混战巴顿夺冠

在一场极度混乱的雨战中，迈凯轮车手简森-巴顿依靠正确的轮胎策略和出色的驾驶夺冠。驾驶另一辆迈凯轮的路易斯-汉密尔顿和梅赛德斯GP车手罗斯伯格分获二三名。策略失误，外加一次进站处罚的费尔南多-阿隆索最终取得第四。头排发车的两位红牛车手维泰尔和韦伯，结果只获得第六和第八位。F1七冠迈克尔-舒马赫在雨中表现吃力，仅以第十名完赛。

2011年 汉密尔顿夺冠韦伯18位发季军

从第三位发车的汉密尔顿采用三停战术，战胜杆位得主维泰尔夺冠。维泰尔尽管在比赛中的多数时间里领跑，但是因为两停战术轮胎不支，在结尾阶段失守屈居亚军。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯受益于三停战术，奇迹般的从18位发车，获得第三。名列第四和第五位的是巴顿和罗斯伯格。法拉利赛车缺乏竞争力，加上保守的两停，马萨和阿隆索最终只获得第6和第7名，F1七冠王迈克尔-舒马赫获得第八。


2012年 罗斯博格梅赛德斯夺首冠

梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格依靠两停首发夺冠，这是德国人职业生涯中的第一个分站冠军，为了这一天，他已经苦战了111场比赛。采用三停的简森-巴顿，一度领先，结果因为进站换胎故障，最终屈居亚军。驾驶另一辆迈凯轮的汉密尔顿取得季军。从P4～P10分别是：韦伯，维泰尔，格罗斯让，小塞纳，马尔多纳多，阿隆索和小林可梦伟。F1七冠王迈克尔-舒马赫13圈因为进站故障提前退赛。

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比安奇新秀开局表现抢眼 马鲁西亚目标夺首个F1积分



马鲁西亚车队本赛季开局表现令人惊喜，但是主力车队朱尔斯-比安奇认为车队距离获得首个大奖赛积分还有一些路要走。不过，至少他已经能够看到拿分的希望。

作为新秀，法国车手比安奇在前两站的表现非常出色，他驾驶实力平庸的马鲁西亚赛车在澳大利亚站获得第15名，在马来西亚站获得第13名。这意味着，他距离拿到积分只有三个名次了。“我们必须现实一点，”比安奇对Sky Sport说到。“我认为我们很困难，因为我们在赛车速度上仍然不足。不过如果我们能解决问题，那么我们的目标肯定就是拿到首个积分。”

“显然，现在我们距离去年的那些中游车队更加接近了。但是所有车队都在努力追赶，我们需要在来到每一站的时候迈出更大的步伐，必须让更好的部件带来优势。”“我们的目标就是越来越接近中游车队。我们能否作为一支车队去击败他们，等着看。”“首先我要确保每一站比赛完赛，我知道这是很困难的，所以我将会专注于此，试着通过更多的完成比赛去积累经验。”马鲁西亚车队今年的主要竞争对手就是卡特汉姆车队，车队名次能够在对方之前，就意味着将拿到更多的大奖赛分红。

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一条忙碌赛道 一张烫金名片--F1上海站十年经济账




从2004到2013，F1赛车在中国上海跑入第10年。10年里，观众由多变少，再由少渐多。从24万到13万，再到去年的18.5万，当年青涩的学生车迷已成长为拖家带口的白领观众，车迷群体始终保持活力。10年里，古城嘉定面貌一新，这里有了便利的轨道交通，有了如雨后春笋般崛起的各色新楼，有了分布密度颇高的五星级酒店群，也有了全国最顶尖的汽车产业园区。10年里，各种声音交织在赛场内外，质疑、叫好、期待……但几乎所有人都已经认识到，F1已不仅仅是一项钢架结构与碳质纤维的体育运动。它是一笔生意，更是一扇窗口，一个平台，一种推动。

租借赛场一天42万元

10年走过，赛事主办方久事赛事公司总经理姜澜坦言，自身最大的变化是：笑容多了，压力小了。从某种角度来说，姜澜的笑容增多与F1中国大奖赛背负的经济压力减轻有关。单靠“场地租赁”一项收入，上赛场自身的运营费用就已经能抵消了。每年利用天数达到了280多天，赛场的利用率处于饱和。

要在上赛场举办活动，提前一年预定场地那是必须的。高达42万元一天的租借费在客户眼中，根本算不上什么门槛。每年年初，久事赛事公司营销总监杨亦斌的电话都会变成烫手热线，法拉利、保时捷、奔驰、宝马等各大汽车厂商经常会为了一个黄金档期吵破头。杨亦斌告诉记者，“除去举办各类赛事以及必须的赛道维护时间，几乎一天空闲的都没有了。”

新车发布、产品测试、试驾体验、驾驶培训、客户招待……名目繁多的活动在上赛场接连举办，甚至连一些保险、化妆品等行业的大品牌，虽然表面看来与赛车没有直接关系，但也会借助上赛场这个高端平台、广阔场地来举行大型推广活动。杨亦斌透露，为了缓解赛道租赁供不应求局面，位于HK看台附近的上赛场第二维修区将在今年年内落成。“将上赛场的‘上’字分成上下两块，可以同时租借给两个客户。这样也满足了不少中小客户的需求。”

提到F1生意就好做

账面上的数字是有形的，账本外的名声是无价的。小程是土生土长的嘉定人，聊到F1，他的口气中透着自豪，“F1来之后，我伲地朗变化度透度透(嘉定方言：我们这里变化很大)。” 对于每个嘉定人而言，生活的地方因为F1而改变，早已成既定事实。到底是先有汽车城还是先有赛车场，嘉定人自己也说不清楚，只知道在上海市政府规划中，从2001年起，新兴的上海国际汽车城就同赛车场一起整体开始建设和运作。2004年9月份，就在首届F1中国大奖赛揭幕的10天之前，同济大学汽车学院和软件学院的1000多名本科生及研究生完成搬迁，开始了在嘉定校区的学习与生活。去年9月份，中国首个“汽车风洞”在同济大学嘉定校区落成启用，这被认为是“中国汽车业实现从中国制造走向中国创造”的重要一步。有个例子很有趣，嘉定区赴海外招商，报上嘉定的地名，外国经常一脸迷茫。而只要提到F1、上赛场，对方就会双眼放光，立即明白。沟通难度减小，谈判成功率也立马提高。

一个特殊的“城市节日”

包机来上海看F1，组成自驾车队从北京开赴上海，这些在近几年已不是什么新闻了。 10年来，F1已渐渐成为赛车迷度假旅游的首选。在推动旅游这笔账上，F1功不可没。在姜澜眼中，F1更应该成为一个特殊的“城市节日”。他相信中国站的举行，能为上海打造出一种节日氛围，推动城市旅游。“在赛事期间，从航空、物流、酒店、餐饮，包括媒体以及大量的咨询公司、公关公司，从中都是得益的。”

几组数字，成为这番话最好的解读。

9年来，通过F1赛事平台，共吸引了150余万海内外F1车迷及旅游者来上海观赛。2005年，嘉定全区接待游客量仅251万人次，旅游直接收入4.3亿元；到2012年，嘉定接待游客预计为1200万人次，实现旅游直接收入约20亿元。赛事期间，嘉定星级饭店和品牌连锁酒店平均客房率达到95%，平均客房价格上涨80%；纳入统计的重点商业和餐饮企业消费额整体上升30%。“F1赛事点亮了嘉定的旅游文化。”嘉定区旅游局的称赞格外到位：“汽车旅游收入已经占到嘉定旅游产值的三分之一。”

交通更便捷房产升值

2009年的最后一天，连接嘉定与市区的轨道交通11号线北段一期开通试运营，上海赛车场便是其中一站。今年3月29日，直抵嘉定新城区的11号线支线开通。在车迷可以乘坐地铁抵达赛场主看台的同时，嘉定区的居民也能够在40分钟内从家门口到达上海市区。调查显示，随着交通条件的改善，带动了F1赛车场及其周边约20平方公里土地价值明显上升。在赛车场辐射半径约3公里以内的三产核心辐射区，房地产开发增长尤为明显。2007年3月8日，当11号轨交线的第一根工程桩打在嘉定北站车站时，其东南不远处的复华城市花园，10天内售出50套。

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阿莱西：没理由抱怨轮胎 这令F1变得更加精彩



前F1车手让-阿莱西(Jean Alesi)认为应该停止对陪耐力轮胎的指责，因为冠军仍然是由最棒的车队获得，并且比赛更具观赏性。阿莱西当前担任倍耐力大使，法国人认为意大利轮胎制造商提供的轮胎令F1变得更精彩，车队和车手没有理由抱怨新赛季轮胎。

“实力为王这一点完全没变，最强的车队总是获得最好的成绩。”阿莱西说，“因此没有什么可以抱怨的，因为无论你怎么调整规则，仍然是实力强的车队夺冠。”阿莱西强调在速度与轮胎管理之间寻找平衡点并不是新东西，“车手必须在性能和轮胎磨损之间找到平衡点，这也一直是F1的比赛方式。”

“在我的职业生涯中，面对过许多种不同的轮胎规则，不同的轮胎供应商，甚至经历过拥有排位赛轮胎的时期。”“虽然他们选择了不同的方向，但是倍耐力为车迷们提供最强的观赏性，迄今为止我们看到了两场最精彩的比赛。”“而且倍耐力完全是被要求这么做的，在我看来这也是F1所需要的。”

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威队将在西班牙站引入重大升级 寄望扭转新赛季局面

威廉姆斯F1车队寄望将在西班牙站引入的技术升级能扭转其新赛季的命运。

上赛季，得益于马尔多纳多在巴塞罗那赛道的胜利，让英国老牌劲旅重返胜利之路。然而新车FW35竞争力不足，让车队在新赛季的前两场比在中非常挣扎。

车队到目前为止尚未拿到一个积分，最好成绩仅是第11名。本周，F1的第三场比赛将在中国举行，技术总监麦克-考夫兰(Mike Coughlan)说，他们现在已经对赛车的问题有了更好的了解，计划在西班牙站对赛车进行一次重大升级，希望能取得显著进步。

“在结束两场困难的比赛之后，我们回到工厂对数据进行了分析，试着弄懂问题出在哪里。”麦克-考夫兰说到，“现在，我们感觉对于自己的位置有了更好的了解。整个车队工作的非常努力，希望能在未来的几场比赛中提高我们的竞争力。”“我们将着眼于西班牙站的一次重大技术升级。”

车队一号车手马尔多纳多在前两站比赛，排位仅列P17和16，委内瑞拉人承认威廉姆斯车队需要尽快提升其竞争实力，方能稳定的获得积分。“我们今年的开局不太理想。我们需要一些时间提高赛车才能稳定的获得积分。但是整个车队工作的非常努力，所以让我们拭目以待看我们接下来会有怎样的表现。”马尔多纳多说到。

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2013年F1世锦赛中国站赛事日程表

以下为2013年F1世锦赛中国大奖赛赛事日程表：

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红牛确定F1中国站预备车手 21岁葡萄牙小将入选



安东尼奥-弗里克斯-达科斯塔(Antonio Felix da Costa)将成为红牛车队和小红牛车队在中国大奖赛的预备车手。红牛的常规预备车手布埃米因为要参加世界耐力锦标赛WEC而缺席F1中国站。

达科斯塔年仅21岁，他是驾驶F1赛车的最年轻的葡萄牙车手。达科斯塔在2010年参加欧洲F3锦标赛，是最佳新秀，年底参加了F1印度力量车队的试车。去年他是GP3系列赛年度季军，澳门大奖赛冠军，年底他还参加了F1红牛车队的试车。

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F138潜能无限 法拉利要在排位赛中与红牛抗衡！



法拉利表示，他们不会忽视赛车在排位赛中的单圈速度，尽管本赛季长距离轮胎管理更为重要。法拉利相信，他们已经学会了怎么开发F138赛车，怎么炸出它的全部。

法拉利车队设计师弗莱说到：“我们的赛车在搭载不同轮胎时都展现出很好的速度，我们对此感到满意。然后我们仍在力图成为排位赛中最快的，目前我们正在这样做。”

“因为今年的正赛进站次数增加，长距离阶段没有去年那么长了，但是长距离表现仍然是我们关注的重点。但是我们也不会忽视排位赛表现。我确信在此领域我们将会取得进步，因为我们已经学会了怎么开发这辆赛车，怎么炸出它的全部。”

2010、2011和2012三个赛季的统计结果，红牛车队拿到了43个杆位，而法拉利车队只拿到4个杆位。过去三年，红牛的平均发车位是第3.4位，而法拉利的平均发车位是6.56位。