以下這個也是很久很久以前的消息了，關於鸚鵡機群的升級改良方案：
AIROD推出“鹦鹉”直升机的改良方案
KLS浮罗交怡报导：为进一步改良马国空军的“鹦鹉”S61直升机，AIROD推出了集成座舱显示系统（ICDS）的解决方案。
AIROD是与法国萨基姆（SAGEM）合作推出这项方案，主要换装5个10.4寸显示器、6个预警告示系统显示、Garmin GNS-530W导航系统、Garmin天气雷达/卫星天气雷达、罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）的Att/Hdg参照系统和S模式应答机，以及新型DC燃油数量系统。这套集成座舱显示系统已获得美国得联邦航空局的认证。 据AIROD“鹦鹉”计划主任Juanudin Rahmat Zainal Abidin说，除了上述系统之外，新系统也会安装空中交通预警和防撞系统（TCAS）、新型飞行高度显示器、从2个自动驾驶仪增加至6个、装上发动机状态显示器、更换螺旋桨和重新铺设电线和油管。 他透露，目前，AIROD已向空军提出这个方案，但还未提呈书面建议书，预料在未来数个月内会进行。 马国是在1967年至1978年间向美国采购了43架“鹦鹉”，但在这30年间已坠毁了15架，让90多人罹难。为取代这多灾多难的直升机，国防部在2007年11月发出国际招标购买12架中型直升机，最后由欧洲直升机的EC-725获得意向书。由于2008年全球进入经济衰退，马国也无法幸免，导致该采购计划被冻结。 该主任也指出，“鹦鹉”直升机发生事故的原因都是因地形和天气引起，非常少是由人为因素引起。其它原因还有直升机的航电系统已落后，有些直升机的天气雷达甚至已失效和缺乏导航系统，必需使用手持式全球导航系统仪器。 他说，尽管失事率高，但不意味着“鹦鹉”直升机已老化，根据其飞行小时计算，“鹦鹉”机队还可以继续飞到2015年。如果空军使用他们提出的方案，可延长“鹦鹉”的寿命15至20年。 他透露，这个“鹦鹉”升级方案的费用介于每架600万至800万令吉。 他认为，全球所使用的620架“鹦鹉”或同型的“海王”直升机已累积6万飞行小时，反观马国空军的“鹦鹉”最高只达到1万3000小时，最少的只有8000小时。 | 
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发表于 3-2-2013 02:22 PM
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