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青年莲花一直将与莲花汽车科技工程公司（以下简称莲花工程）的合作视为未来造车的基石，不过如今双方的合作已经发展到了一拍两散的局面。在六年后青年汽车与莲花工程的合作走到了尽头，莲花工程的核心技术团队已经从青年莲花中撤出，近几年多款新产品的研发进程恐怕也将遇到不可避免的阻力。 莲花工程与青年合作终止 技术人员撤出 
可以说当初青年莲花的起步正式依托着“莲花”之名的巧妙运用，而如今虽然与莲花工厂的合作终止稍显突然但其实也在意料之中，长期以来青年莲花在车型产品布局上一直非常单薄，数年前的规划换来的只有如今的L3和L5两款中级车型，双方合作的不如意清清楚楚的写在了市场销量的数据上。 青年莲花产品匮乏 多款新车恐将搁置 
刚才提到的L3和L5是青年莲花目前在售仅有的两款车型，后者基本上可以达到入门级B级车的尺寸标准。而当其他自主品牌在各个级别市场争相竞争市场份额是青年莲花还存在着大面积的空白。在2009年青年汽车销售有限公司执行总经理王顺胜曾表示：未来四年将推出8款新车，并会推出两款B级车。然而，旗下频频曝光的MPV和SUV车型却迟迟没有确凿的上市时间表，随着这次合作终止这些新车型的前景也是不容乐观。 
而在技术方面青年莲花更是没有优势，长期以来靠“品牌”造车的方向注定在核心技术上不会有大规模的投入。众所周知奇瑞和比亚迪已经换装上可以与合资品牌抗衡的CVT和双离合变速箱，涡轮增压引擎也已不再稀奇，然而青年莲花却在将4AT与两款自然吸气发动机视为核心的技术，车型的性价比与品质自然也得不到强有力的支持。 不可否认的是青年汽车在海外收购方面投入了非常大的精力，而这也恰恰拖累了其在自身产品上的发展力度。随着自主品牌之间竞争愈发的激烈，未来青年莲花的道路注定将不会十分平坦。（转发http://www.cnsuv.com/2012/1102/78018.html）
本帖最后由 jason2211 于 7-11-2012 09:02 AM 编辑
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发表于 7-11-2012 09:00 AM
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