如何计算mosfet的RDSon （12v-410V）inverter

tong5563

各位大大好，小弟做了一个step up transformer 12v-400v 用taped transformer 两只mosfet 一开另一个一关的方式，之前图是用MTP3055（RDSon 15mohm 60v 12a ）mosfet的但是我改用了IRF640 （RDSon 0.18ohm 200v 18a）的，都能用，现在我的问题是我想降低mosfet出的current因为transformer工作时很热，网上搜了mosfet的gate和resistor的配合可以控制current的，哪一位大大可以叫我呢，目前gate的resistor是10ohm的，是不是换20ohm的resistor了mosfet的output current会降低呢？

可怜草泥马

CURRENT RATING不是由LOAD来决定的吗？？

tong5563

可怜草泥马 发表于 17-9-2012 05:23 PM
CURRENT RATING不是由LOAD来决定的吗？？

我不会哦。。。难道transformer要重新包。。。

可怜草泥马

你的transformer是source还是load??

tong5563

可怜草泥马 发表于 17-9-2012 05:34 PM
你的transformer是source还是load??

load来的，tapped transformer，中间+12v 然后 左右边个有一只mosfet顺序开关。

可怜草泥马

tong5563 发表于 17-9-2012 05:40 PM
load来的，tapped transformer，中间+12v 然后 左右边个有一只mosfet顺序开关。

TRANSFORMER是否没有LOAD也热？？

tong5563

可怜草泥马 发表于 17-9-2012 05:47 PM
TRANSFORMER是否没有LOAD也热？？

没有load不会热，有加了zenner来regulate transformer的output 到达410v了就会关闭ic不让mosfet工作，当output在410以下ic又会启动让mosfet工作。

可怜草泥马

tong5563 发表于 17-9-2012 05:53 PM
没有load不会热，有加了zenner来regulate transformer的output 到达410v了就会关闭ic不让mosfet工作，当 ...

尝试改变开关频率

tong5563

可怜草泥马 发表于 17-9-2012 06:03 PM
尝试改变开关频率

原本在22khz的我升到33k还是热哦，是否我升不够高呢？

pic

tong5563 发表于 17-9-2012 07:42 PM
原本在22khz的我升到33k还是热哦，是否我升不够高呢？

你的变压器， 是自己绕的？ 有照片看吗?

你用什么磁芯？ 你的变压器是"高频变压器"级别吗?
变压器热？输出没有负载会热吗？

tong5563

pic 发表于 18-9-2012 10:31 AM
你的变压器， 是自己绕的？ 有照片看吗?

你用什么磁芯？ 你的变压器是"高频变压器"级别吗?

（zenner部分我多加了2个450V左右transformer 2ndary部分我多加了50卷）
使用ETD29的tansformer，要是高压哪里没用到是不会热的，我不是很懂的这些东西的，希望各位大大见谅啊。（现在我知道是transformer哪里工作太多了，导致他热，90-120c左右工作范围，mtp30553我换取irf640了，因为我这里很多irf640，试过调高频率22k升到33k，但是还是一样热，所以我打算降低irf640的current降低磁场，应该output会降低，200-400v左右够用了）

pic

tong5563 发表于 19-9-2012 10:20 AM
（zenner部分我多加了2个450V左右transformer 2ndary部分我多加了50卷）
使用ETD29的tansformer，要是高 ...

你的ETD29变压器， 是买现成的， 还是有你绕过？
你的变压器的输出格定是多少Watt？
你目前的负载是几Watt？

tong5563

pic 发表于 19-9-2012 02:58 PM
你的ETD29变压器， 是买现成的， 还是有你绕过？
你的变压器的输出格定是多少Watt？
你目前的负载是几 ...

不好意识，我不是很明白您的烧过的意思，我的etd是拿给人家包的，出多少watt我不懂怎么算。

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tong5563 发表于 20-9-2012 10:00 AM
不好意识，我不是很明白您的烧过的意思，我的etd是拿给人家包的，出多少watt我不懂怎么算。

是绕， 不是烧， 意思差很远。。如果你是搞科学的人， 语言就要掌握到精确， 明确的表达。

如果你的变压器设计成输出10VA， 你的负载是需要20VA输入的， 你的变压器严重过荷，不过热才怪啊~~
既然你不知道你的变压器的规格， 那么首要就是去先问清楚吧。。然后接上合理的负载， 再试吧。

tong5563

pic 发表于 20-9-2012 12:35 PM
是绕， 不是烧， 意思差很远。。如果你是搞科学的人， 语言就要掌握到精确， 明确的表达。

如果你的变 ...

不好意识，我的中文不好的，那么您的意思是我overload咯是吗？

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tong5563 发表于 20-9-2012 02:57 PM
不好意识，我的中文不好的，那么您的意思是我overload咯是吗？

很明显过载吧。。
要不就是你没有找到你的变压器的Q 点， 最佳振荡频率是多少？不是乱乱加频率， 乱乱减少频率的。

请问是什么应用（Application）？
为什么要400V？ 什么用？
你的负载（Load）是什么？

以后你发帖， 希望你看看版规， 按照版规模式把基本的资料讲一下。。

purple_world

transformer可以用圈数简单算出输出的电压，但那只是no load时候的电压。你还要考虑输出电流的需求，也就是多少VA。如果你要输出400V，1A，那么你的transformer就是400VA。（哈哈，好像很大了）。这个VA将决定你的transformer需要用多粗的线来绕。如果用太细的线，no load的时候你拿到你要的输出电压，一接load，电压立刻跌，然后transformer很热很热。

既然有人包，就问清楚吧。

400V， 用在display吧？

tong5563

purple_world 发表于 24-9-2012 03:31 AM
transformer可以用圈数简单算出输出的电压，但那只是no load时候的电压。你还要考虑输出电流的需求，也就是 ...

是用在汽车的，要改点火器。

tong5563

pic 发表于 20-9-2012 04:04 PM
很明显过载吧。。
要不就是你没有找到你的变压器的Q 点， 最佳振荡频率是多少？不是乱乱加频率， 乱乱减 ...

使用在汽车的点火器的，capcacitor discharge，load应该是直接short，每当汽车的spark plug点一次火他就dischrge一次。spark plug哪里的电是30-40kv左右，当30-40kv的电跳过spark gap电压消耗到接近我的inverter的电压（410V）capacitor 就会discharge了。你因该明白我的意思哦。。。

purple_world

geng哦，点火器。
可是为什么我在wiki看到的好像讲到不一样咧。
好像讲点火的时候是没有charge的喔。
你看看，

The basic principle

Most ignition systems used in cars are inductive discharge ignition (IDI) systems, which are solely relying on the electric inductance at the coil to produce high-voltage electricity to the spark plugs as the magnetic field collapses when the current to the primary coil winding is disconnected (disruptive discharge). In a CDI system, a charging circuit charges a high voltage capacitor, and at the instant of ignition the system stops charging the capacitor, allowing the capacitor to discharge its output to the ignition coil before reaching the spark plug.

A typical CDI module consists of a small transformer, a charging circuit, a triggering circuit and a main capacitor. First, the system voltage is raised up to 400-600 volts by a transformer inside the CDI module. Then, the electric current flows to the charging circuit and charges the capacitor. The rectifier inside the charging circuit prevents capacitor discharge before the moment of ignition. When the triggering circuit receives triggering signals, the triggering circuit stops the operation of the charging circuit, allowing the capacitor to discharge its output rapidly to the low inductance ignition coil, which increases the 400-600 V capacitor discharge to up to 40 kV at the secondary winding at the spark plug. When there's no triggering signal, the charging circuit is re-connected to charge the capacitor.