台湾宜兰之旅（二）雪山隧道

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台湾宜兰之旅（二）雪山隧道

       雪山隧道可说是一条时光隧道，他虽然不能越过，过去与未来，却能将宝贵的光阴追回了许多；节省了多少时间、金钱与能源？带来了多少方便、发展与资源？一人来回经过雪山隧道，每次节省3小时及300台币（约30令吉）的话，那么一天几千人经过，不是个惊人的数目吗？长久以来，所节省的金钱和时间，不是使人更咋舌吗？有些国家过路是收费的，但雪山隧道分文不收，连缴费的时间都免了
    雪山隧道虽然没有出色的景色，也没有富丽堂皇的建设，但它对人民的贡献却是最大的。中国的秦皇陵及万里长城、印度的泰姖陵、埃及的金字塔、印尼的婆罗浮屠、柬埔寨的吴哥窟等名胜，哪一样不是当时统治者，为了自己的私欲，而话费国库奴役人民去完成的。人民所得到的只不过是压迫和痛苦而已。现时今日，还有些国家的领袖，为了私欲大度挥霍乱花公币，还炫耀着说：“这是发展，国家的荣耀”；更让人痛心疾首的是：钱花光了，把国家人民都拿去“典当”了，他们既然还在大事宣传对国家的贡献。
    位于蒋渭水高速公路（国道五号，又称北宜高速公路）台北县坪林至宜兰县头城之间的雪山隧道，原名坪林隧道，也简称雪隧，台湾最长的公路隧道。由三座独立的隧道组成；导坑、西行线及东行线，全长共12.9公里，于2006年6月16日全线通车。
    雪山隧道是亚洲第二长的的公路隧道，第一则为于2007年1月20日通车的秦岭终南山公路隧道，全长18.02公里，同时，雪山隧道在世界上的公路隧道中排行第五名。还有，由于隧道施工难度高，早在未更名之前，以坪林隧道之名列入大英百科全书中。
    雪山隧道是台湾有史以来耗资最高的公路，耗资高达601亿台币（约60亿令吉），时间长达14年，经过了许多世上罕见的艰困施工过程，从以前的九弯十八拐的台九线，台北到宜兰2个小时多的车程，如今北宜高速公路（现今国道五号）台北到宜兰只需短短的30分钟，雪上隧道是台湾第一条通往东部的高速公路，也是现今台湾做长的隧道。
    宜兰到台北在还没有铁路、也没公路之前，进出台北全部靠双脚走，必须要翻山越岭，走三貂岭、草岭到台北汐止，要花三天的时间才能到达；如今北宜高速公路与通车，宜兰到台北只要30分钟，时代的变化真大。
    台湾雪山隧道建筑成就足以跟全球上许多经济大国并列，台湾多山的地形将乡村与城市的经济一分为二，使得货物运送与服务提供不仅耗时，经济成本较高的问题。最明显的城乡分隔就像是于台北与邻近宜兰沿海地区。为了链接这两大中心，台湾工程师展开了看似不可能的任务；凿穿雪山兴建隧道，雪山山脉海拔高达3500公尺，山势险峻、岩层松动脆弱。这是人类与高山的搏斗，整整耗尽了14年的时间来完成这件史上的创举，还有许多因雪山隧道工程而殉职的工程人员。
    自从雪山隧道开通后，民众前往宜兰、花莲和台东地区旅游更为方便，台湾东部一日游已不成问题，大溪渔港、桃源谷、草岭古道、北关海潮公园、石盘寮瀑布都是宜兰头城相当著名的旅游景点。
Taiwan's Hsueh Shan Tunnel (建築奇觀-台灣雪山隧道) (1/5)

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