【MISC 3816 交流专区】马国际船务

57324

财报出了。。。自己看着办吧

icy97

马国际船务首季亏4.6亿

财经新闻 财经  2012-05-16 19:40
（吉隆坡16日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）截至2012年3月31日财年首季，净亏损按年扩大至4亿6508万令吉，上财年同期为净亏损3亿787万9000令吉。

营业额方面，按年下滑17.8%，报24亿391万1000令吉，上财年同期为29亿2435万5000令吉；上财年同期的6.90仙每股亏损，在首季也扩大至10.40仙每股亏损。

马国际船务解释，首季录得更大的亏损表现，归咎于营业额下跌拖低盈利，加上该公司首季也有1亿1640万令吉的额外船只减值拨备，及2亿2050万令吉的额外退出领域减值拨备。

营业额下滑主要是因为退出货轮运输业务造成的营业额损失。同时，海事重工业务的营业额也继续走低。

展望未来，马国际船务董事部表示，在全球经济增长持续不稳定的情况下，货船运输业的前景依然面对重大挑战。

“低运费、燃油成本上升和船只供应过剩所带来的挑战，对今年余下时间而言，是个不好的兆头。由此，成本管理将是未来几季的首要工作。”

无论如何，液化天然气市场在日本的旺盛需求支撑下，依然被看好；而岸外和海事重工业务短中期的前景也还不错，皆可稳定集团的财务状况。

相信是受到业界亏损的影响，马国际船务的股价趋跌，闭市时报3.94令吉，跌15仙或3.67%，成交量有249万7300股。[Nanyang]

icy97

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION

31/03/2012

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31/03/2012	31/03/2011	31/03/2012	31/03/2011
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000
1	Revenue	2,403,911	2,924,355	2,403,911	2,924,355
2	Profit/(loss) before tax	-373,850	-222,657	-373,850	-222,657
3	Profit/(loss) for the period	-409,777	-210,027	-409,777	-210,027
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-465,080	-307,879	-465,080	-307,879
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-10.40	-6.90	-10.40	-6.90
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	10.00	0.00	10.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	4.7300		4.9500

sherlynwen

股价从昨天开始上扬了

icy97

首季已觸底‧兩大利好帶動‧國際船務次季有望轉盈

熱股評析  2012-05-18 19:09
（吉隆坡18日訊）國際船務（MISC，3816，主板貿服組）首季淨虧損惡化至4億6千508萬令吉，遜於市場預估，雖然分析員認為石油業務的前景仍維持黯淡，但在租用費改善及燃料成本走低兩大利好帶動下，預計接下來的營運環境將能取得改善，甚至從次季起轉虧為盈。

3年財測仍難逃下調
不過，受到首季蒙虧驚嚇衝擊，分析員仍紛紛下調國際船務的財測，未來3年調降幅度最高達56.7%。

豐隆研究將2012至2014財政年財測各下調45.1%、20.1%及19.1%；達證券調降3.7%至56.7%。

同時，益資利研究調低2012及2013財政年各13%及7%財測，以反映石油業務表現疲弱，而興業研究下調2012財政年高達28%財測，歸咎於營運虧損高企於5億令吉。

儘管業績蒙虧，不過大市反彈，加上分析員看好前景，所以今日股價不跌反漲，迅速突破4令吉關口，盤中一度上升23仙至4令吉17仙，閉市報4令吉10仙，起16仙。

分析員認為目前該公司遭低估，建議投資者趁低吸納。過去一個月，該股已挫跌26%，年初迄今滑落28%，過去一年丟失44%，而且本週三的3令吉94仙低點，更創下2003年8月以來的最低位。

豐隆認為，國際船務的前景仍受全球經濟走勢影響，進而衝擊船運費、燃料成本及面對市場上船艦供過於求問題。

“管理層相信首季已觸底，接下來的盈利表現料將獲得改善，受惠於新浮式儲存單位開始作出貢獻、新油槽終站啟動、班輪業務盈利高企，加上旗下海事重工（MHB，5186，主板貿服組）的貢獻走高。”

管理層也期望能攫取液化天然氣運輸合約，以配合國家石油（Petronas）位於民都魯的液化天然氣配備擴展計劃。

石油化學業務短期具挑戰
肯納格研究指出，短期內，石油及化學業務仍深具挑戰，歸咎於租用費波動、燃料成本走勢負面及船艦供需不平衡。不過，長期而言，在退出班輪業務後，將無須再作出虧損撥備。

雖然石油業務的油槽租用費微揚，但MIDF研究相信此趨勢無法持穩，主要是因為市場須平衡原油庫存，或導致下半年對油槽的需求減弱，加上接收的新油槽導致供應過剩。

“化學業務方面，由於新接收的船艦較低，所以我們預見其油槽租用費將稍微上升。”

益資利則說，燃料價格已從高位下跌12%至每公噸677美元，加上在退出班輪領域後，貨柜業務的營運虧損料將顯著收窄。

達證券相信國際船務2012年的前景仍處於掙扎格局，除了是因為租用率走低及市場供過於求，經濟活動放緩及不尋常的天氣變化也影響深遠，若經濟陷入衰退，更令船運業雪上加霜。

該公司管理層則預見石油及化學業的季度虧損將各維持在4千萬及2千萬美元，班輪業則料蒙受1千500萬至2千萬美元虧損，直到末季。（星洲日報／財經）

icy97

马国际船务不售NCB股权

财经新闻 财经  2012-06-07 19:26
（吉隆坡7日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）总裁兼总执行长拿督纳萨鲁丁澄清，无意脱售手中NCB控股（NCB，5509，主板贸服股）的15.7%股权。

稍早前，传言土著企业家赛莫达有意收购NCB控股，但纳萨鲁丁纳萨鲁丁出席母公司——海事重工（MHB，5186，主板贸服股）的股东常年大会后，向记者表示：“虽然我们决定为了止血而撤出货柜业务，但我们没有出售其股权的计划，因为NCB控股贡献丰厚的股息。”

马国际船务在去年11月宣布，有意出售盈利贡献不高的业务，以整顿集团业绩。

首季亏4亿
资料显示，截至3月31日财年首季，马国际船务净亏4亿6508万令吉，营业额则录得24亿令吉。

至于NCB控股首季则录得4951万令吉净利，营业额报2亿4224万令吉。[Nanyang]

icy97

本月全面退出班輪‧國際船務財務將好轉

大馬  2012-06-21 12:05
（吉隆坡20日訊）國際船務（MISC,3816,主板貿服組）預料本月內完全退出班輪（Liner）市場，同時強調已完成計劃撥備，相信未來數季財務表現持續好轉。

公司主席拿督曼哈勞爾在出席長年股東大會後向記者表示，公司目前正替餘下6艘班輪找尋買主，計劃在本月內完全關閉海內外班輪相關運作點。
剩6艘班輪未有買家

“退場計劃下，我們共將脫售16艘班輪，其中10艘班輪已尋獲潛在買家，剩下6艘待售，我們放眼在本月杪結束公開脫售活動，若無法尋獲買家，則會考慮把相關班輪拆解。”

據他透露，拆解船隻所能獲得的收入，將根據不同船隻或地點而定，惟就整體來說，拆船收入平均約每公噸400美元（約1千261令吉）。

曼哈勞爾也說，隨公司在今年首季再替班輪退場計劃提供2億令吉額外撥備，整項計劃撥備已告終，預見今年財務表現更勝去年。

截至今年首季止，國際船務共在過去12個月里替旗下業務提供約19億4千萬令吉撥備，而其中絕大部份撥備是為配合關閉班輪業務計劃，而這也導致公司在上個財政年蒙受14億8千萬令吉虧損。

無論如何，國際船務企業規劃與發展副總裁余養堅補充說，目前仍未能斷言有關撥備最終會否被完全註銷，因還得視售船和最終總結而定，不排除未來回撥部份資金的可能性。

“營運層面來說，旗下主要業務表現依舊健壯，營運盈利穩定，尤其自去年日本爆發核災後，液化天然氣運輸活動更加活絡，帶動運輸費強勢上揚，石油與化學品船隊雖繼續面對收費壓力，但運作穩定，一些長期租賃合約將持續替公司營造穩定收益，支持財務表現。”

此外，曼哈勞爾表示未來將持續翻新旗下老舊船艦，持續監督成本管理活動和提昇船隊使用率，同時探討組織更穩定船艦組合及業務，藉此收窄整體業務的波動性。

對於資本開銷，他表示今年沒有顯著開銷計劃，惟會延續去年承諾的32億令吉資本開銷計劃，有關計劃內容主要為船隊提昇活動。

股價跌新低
對於公司股價過去1年來蒸發超過45%，曼哈勞爾說股價走勢是由市場供求而定，在公司控制範圍外，惟相信只要當財務表現開始好轉，市場自然會重新評估公司股票。

該股週三閉市報3令吉88仙，跌7仙，刷新近9年來新低紀錄。

截至2011財政年止，國際船務內部現金報41億5千萬令吉，短期負債約59億令吉，負債比0.48倍，保留盈利則近122億9千萬令吉。（星洲日報／財經）

icy97

液化天然氣及岸外業務強勁‧國際船務有望轉盈

熱股評析  2012-07-05 10:45
（吉隆坡4日訊）國際船務（MISC，3816，主板貿服組）在船運費率回彈、旗下石油及化學船運營運虧損收縮，以及液化天然氣及岸外業務強勁表現支撐下，預料今年有望轉虧為盈。

MIDF研究指出，國際原油價走軟助推高該公司盈利，因燃油為主要營運成本，占整個航程開支的30至60%。有鑒於此，目前海事燃油價格回跌，將對該公司帶來正面影響。

最近其控股母公司——國家石油以54億美元收購Progress Energy股權，預料該公司的液化天然氣業務將從中受惠。國油將從加拿大攫取便宜的頁岩氣，並轉售給北亞洲市場，預料該公司將主要負責運輸活動。

過去數年，該公司的液化天然氣業務的稅前盈利賺幅，保持在逾50%健全水平。

而Progress Energy目前擁有1.9兆立方尺的頁岩天然氣儲存量，使該公司旗下液化天然氣領域長期受惠。

在船運收費方面，自2012年5月1日至今，海事燃油價格大幅度下跌19.1%至585美元/公吨。而阿夫拉型油輪收費率持穩，今年至今為止，定期租船等價率（TCE）揚升19.1%至每日1萬5千600美元，比較之前為1萬3千100美元。

今年3月以來，巨型油槽船的平均收費率也掀起一輪小漲潮；不過，其漲勢卻不能持穩，使平均每月定期租船等價率回跌，即每日3萬6千600美元，跌至今年6月份的2萬2千400美元。惟它仍然比2011年上半年水平來得高。

該行指出，若以目前的船運收費率為准，該公司油船業務的營運虧損將緩和，料比前期虧損較為減緩。

空油船運費率料企穩
它指出，隨著預期2012/2013年的租船吨位供應成長分別放緩至0.5%及1.4%，預料空油船運費率將可企穩。

比較2010年及2011年的船只供應吨位成長，則按年成長達到6.0%及5.0%。

該行認為，目前該公司旗下化學業務的下跌風險，主要是歐美經濟情況欠佳，使它們減少進口石油化學產品。而該公司將兩艘液化天然氣油輪改裝為浮式儲油裝置船，預料可在今年8月完成。

該行指出，上述兩艘浮式儲油裝置船，將供大馬首間液化天然氣重新氣化工廠使用，以供應天然氣給國家能源（TENAGA，5347，主板貿服組）。

隨著這些浮式液化天然氣船只作出貢獻，預料將推高液化天然氣業務今年下半年的盈利表現。

該行指出，該公司股價嚴重被低估，因它目前在其傳統股價/賬面值比低2個標准差水平交易，使它尚有17.3%揚升空間，使該行將其評級從中和調升至買進評級，目標價則從之前的4令吉13仙，調高至5令吉42仙。（星洲日報／財經）

液化天然气 岸外业务助转盈 马国际船务已过最坏时期

财经新闻 财经  2012-07-05 19:21
（吉隆坡5日讯）分析员认为，马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）最坏时期已过，料汽油和化学运送业务的亏损会收窄，同时，液化天然气和岸外业务也能协助该公司在今年转亏为盈。

MIDF分析员表示，集团未来的利好因素多，能带动未来发展，当中包括了正在下滑的燃料价格。

“燃料是船务领域最大的成本，约占总成本的30%至60%，所以，该集团可受惠于逐渐下滑的燃料价格。”

截至目前，船用燃料价格自今年5月1日起，下滑了19.1%至每公吨585美元（约1755令吉）。

巨型原油船租金上扬
除巨型原油船（VLCC）租金开始上扬外，马国际船务旗下的阿芙拉型船租金稳定，在截至2012年的定期租船价（TRC rate）上扬了19.1%，即从每天1310万美元（约3930万令吉）提高至1560万美元（约4680万令吉）。

分析员说：“尽管如此，租金飙涨并不持久，定期租船价格率在6月份开始回跌，不过，仍高过上半年的平均水平。”

他预料，马国际船务汽油业务亏损会因为租金稳定而得到舒缓，相信今年的亏损会比上财年少。

国油带动业务展望
另一方面，集团旗下两艘液化天然气船只，计划在今年8月份启用，分析员就此认为，该业务今年的营收会更上一层楼。

“我们预测，马国际船务会继续受惠于国油公司，特别是后者收购新公司并进入加拿大页岩气销售领域后，马国际船务料将负责国油的气体运输工作。”

国油公司是马国际船务的母公司，目前持有62.7%股权。

他估计，未来数年内，马国际船务液化天然气业务的税前盈利赚幅将增长50%。

分析员道：“我们相信，马国际船务目前的股价是被低估的，对投资者来说，这是相当有吸引力的投资机会。”

资料显示，马国际船务现在低于账面价值的历史平均水平，分析员估计，股价仍有17.3%的上扬空间。

马国际船的股价今天走势稳健，闭市时报4.70令吉，起12仙或2.62%，成交量有186万3100股。[Nanyang]

icy97

虧損漸改善‧業務面挑戰‧國際船務下行風險有限

熱股評析  2012-07-12 19:04
（吉隆坡12日訊）儘管班輪（Liner）退場活動進入尾聲，但市場分析員預見國際船務（MISC，3816，主板貿服組）盈利表現難在短期內扭轉頹勢，儲油船和化學業務市場數年料繼續充滿挑戰，惟考量該股估值已逼近歷史低點，且營運虧損料逐漸改善，股價下行風險料已受限。

9艘新船將租給國油
聯昌研究對國際船務擴大旗下液化天然氣船艦策略看法正面，認為新船艦能提供穩定盈利，中期來說，國際船務放眼增加9艘新船，而且相信這些新船可能全握有國家石油（Petronas）20年租約，計劃料2015年開跑。

該行說，國際船務綜合估值價值達每股6令吉58仙，目前股價或只反映出不包括儲油船和化學業務的短期價值，因此相信該股具備長期價值。

“為反映該公司旗下業務仍然蒙虧，我們把合理價定在綜合價值的30%折價，相等於4令吉65仙，此外，我們預計該公司有望自班輪脫售活動下回撥2億美元（6億3千500萬令吉）。”

聯昌預測，班輪業務虧損料於次季大幅收窄至3千萬美元（9千528萬令吉），比較首季為虧損1億美元（3億1千760萬令吉），且虧損料自第三季起進一步收窄至300萬到600萬美元。

僑豐研究則表示，國際船務股價目前幾乎處於歷來最低估值數水平，一旦完全脫售班輪業務資產，預見至少能回撥1億7千400萬美元（5億5千266萬令吉），加上短期營運虧損料明顯降低，不預見股價還有下滑風險。

國際船務過去兩季共為班輪退場計劃撥出5億4千630萬美元（17億3千517萬令吉）撥備。

“儲油船租用費剛刷新今年新低水平，預料供應過剩、需求猶豫等現象將繼續困擾該業務至2014年，化學運輸船市場則相對較佳，船艦供求情況保持平衡，租用費穩定，液化天然氣船艦擴張計劃則預計成該公司未來主要成長動力。”

肯納格研究則對該公司前景保持謹慎，認為船艦租用費低迷、產能過剩問題將繼續阻礙國際船務翻身，無論如何，為反映匯率走揚和海事重工（MHB，5186，主板貿服組）財測被上調，上調未來3年財測8.4%、10.5%和4.5%。

2012、2013和2014財政年財測分別走高至淨利10億令吉、12億3千210萬令吉和14億1千780萬令吉。（星洲日報／財經）

icy97

脱售货柜船业务 马国际船务冀次季转盈

财经新闻 财经  2012-07-20 12:34
（吉隆坡19日讯）因脱售货柜船业务而拨出总额16亿7000万令吉的亏损拨备金后，马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）有信心，在截至6月杪的财年次季将可转亏为盈。

据悉，这笔拨备金是致使马国际船务过去两季陷入亏损的主因。

据《星报》引述马国际船务总裁兼总执行长拿督纳萨鲁丁的话指出，由于马国际船务未能拨出更多拨备金，因此决定脱售货柜船业务。

“我认为，马国际船务的盈利表现将呈正面增长。一旦剔除拨备金和减值亏损，我们2011财年的营运盈利可去达5亿令吉的水平。我不能说马国际船务的盈利将回到之前的水平，但我们希望可停止亏损。

“展望未来，我相信，在祭出巨额拨备金后，马国际船务可停止亏损，现在问题在于我们究竟可录得多少盈利。除非市场情况转坏，不然，我们有信心转盈。”

马国际船务2011财年净亏损（剔除少数股东权益）为15亿令吉，截至今年3月杪的财年首季净亏损报4亿6500万令吉。

过去4年，货柜船业务累积营运亏损近30亿令吉。

纳萨鲁丁说：“不仅是马国际船务面临这样的问题，这是运输市场的特性，而大多数运输公司也陷入水深火热的情况。”[Nanyang]

williamnkk81

甲醇糟船起火1死4失踪 灌救8小时火势未扑灭

国内 社会新闻 2012-07-26 18:15
（纳闽26日讯）今天凌晨2时30分左右，一艘运载甲醇的糟船在马石油设在纳闽岛巴道巴道区甲醇终端站码头，发生火患及爆炸，至中午4时，1人被证实丧生和4人失踪。

由于甲醇是易燃物品，当局在试图扑灭火患显得事倍功半，经过8小时灌救，依然无法扑灭火势，引发另一场潜在危机，当局担心火势和热度会影响近在咫尺的甲醇储存糟筒。

当局于下午2时30分正安排拖船，把该艘长达172.87公尺宽32公尺著火的船拖离至安全地方，避免引发更大灾难。

http://www.chinapress.com.my/node/339075

MISC BERHAD

26/07/2012 12:36:13 PM

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	INCIDENT ONBOARD BUNGA ALPINIA
MISC Berhad (MISC) wishes to inform that a fire broke out onboard its 38,000 DWT IMO II chemical/palm oil tanker, Bunga Alpinia at approximately 2.30 a.m. (local time) this morning.  The vessel was alongside the PETRONAS Chemicals Methanol Sdn. Bhd. terminal in Labuan when the incident took place. The vessel has 29 crew members of which 23 are Malaysians and 6 Filipinos.  At present, 24 have been safely brought ashore whilst 5 are still unaccounted for. No further details on the incident are available at this point of time. All authorities have been notified accordingly and we are working closely to render the necessary assistance. Based on preliminary assessment, the impact to MISC is minimal as the incident affects one of 29 owned and /or operated vessels of the Chemical Business of MISC.

icy97

岸外業務改善‧國際船務次季淨利增2倍

大馬 業績出爐  2012-08-17 11:04
（吉隆坡16日訊）由於岸外業務表現改善、儲油糟終站盈利增加以及石油業務虧損減少，帶動國際船務（MISC，3816，主板貿服組）截至6月杪的第二季淨利飆漲209.39%至3億8千零95萬令吉。

該集團在文告中指出，次季營業額微挫4.02%至24億8千663萬令吉。

第二季業績標青，該集團上半年淨虧損則收窄至8千413萬令吉，而上半年營業額滑跌6.11%至47億9千102萬令吉。

國際船務指出，船運業仍沒有復甦跡象，船隊產能過剩令石油和化學船運費在中短期面對壓力，不過液化然氣和岸外業務的長期合約將繼續令該集團減少面對石油和化學貿易波動的衝擊。

該集團指出，由於全球油氣活動增加，集團旗下其它能源業務的前景保持正面。（星洲日報／財經）

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/06/2012

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/06/2012	30/06/2011	30/06/2012	30/06/2011
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	2,486,633	2,590,683	4,791,015	5,102,754
2	Profit/(loss) before tax	458,478	379,597	622,387	393,778
3	Profit/(loss) for the period	436,691	189,886	26,912	-20,141
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	380,953	123,130	-84,129	-184,750
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	8.50	2.70	-1.90	-4.10
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	4.9800		4.9500

icy97

終止CAO油槽計劃‧戴樂財測下調‧國際船務保持

大馬  2012-08-22 18:40
（吉隆坡22日訊）國際船務（MISC，3816，主板貿服組）與戴樂集團（DIALOG,7277,主板貿服組）聯營公司Centralised Terminals私人有限公司（CTSB），宣佈因與中國航油新加坡公司（CAO）就部份協議內容無法達成共識，正式終止柔佛丹絨朗沙港口興建油槽終站設施計劃，並探討其他合作計劃。國際船務和戴樂集團分別掌握CTSB的45%和55%股權。

分析
分析員指出，計劃終止導致戴樂的2013和2014財政年財測分別調低7%和9%，至於國際船務，由於並未將計劃納進考量，因此即使計劃告吹，也不影響其評級。

分析員認為，CTSB已完成填土工程，隨著區域儲油需求提昇，相信可以輕易尋獲新的客戶。

肯納格表示，在剔除上述計劃的1億8千600萬令吉工程、採購及建築（EPC）合約後，先將2013年盈利預測調低7%。

分析員補充，至於2014財政年，該行原本看好上述計劃可貢獻9千300萬令吉的EPCC工程，以及中央裝槽設施（CTF）投運6個月，現在去除兩大營收後，決定將2014財政年盈利預測下修9%。

不過，該行仍看好戴樂可在其他儲油業務和EPCC工程的帶動下，在2013財政年刷新盈利紀錄。

肯納格在調低財測後，將戴樂的目標價從3令吉零9仙調低至2令吉79仙，保持“超越大市＂評級。

至於國際船務，該行僅估計其短期股價會受影響，保持“符合大市＂評級和4令吉66仙目標價。（星洲日報／財經）

icy97

一股作气：马国际船务 渐入佳境

一股作气 财经周刊 投资观点  2012-09-03 12:32
退出了亏损连年的班轮业务，马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）未来盈利能见度，有望逐渐转入佳境。

尽管这个行业前景未明朗化，但市场分析员普遍上认为，不利的财报表现已见底，该公司已度过最艰难业绩难关。

最新季度业绩显示，马国际船务旗下的化学和石油业务的亏损已收窄，而液化天然气和岸外业务也有所改善。

惟在中短期内，因全球的运输供应仍然过剩，油轮租金依然处在低落水平，营运环境在一定的程度上仍面对挑战。

马国际船务在今年6月，已停止其班轮相关业务营运，程序预计将在今年第三季才完成，但不包括预测在2013财年完成的租赁集装箱。

取消班轮
在大砍了严重拖累业绩表现的班轮业务，并且预计在退出轮班业务的拨备已告终，盈利能见度出现了曙光。
拉昔胡申研究指出，马国际船务预测将因下述的活动，而为该集团下半年带来额外的营收，包括：
1.为母公司国家石油在马六甲的再气化工程供应浮式储油油船。
2.两艘新的穿棱油船（shuttertankers）即将以长期合约（15年）租给巴西国家石油公司（Petrobras）。
3.两艘苏伊士型油船（Suezmax Tanker）送抵。
4.取得美国主要石油财团为期20年的两艘MCV船只合约。

燃油成本降
同样地，马投银研究也预计，相比上半年的业绩表现，该集团在下半年料获得改善且取得强劲表现，主要因素包括更低的燃油成本以及退出班轮业务。

马国际船坞的核心业务包括液化天然气（LNG）、石油、岸外浮式设施、海事重工工程、综合物流、化学和海事教育。

根据其官方网站资料显示，截至今年8月1日，马国际船务拥有和租借的船队合计达138艘，分别为液化天然气运输船（27艘）、油船（81艘）、化学油船（29艘）和其他船只（1艘）。

同时，有6艘油船正在建造中，并预测今明年，分别有3艘油船竣工和送抵。

至于在岸外浮式业务方面，则包括5艘浮式生产储油轮（FPSO）、5艘浮式储卸油船（FSO）和两个移动式岸外生产单位（MOPU）。

扭转逆势次季转盈3.8亿
在业绩表现方面，马国际船务营业额大致上维持在100亿令吉的水平以上，2008年3月31日财年为130亿令吉、2009财年160亿令吉、2010财年138亿令吉和2011财年为123亿令吉。

从去年4月1日起，该集团财年已从3月31日更改为12月31日，为此，2011年4月到12月为期9个月的营业额为85亿令吉。综合这几年，净利走势不仅走向下坡，甚至出现亏损的局面。

租金仍受压
2008财年赚24亿令吉、2009财年为14亿令吉、2010财年6.8亿令吉和2011财年19亿令吉。

在2011年4月1日到12月31日期间的财报底线，则蒙受将近15亿令吉的净亏损，底线表现节节败退，主要是因班轮运输业务连连亏损而遭到拖累。

股息派发记录上，也从2008财年到2010财年，每年派发35仙，也下滑到2011财年的25仙，而2011年4月到12月间，不曾派发任何股息。

为改善集团基本面，马国际船务已力砍连续承受亏损3年的班轮运输业务，短期内的营运亏损料明显降低。

在刚出炉的2012年第二季，该集团逆转了过去连续两个季度蒙受亏损的局面，取得3亿8085万3000令吉净利。

当中，石油与化学业务亏损已减少，而液化天然气和岸外业务也有所改善，或许显示该集团最坏的业绩表现已过去。

该集团称，运输领域未见复苏的迹象，在中短期内的石油与化学船队的租金仍面对压力，但可从液化天然气和岸外业务的长期合约缓和下来。

下滑风险缩小
侨丰投资研究指出，马国际船务在近期汇报会上表示，在未来一、两个季度的营运亏损，或介于1.5亿到2亿令吉之间。

然而，鉴于该股作价的估值目前逼近历史低点，在整体业绩逐渐改善之下，预料其股价的下滑风险受限。
每股净资产4.98

同时，截至6月30日，马国际船务的每股净资产为RM4.98。

相比上周四闭市价格RM4.26，已出现逾14%折价。

尽管该集团的总贷款高达143亿8679万9000令吉，但相比208亿3008万7000令吉的股东基金，其负债率为0.69倍，且其现金与现金等值合计有39亿8043万3000令吉。

投资风险方面，包括更低的平均租金率、燃油成本高涨，以及已预算在退出班轮业务作出全面的拨备，但却出现突如其来的额外拨备等。[Nanyang]

文：股悦

icy97

國際船務前景如何？

投資致富  2012-09-03 13:19

Gan問：
國際船務（MISC，3816，主板貿服組）這個股如何？我買進的平均價是每股5令吉37仙，還可以再買入嗎？我是否應虧錢賣掉還是守住呢？還有泛馬資本（PMCAP，4871，主板金融組）又如何？我的平均成本是每股9.2仙，是否該守住？

答：
先來看看國際船務的最新進展，該公司將全面退出班輪（Liner）業務，不過份析員仍看淡其後市，相信難以在短期內扭轉目前的頹勢，加上儲油船和化學業將繼續面臨挑戰。

不過，分析員在考量了該股估值已逼近歷史低點，且營運虧損料逐漸改善，相信股價調整風險已逐漸收窄。

分析員預期班輪業務虧損將在次季大幅收窄至9千500萬令吉，比較首季為虧損3億1千760萬令吉；一旦全面脫售班輪業務資產後，料至少可回撥5億5千萬令吉，因此短期營運虧損料將顯著降低。

首季虧損惡化至4億令吉
國際船務今年首季的淨虧損程度惡化至4億6千508萬令吉，惟租用費改善及燃料成本趨軟，將促使營運環境改善，甚至從次季起轉虧為盈。

同時，分析員對該公司擴大液化天然氣船艦策略持正面看法，相信這能提供穩定盈利，而且國際船務放眼中期內增加9艘新船艦，並有望握有國家石油（Petronas）的20年租約，預定2015年起開跑。

以合理價來看，分析員對該公司的展望分歧仍頗大，有者給予4令吉60仙，但有些證券行卻對其前景深表信心，給予6令吉40仙目標價，主要相信長期仍有“翻身＂的一天。

泛馬資本虧損逐年收窄
至於泛馬資本則是企業家丹斯里邱繼炳旗下5家上市公司之一，該股今年初曾搭上低價股熱炒列車，成為市場側目的焦點，期望會有一些潛在的企業活動，惟至今都沒有任何宣佈。

該公司今年首季寫下193萬7千令吉淨利，大漲273.94%，而去年全年卻蒙受168萬3千令吉淨虧損，惟較前期350萬2千令吉淨虧損而有所收窄，主要歸功於經紀收費及企業融資活動取得改善。

值得注意的是，泛馬資本從2008財政年就開始蒙虧，連虧4年，但已逐年收窄虧損程度，而負債比則企於健康的0.7倍。

該公司的業務展望將取決於整體經濟環境，若大市轉向悲觀情緒，其業務會受到衝擊，這將是主要的營運風險。（星洲日報／投資致富‧投資問診室）

icy97

售GKL 予E&P 创投 马国际船务进账9 . 3亿

财经新闻 财经  2012-10-06 12:23
（吉隆坡5日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）以3亿570万美元（约9亿3330万2100令吉），将Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司（简称GKL）的50%股权，脱售予E&P创投（E&P VentureSolutions）。

马国际船务发布文告指出，公司今日与EPV签署协议，以上述价码将GKL的50%股权，或相等于3亿570万1股脱售予后者。

年杪完成
同时，马国际船务与EPV也签署股东协议，制定两家公司之间的条款与管制范围。

根据文告，GKL是马国际船务的独资子公司，而E&P则是国油勘探（Petronas Carigali）的独资子公司。

马国际船务总裁兼总执行长拿督纳萨鲁丁表示：“脱售GKL有助于减低贷款，净空债务后可推动未来业务增长，并进一步加强财务状况。”

这项脱售计划预计在今年杪完成。

在前一日（10月4日），GKL与马国际船务签署资产买卖协议，GKL以20亿3800万美元（约62亿2201万令吉）向马国际船务购买半浮式生产储油系统。

文告披露，GKL以每股1美元（约3.035令吉）售价发行6亿1140万新股，筹得6亿1140万美元（约18亿5559亿令吉）。

此外，GKL以国家石油（Petronas）颁布的短期贷款，偿还剩余的14亿2660万美元（约43亿2973万令吉）予马国际船务。[Nanyang]

gokl

可以收集了,,,

J.J.Rousseau

来了来了，刚才最高有4.49。。。

icy97

售GKL50%助債務減半‧國際船務股價衝擊微

熱股評析  2012-10-09 19:00
（吉隆坡9日訊）國際船務（MISC,3816,主板貿服組）脫售Gumusut-Kakap半浮式生產系統（GKL）50%股權予國油勘探，分析員因債務有望減半拍手贊好，但因市場短期仍將專注其船務業務的疲弱展望，令脫售計劃難成為股價立即催化劑。

儘管如此，因船務業的長期復甦在望，脫售計劃料助國際船務在低週期間把握先機，部份分析員更視該脫售可能是國際船務和國油勘探展開另一合作計劃的“前奏＂。

國際船務以約9億3千440萬令吉脫售GKL的50%股權予國油勘探，包括Gumusut-Kakap半浮式生產系統的拖欠款項，國際船務將自計劃中釋放近53億令吉。因國際船務擬將脫售所得充作降低債務並改善財務狀況，淨負債和債務比估計自104億和0.5倍，減半到51億和0.25倍。

分析員對該計劃普遍唱好或持“中和＂看法，僑豐研究估計，國際船務在償還多達38億令吉的貸款後，未來兩年利息或按年減1億5千200萬令吉，而浮式生產系統（FPS）也有望提高國際船務盈利，每年估計達4千300萬令吉。

“在雙管齊下之下，2013和2014財政年盈利預測料分別走高17%和7%。＂僑豐予國際船務2013至2014財政年核心淨利預測，各為11億1千240萬和15億1千720萬令吉。

船務業或2014年才復甦
聯昌研究也提到，上述脫售避免國際船務專注單一投資，同時讓國際船務能夠投資其他岸外資產，甚至展開船務業的併購大計，但僑豐相信，船務業可能需至2014年才復甦。

不過，聯昌認為，脫售對盈利的提振微不足道，同時不預見，該脫售是國際船務的股價催化劑，主要是投資者仍把焦點放在該公司虧損連連的油槽和化學業務。

根據馬銀行研究，上半年岸外業務佔國際船務稅前盈利25%，礙於全球供應過剩和全球經濟成長放緩，石油和化學船務業未來兩年灰頭灰臉仍將持續拖累國際船務的業務表現。

儘管如此，馬銀行認為，這項脫售很可能帶動國際船務和國油勘探進一步合作。據悉，國油勘探正和國際船務探討Angsi化學強化採油（CEOR）的發展計劃，估計在2014年上半年開始投產。

興業基於國際船務股價已自1年高點7令吉18仙顯著下滑，加上最壞的財務情況已過，並擁有國家石油作為後盾，相信國際船務的潛力伺機待發。
（星洲日報／財經）

脱售GKL 50%股权 马国际船务无盈亏

财经新闻 财经  2012-10-13 11:46
（吉隆坡12日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）表示，脱售Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司（简称GKL）的50%股权予E&P创投（Venture Solutions，简称E&P），并不会为公司带来任何收益或亏损。
马国际船务回应马交所询问的文告指出，脱售股权所得是公司投资在GKL部分成本。

国油贷款还债
根据文告，脱售股权涉及的3亿570万美元（约9亿3440万令吉），代表了马国际船务投资在GKL股权的50%费用。

截至今年10月4日，马国际船务在GKL投资了6亿1140万美元（约18亿6870万令吉）。

马国际船务在文告中表示，Gumusut-Kakap半浮式生产储油的建筑成本增加2亿9000万美元（约8亿8910万令吉），是该公司须负担的额外成本。

根据文告，E&P主要投资油气业务。

另外，针对公司会怎么利用14亿7000万令吉的资本开支，马国际船务表示，会用在岸外浮式生产储油的发展，但公司仍未决定当中的细节。

马国际船务指出，GKL将会通过国家石油（Petronas）的短期贷款，在短期内偿还亏欠马国际船务的款项。
同时也会在短期贷款到期后，进行再融资。[Nanyang]

icy97

原可带动盈利表现 马国际船务错失商机

财经新闻 财经  2012-10-23 08:26
（吉隆坡22日讯）随着母公司国家石油（Petronas）遭拒绝收购加拿大的天然气生产公司，马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）也流失了一个长期内能带动盈利表现的液化天然气（LNG）运输机会。

对于加拿大政府拒绝让国油收购Progress Energy Resources（简称Progress）的消息，侨丰投资研究分析员意外。

“我们还盼这交易能让马国际船务在液化天然气的运输活动方面扮演重要角色，在长期内提高盈利表现。”

不过，在去年8月结束与Progress的交易（合作发展在加拿大Montney的资产）后，国油依然会继续参与页岩气（shale gas）发展工程。

无论如何，他继续建议“买入”该股，目标价6.58令吉。

闭市扬8仙
他解释道：“继退出海运业务，马国际船务已准备好迎接转亏为盈的表现，我们也认为其股价已经触底。”

马国际船务周一股价表现淡静，早盘开报4.27令吉，起4仙，之后却逐渐收窄涨幅。

休市时，该股平盘于4.23令吉，全日则以4.31令吉挂收，起8仙，或1.89%，成交量达199万1100股。[Nanyang]