个人改装理论及分享（修改完毕）

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汽车买来，很多人都希望修改一些东西来提升性能或个性化自己的爱车。我本身也喜欢。所以，我尝试把自己的改装理论及心得分享一下。 旧贴我关闭了。照片暂时没有。

改装顺序(我个人兴趣)：
1. sport rim
2. suspension
3. brake system
4. body stiffness and rolling
5. engine mod
6. exhaust system
7. sound proof + ICE
8. appearance (bodykit, HID, tinted and LED lights)

引擎改装最好配合ECU tune比较好

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sport rim 篇

美观的sport rime除了提升汽车的外观，还有更多的用处。

优点就是比原装轻，让起步比较轻松。宽大的rim width让车子比较稳定及拥有良好的控制。

不过，很多人选择买rim没有研究PCD, offset, width, height, design等等。不是每种rim都适合尊车。一个不小心，你的rim就打到车身fender。offset太大，可能敲到内部的spring什么的。所以，你要做比较详细的计算才购买rim。最实际的做法就是用尺量。把rim套上去的同时，看看rim是不是太靠近你的fender。记得，你安装轮胎过后。轮胎会更宽出来大约1cm这样。

个人推荐你们自己测量，不要问卖家。一些朋友就是因为卖家大力推荐而放弃我的劝告导致fender跟轮胎摩擦。根据我个人的惨痛经验，大家已经要physically测量才购买。记得测量重量。就算是6.5JJ并不一定是6.5寸宽。还是动手量比较好。

至于轮胎，不要比原装差太多就是。上次我给过一个formula。有些人不清楚。我就直接给例子，大家自己看着办。



注意那个section width。不要弄到fender lip哦

原装185/60/14

换成195/50/15 或 205/40/16 等等。至于offset就要根据轮胎的宽度不断去更改。

比如说195/50/15拿offset 40~45。 205/40/16 拿 offset 43~48。不过，主要还是看你的车款设计。

有些车的fender设计不需要更改offset的。

      

价钱根据不同牌子及size，不同的价钱。一般介于600~2000的水平。原装日本sport rim都是比较贵。2k以上，品质很好，很轻。

平常看到的牌子有enkei, advanti, bbs, mak, ssr等等。

Suspension 篇

我们可以选择lowered，比较硬的弹簧或绞牙（adjustable）

但是，很多人都错了。改装弹簧前，改您的absorber比较好。修改弹簧而保留原装abs的后果就是，abs不够力度来控制弹簧的弹跳。你会感觉好像坐船一样跳。更糟糕就是abs太弱而不能把弹簧拉回，你的弹簧可能偏离原本的坐位。严重的就是弹簧掉出来（理论上会发生）。

如果可以，尽量不要修改弹簧。个人遇过的问题就是上斜坡的时候，撞到路面。因为太低了，自己也开太快。

所以，从absorber开始改装。最好就是全套换。但是，这样好像不值得。因为，价钱接近绞牙。绞牙的好处是可以维修。长期来看，要改装的车友还是拿adjustable比较值得。

说到adjustable有几种。full adjustable (hi-lo, soft - hard)， semi adjustable (hi-lo), air suspension。

选购adjustable的时候，记得看弹簧的spring rate。选择前面6k，后面4k是普通的人做法。如果你不打算lowered并希望比较舒服，5k/3k也不错的。选购adjustable最重要是看里面的valve seal用什么材料。好好调整，您的车就更稳更容易驾驶。



通常full adjustable价钱过2k， semi是介于1k~2k。我不太鼓励购买太便宜的adjustable。市面上有很多refurbish的，卖少过1k。或，使用不耐的valve seal。可能一年就要维修了。

常见牌子有GAB, TEIN, Blistein, Zerone, APM, HKS, TITAN, HWL, H&R等等牌子。

Brake system 篇

太复杂如改装abs什么的我就不知道。我提供是比较基本的改装。

通常会修改的是brake pad， disc rotor, braided brake hose。

原装brake pad都是比较低温度操作及安静。不适合比较激烈的驾驶。所以，我们都会更改去比较高温度的brake pad。普通街车选择400度~600度就足够了。就算是neo R3这样的小钢炮也是400度而已。最重要还是看摩擦系数。我不太清楚这个摩擦系数。一般买package的，就是同样摩擦系数。如果你购买类似metal king的，消耗disc rotor比较快。



价钱介于100~200左右。如果你购买是高性能brake pad，就可能过千。但是，不适合街用。因为，要比较高温度才运作。我们普通跑街，很少机会过400度的啦


配合高温度的brake pad，我们都安装cross drilled disc rotor。那些洞或横向线条除了可以更快散热，也是避免有沙或肮脏东西黏附在brake pad。个人观点，还需要再去证实。不过，最主要是sport disc rotor的摩擦系数比较高及耐热。摩擦系数越高，热量就更高。所以，需要比较耐热的材料。（sport rim在这一点也重要哦。看起来空空的地方，帮助散热。）



比较不耐热的disc rotor如之前一匹的myvi，容易发生disc盘弯曲的问题。所以，brake pad摩擦高，就要配合耐热的disc盘。价钱介于300~800这样。看你买什么品质及尺寸咯。

至于braided hose是去除spongy的感觉，让你踏brake的时候有一种踏实感。这样，你也比较可以精确预算brake的距离及力度。而且，不锈钢的材料也比较耐高压力及减少漏油的可能性。对于紧急刹车，帮助不少。



上述pro-RS的牌子以前刚刚推出才买百多。后来卖210。现在卖310了。价钱起好多。

brake servo

好像是帮助我们增加压力去brake盘的东西
在我们驾驶舱里面的brake pedal连接这个东西



鲍鱼卡钳 （有分油压，1 piston, 2 piston, 4 piston, 6 piston, 8 piston等等）



Body stiffness and rolling 篇

这个就不得不提我国著名的ultra racing牌子。国外还有好多出名的牌子。各种不同的材料，设计及形状都是一个目的 - 提高车身稳定。

这些铁条，钢条，合金都是安装在一些我们平常不注意的关键地区。主要目的就是尽量让车子保持稳定（固定车身）及把车子的转弯压力均匀分布去全车，把车子倾斜程度减低。

很多欧洲车子及比较贵的车都有这些bar。不过，一些朋友喜欢安装比较粗的bar来加强那个效果。比如原装14mm的bar换成16mm。

通常，我们会比较常用到的是front strut bar(安装在引擎室里面连接两边的suspension)，rear strut bar（在boot里面的），anti roll bar(在车底靠近轮子的地方)。其他不同地方的bar对日常开车的效果就不明显。大家可以选择性安装。

  front strut bar


rear strut bar


  anti roll bar

价钱根据车款，牌子都不同价钱。很难总结给你们知道。UR的价钱比较多人知道。你们可以询问UR的工作人员或其他店。

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Engine mod 篇

很多时候，改装车厂都提供配套方便顾客提升性能。

前面的改装就是为了配合引擎的改装。毕竟车子最重要不是跑快，而是如何停止才重要。太强大的引擎，也要良好的操控来驾驶。

好啦~~废话不多。

stage I

都是一些引擎周边的改装。进气改装就是最直接。drop in还是open pod都同样。最终目的就是如何让引擎吸如最大幅度的氧气来进行燃烧。所以，sport filter都是比较容易让空气进入引擎。而选择就是filter提供良好空气的同时如何减少灰尘或肮脏进入引擎。

drop in filter    open pod

drop in 价钱比较便宜。介于130~250左右。open pod的价钱比较贵。RM200~500都有。


light weight crank pulley。轻量化可以减少引擎加速转动的inersia。同样的燃烧，可以更容易推动车子转动。pickup就有一些改善。我的车原装1800g，改装后的是800g。减少1kg哦。效果还不错。它对提高top speed影响不大。但是可以改变power band，提早达到top torque这样咯。

  

最便宜的可能RM200就买到。但是没有dampening，对高转可能造成crankshaft及引擎内部磨损。比较贵的就要500以上。这些可能有damper。至于很多人说harmonic damper。其实，全部大牌子都是harmonic damper。

adjustable cam pulley的功能是用来调整air-fuel进入引擎燃烧室的时间。个人觉得vvt技术的引擎应该不需要改这个了。在引擎里面的piston会上下。如果要配合城市的驾驶，我们都会在piston没有达到某个高度的时候就把air-fuel放进去。这样可以提高燃烧效率。一般人说这个是advance。可是，某位资深师傅告诉我其实应该称呼为retard。

  

价钱介于200~500这样。东西本身不贵。tuning才是重点。找个厉害的师傅调。


至于长跑highway的朋友，rpm都是比较高的。所以，他们就调整当piston比较高的阶段才释放fuel-air进去。这个一般人称呼retard，其实叫advance。根据不同的刻度进行最适合你引擎的调整。 (容许我再去研究下。。。。)

spark plug - 多数人选择platinum或iridium等等。其实，这些都是消耗品。根据必要的里数更换就是了。优点是比较好的燃烧，让引擎获得最佳的动力。价钱就看大家自己的预算咯。虽然说有些耐100k km，我还是觉得80k km已经很多了。有些人，20k km就换掉。

    

市面上卖130~150左右。官方价钱199~250左右。看牌子及型号。价钱属于参考而已。

plug coil - 根据不同的车更改。类似我的车，plug coil的效果有限。因为那个tranformer还是什么的东西是直接在spark plug上面的。 至于其他车用什么tri - plug什么的是因为旋转性的plug可以相互抵消电磁波。以前读物理，我们都知道平行的电线发出的电磁波会干扰各自的电流。所以，performance coil plug的好处就是平稳的输送电力（也比较可以输送大电流量）来提高spark plug良好的电流来燃烧。

    

价钱不清楚

以下资料来自dori-dori auto works：

Stage 1 Modifications
Concentrates on bolt-on parts for CAMPRO and CAMPRO CPS engines that are easily
Installed and maintained. Focused on improving street drivability with minimal “disturbance” ; suitable for everything driving.
Parts are listed alongside retail price ( which may include / not include installation fee ).
1.        Drop in air filter : Stainless steel mesh (UTR, RSP : MYR 180.00)
•        Improves engine breathing, increase power  and engine response
2.        Spark plug cables : Triple core 10.2mm ( Arospeed, RSP : MYR 165.00 )
•        Improves engine response, better cold start, reduces voltage fluctuation
from ignition coil to spark plugs ( more stable voltage )
3.        Iridium spark plugs, Denso Iridium IT20 (RSP : MYR 190.00)
•        Better  firing power, more powerful and cleaner combustion
4.        Voltage stabilizer
•        Improves engine response, more stable battery voltage, reduces voltage drop from additional  accessories
5.        Custom exhaust work
•        Increases engine performance ; suits Automatic and Manual transmission cars without sacrificing comfort and fuel economy
6.        Grounding cables ( Arospeed, RSP MYR 120.00)
•        Increases engine response, reduces voltage drop from additional accesories, more stable current
7.        Throttle body polish ; swap basis with T/Body learning ( RSP : MYR 90.00 )
•        Better throttle response, increases engine response
•        Re-adjust idle speed to factory settings

Stage 2 Modifications
Concentrates on major bolt on part, valvetrain, engine internals. For demanding street  usage and everyday driving . Significant power increase, sharper response with reliability in mind.
1.        Dori-Dori custom lightweight & under drive crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
2.        Accessories belt ( replacement ) for crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
•        Improves engine response, increase engine performance
3.        Adjustable cam gears / pulley 1 pair ( Arospeed, RSP : MYR 460.00 )
•        Enables engine powerband adjustments to be made
4.        Adjustable fuel pressure regulator ( Arospeed, RSP : MYR 380.00 )
•        Enables fine tuning of the engine air-fuel mixture, helps to achieve better power  output
5.        Lightened flywheel ; swap basis ( RSP : MTR 300.00 )
•        Increases engine responses and power, improves acceleration without sacrificing top speed
6.        Performance clutch kit ( RSP : MYR TBA )
•        Reduces clutch slippage under heavy acceleration, better “bite” compared to OEM clutch, high-heat resistance
7.        Lightened water pump pulley ( RSP : MYR TBA )
•        Helps to reduce engine load ( parasitic loss ) from the water pump pulley, lighter in weight compared to OEM pulley
8.        Performance camshafts ; swap basis (RSP : MYR 1800.00)
•        Increases power output from the N/A engine, many degrees available to choose from
9.        High compression piston ( RSP : MYR TBA )
•        Increases power output, more powerful and complete combustion
10.        Dori-Dori cylinder head Port & Polish ( RSP : MYR 1200.00 )
•        Improves efficiency of cylinder head gas flow, increases power from all powerband
11.        Valvetrain :
•        Valve retainers
•        Adjust valve angle
•        Lightened valves
•        Special tuned valves ( allows better swirling of air to increase better mixture of fuel and air

Stage 3 Modifications
Strictly for competition use, major works concentrated on the reliability and efficiency of the engine to work under heavy load / stress. Major power output is to be expected here.
1.        Custom special piston ( RSP : MYR TBA )
•        Improves power output
•        Better lubrication & cooling to protect  the piston and piston rings
2.        Dori-Dori  engine  rebuild  ( RSP : MYR TBA )
•        Done by specialist
•        Detailed engine blueprint
•        Detailed engine balancing
•        Improves cylinder cooling & lubrication
•        Increasing overall power output
•        Increasing engine reliability under heavy load / stress
3.        Limited Slip Differential ( RSP : MYR TBA )
•        Improves traction during cornering / static launching
4.        Custom exhaust system
•        Re-worked exhaust system to match engine needs
•        May not be street legal
•        Better exhaust gas flow for maximum power output
5.        Custom intake manifold ( RSP : MYR 1800.00 )
•        Designed for competition use
•        Major increase in engine response at mid – high RPM
6.        Custom cold air intake system
•        Re-worked cold air intake system to match engine needs
•        May not be street legal
•        Better air flow from the filter to the intake manifold
•        Increases engine and throttle response
•        Increases power output

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Exhaust system 篇

这个是大家非常注重的一点。基本来说，修改排气对引擎的运作影响很大。不同的修改，也带来不同的效果。

排气系统的修改最注重就是回压（back pressure）及噪音。为了大家的安宁，请尽量使用安静的排气系统。

改装排气，传统上都是推荐muffler开始。不过，任何的改装请你计划好好再一步一步改装。没有预算就一件一件安装上去。

尾鼓 （muffler） 是决定噪音的程度。 我们都知道S-flow, straight flow及twin loop这三中类型。分别是，S flow拥有比较长的管道让废气行走。

    

适合auto车使用。声音方面比较安静。适合日常用途。回压比较高，但是好过原装。价钱比较贵。一般都是250~500。如果是名牌，价钱更高。

straight flow muffler是直通排气。可以快速让气体排出去，非常低回压。适合manual车及turbo车等等

    

可以直接看透muffler就是属于straight flow了。除了安装silencer来降低噪音。还有一个方法。就是inlet/outlet的尺寸跟原装一样。我阅读过某位欧洲学者的论文。如果是一样的尺寸，声音及back pressure等等的改变非常小。不需要担心太多。不过，我找了好久都找不到咯。还有一种很大桶的straight flow，价钱昂贵。我没有买了。名牌如HKS等等，价钱要2~5k这样。

至于twin loop就算是在S flow及straight flow的中间（有些人说是M flow）

  

这个也适合auto及manual。原装价钱要1k以上。如果你买remus的M flow，准备最少5k以上（通常是法拉力等超跑安装的，5k都可能买不到什么。还是20k比较好）

中鼓或称mid box也有分S flow及straight flow。主要功能除了控制back pressure就是控制噪音。形状越大，收集越多风，也比较安静。

还有一种是straight flow。不过里面的管是twisted，制造类似龙卷风的废气排放旋涡加快废气排放。价钱介于100~300。名牌就不清楚

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焦点来了。我们的extractor最长用的有4-2-1 及 4-1-1

  4-2-1 及      4-1


根据drex的解释，他们的分别是如何修改power band(马力/扭力输出的过程)

简单来说，4-2-1比较适合低转（low rpm）。4-1适合高转（high rpm）。

如果你常常跑城市，你的rpm都是在1~3k左右。4-2-1就适合你。

假如你长跑高rpm (4k~6k above)，你还是选择4-1吧~

价钱方面，reputable的牌子都是400以上的。牌子有powerzone, hotbits, superstreet等等。国外名牌更多。KL喜欢custom的可以找wai heng(budget)或JFA(昂贵但是很好的手工等等)。如果你买全套，可以买hotbits或superstreet等等。最近也看到works engineering也推出CPS的package哦。还有一个忘记名字了。（cap ayam的extrator，我当年买RM90而已）

详细图表参考：https://www.facebook.com/note.php?note_id=292031897492759


turbo的extractor比较不同。因为要利用废气来推动turbine。




至于piping的尺寸，还是不要随便修改。勉强来说，不要超越20%原来的尺寸。


Sound proof & In.Car.Entertainment 篇

终于来到隔音及音响的部分了。是不是常常烦恼车子很吵？（特别是saga blm 我自己的车）

隔音开始讲起。因为要玩音响，需要隔音开始。

好啦~~~隔音部分主要分三种。

第一就是抑震 （dampening），隔音 及吸音。

谈谈抑震，我们都知道有些车子的铁板构造比较薄。这些铁板如车门中间缺乏钢铁支撑就会震动而发出类似空心milo罐的噪音。常常会听到motor声等等。

    

看到银色的吗？那个就是dampening。主要功能就是防止车身及铁皮的震动。安装前，必须把车身完全清除干净。不允许有机油或灰尘存在。安装的时候，好像安装tinted那样用roller慢慢把里面的空气挤压出来。确保100%的接触及黏结。买汽车专用如STP, dynamat, sika, stealth等等产品。（没有牌子的，一个门都要RM100咯。所以，那些有牌子的算你RM200都很正常）

隔音就是一层海绵。请使用汽车专用的产品。市面上有很多是冷气专用，不适合车。高温下，会发出异味。

     

功能就是避免噪音穿透车身及dampening进入车厢。


至于吸音棉。中学读书，我们都知道墙壁或山洞里面会反射声波造成共鸣。我们不要这样的情况出现。所以，我们安装吸音棉。

    

auto foam的安装可以直接看这个精华： Auto foam的安装过程

呵呵~~我自己的忘记拍照。想当年阿~~~

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In.Car.Entertainment方面，主要分为Sound Quality (SQ)及Sound Pressure League (ESPL)。

SQ都是注重音质及人声的频率。玩法非常昂贵。就算是普通的入门唱机都过千。那些什么4号线8号线三四千块一条。（也有便宜的做法）

SPL就是音压。都很注重low bass及sub woofer的。

SQ来说，还有分passive及active玩法。太详细的内容，还需要请教音响区的大大。active的玩法比较复杂，我还是选择passive的。

passive 玩法     

active 玩法

图片都是从皇朝网友的精华贴拿来的。因为找不到比他简单详细的图片。

更多资料： 音响区的入门指导

SPL就是常常看到人家安装后尾箱大大个woofer咯。

     

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Appearance 篇

大包围或我们熟悉的bodykit有几种不同的材料制作。

以下资料来自： http://www.sportcompactonly.com/body-kits-guide.htm



                                                               

	Definition	Pros 好处	Cons 坏处
Fiberglass	Composite material made from extremely fine glass fibers	- Low price 便宜 - Light weight 轻 - Rigidity allows for more extreme styles 易改变	- Breaks easily 容易破 - Requires extra prep work for best finish 需要比较多修改工作完成安装
Polyurethane	Thick, organic resin-based polymer material	- Very flexible and durable比较耐撞 - Good fitment 良好形状	- Heavy重 - Difficult to repair很难修理。通常下场丢掉
Carbon Fiber	Composite material made of weaved carbon filaments covered with a clear resin	- Spectacular looks 好看 - Finished product-no painting required 不需要喷漆	- Expensive昂贵 - Not repairable不能维修
FRP Composite	Fiber-Reinforced Polymer. Also known as Poly-Fiber.	- Light weight轻 - Rigidity allows for more extreme styles容易修改不同造型	- Requires extra prep work for best finish需要很多工完成安装
ABS Plastic	Petroleum-based thermoplastic material; commonly used on factory bumpers	- Good fitment 良好接触面 - Durable 耐用	- Difficult to repair很难维修

                                                                                                
The following table takes some of the guesswork out of buying the right body kit for your ride.  It compares body kit materials on several important points.                                

	Price	Flexibility	Durability	Fitment	Ease of Repair	Finish	Weight
Fiberglass	$	*	*	**	***	**	Light
Polyurethane	$$$	****	****	****	*	***	Heavy
Carbon Fiber	$$$$	*	**	****	*	****	Light
Reinforced Fiberglass	$$	**	**	**	***	**	Medium
ABS Plastic	$$$	***	****	****	*	****	Light

                                
Please note: The ratings listed above are for general comparison purposes only.  Price and features vary widely by manufacturer and style.


在马来西亚，PU比较少人生产。因为制作摸具成本高。除非是可以大量卖，不然就很少人生产。我国空气炎热，PU在太阳下久了多少会有点点走形。时间旧了，比较劣质的PU就开始脆。不过，PU产品比较好安装。也比较容易上色。但是，撞坏就很难修补。通常都是换新的零件。

Fiber glass就很轻。容易制作。可是，比较容易破。虽然现在推出double layer，还是比PU弱。好处是容易修补。至于上色前，需要比较多工作去补泥等等。严格来说，fiber还是比较耐热的。

FRP就是PU跟fiber混合出来的产品。拥有双方的优点及比较少的缺点。问题是价钱昂贵。比较少人愿意制作。通常都是小规模制造，价钱就很高。

cm_moo

老板。。cari资源不是酱用的。。。弄好了才放上来。。

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老板。。cari资源不是酱用的。。。弄好了才放上来。。
cm_moo 发表于 9-11-2011 10:51 AM

    老板，体谅下我。。。不要那么高要求啦

hoongyin07

哦哦哦哦哦哦

好了 quote 我来看

刘璃

占楼先再看看

lolicon

配上照片效果更好

iloveLED

占楼先再看看
刘璃 发表于 9-11-2011 12:36 PM

   

配上照片效果更好
lolicon 发表于 9-11-2011 12:40 PM

有些资料我要去研究证实下。都是我这几年改装的心得。有错希望大家可以温馨提醒。不要骂我

steven9939

没有照片会弄到人家不懂你说什么，不过谢谢分享

terryone

大大的贴，就是要顶一顶。。。。～～～XD

jssl

回复 1# iloveLED


感謝用心分享
等你整理後
精華隨後就到

小小要求: 如果在不同改裝部分加入一些圖片會有更好的效果



呵呵

imHellcatz

有些资料我要去研究证实下。都是我这几年改装的心得。有错希望大家可以温馨提醒。不要骂 ...
iloveLED 发表于 9-11-2011 01:00 PM

   不要弃楼就好

iloveLED

修改好了。请各位大大来指点

Brandonlee86

不错不错。。。哈哈。。。

iloveLED

没有照片会弄到人家不懂你说什么，不过谢谢分享
steven9939 发表于 9-11-2011 01:07 PM

    已经加图片了。希望你阅读愉快

不要弃楼就好
imHellcatz 发表于 9-11-2011 02:10 PM

为何这么说？莫非你打算。。。。。。

大大的贴，就是要顶一顶。。。。～～～XD
terryone 发表于 9-11-2011 01:27 PM

你过年给封大红包我就可以了

回复  iloveLED


感謝用心分享
等你整理後
精華隨後就到

小小要求: 如果在不同改裝部分加入 ...
jssl 发表于 9-11-2011 01:55 PM

谢大大加分。已经增加图片及更改说明。有不足的地方请多多包涵

不错不错。。。哈哈。。。
Brandonlee86 发表于 9-11-2011 05:21 PM

谢谢你的支持。希望你喜欢这些资料

891108

装了vs真的好很多