【F1 & MotoGP 新闻楼】--欢迎大家进来交流和讨论！！ 已更新最新新闻 07/10--

K-Sh!N-

阿隆索称夺冠受鼓舞 韦伯承认无视车队指令

北京时间7月10日消息 2011年一级方程式大奖赛本周末来到著名的英国银石赛道，在刚刚结束的比赛中，法拉利车队的阿隆索从第三位出发获得冠军，红牛的两位车手维特尔和韦伯分列第二和第三位。

在赛后的新闻发布会上，获得冠军的阿隆索显得很激动，他认为英国站的冠军对法拉利来说是个巨大的鼓励，这是车队在这个困难的赛季第一次获得分站冠军。同时这也是去年韩国站之后，阿隆索再一次为法拉利的获得分站冠军。“这对我们来说绝对是个巨大的鼓舞。”阿隆索表示，“之前我们就很确定我们能在银石更快，不过银石的比赛对我们来说绝对不是容易的，不管是从弯角的参数还是从赛道的布局来看，我们都不可能是最强的。我们很了解这里，就好像巴塞罗那那样，都不是我们最擅长的赛道，所以在这里获胜对我们来说意义重大，对工作人员来说更是一个积极的信号，我们在接下来几场比赛中会更有信心。”

同时，阿隆索也承认，和维特尔之间的积分差距依然有92分，这不是个容易追上的差距。“我们很享受现在的比赛，为了获胜而努力工作，马来西亚、加拿大我们都很接近，但是在这里我们终于做到了，拿到了胜利。现在还不是去想积分榜上排名的时候，我依然和塞巴斯蒂安（维特尔）有很大差距，我们要享受这个周末，然后在接下来的几周，做的更好。”

获得第三位的马克-韦伯在新闻发布会上被问及了最后时刻车队指令的问题，他在最后几圈非常接近他的队友，不过最终没有能够超越。澳大利亚人承认，他在最后可能收到了“四或者五遍”的车队指令要求他不要去进攻维特尔，但是他选择了无视。“我当然不高兴听到这些，绝对的，这就是这个问题的答案。”韦伯毫不客气的评论车队指令。“如果前面是费尔南多（阿隆索）我们当然会为了胜利而奋斗到底。”

“我无视了车队指令，因为我想要争取这个位置，塞巴斯蒂安当然也会做他最好的防守，我选择进攻，我没想撞谁出去。我尽全力想要表现出我很想签合同，我努力超越我前面的人，这没有问题。”

显然去年韦伯在银石获胜后，那番关于“2号车手”的言论让人记忆犹新，记者们纷纷询问韦伯现在是否依然感觉像2号车手。“不完全是，我只是在比赛中努力到最后，还有4-5圈的时候，他们开始告诉我保持我的位置，我想要分数没错，但是我更想要多点的分数。”

他的队友维特尔显然也无法逃避记者们的追问，德国车手承认，他能理解为什么车队会说这些，没有人希望他们在最后阶段自己车手之间因为争斗失去所有的分数。“我努力保持自己领先的位置，没有做错什么。”维特尔说，“我们当时的情况就是两个人相对是一个集团，第一名很远，第四名也追不上我们，车队不希望我们丢掉这些积分，如果因为自己争斗丢掉这些分数，那就太傻了。”

“第二和第三的差别并不那么大，”维特尔表示，“不过我们在比赛，我当然要尽可能的保持自己的位置，我在努力，试着努力到最后一刻，冲过格子旗，我赢得了第二。”

“就像我刚才说的，”维特尔补充到，“马克（韦伯）想要超过我，我试着在他前面完赛。你们可能看到他会比我更快，如果不是在比赛，我一定会让他过去，我不会想要跟队友发生车祸，这样什么都没有。我觉得这很好理解，不明白为什么要为此大惊小怪。这是比赛，不是演出，我做的很对，他也是，他试着尽可能的攻击我，我也挡住了，没让他超过去。这就是全部。”


(2011年07月10日23:14)

K-Sh!N-

阿隆索银石享受胜利快感 强调法拉利收获的是信心


阿隆索斩赛季首胜

法拉利车手阿隆索表示今天在银石的胜利是他在本赛季困难的上半程中一次伟大的推进，尤其是在银石这么一条法拉利赛车不太擅长的赛道上。

“这显然是一次对我们的巨大推动，我们在银石找回了信心，”阿隆索赛后说到。“这显然不是一次简单的比赛，这里的弯道，布局，从来都不是我们的长项。我们知道银石就像巴塞罗那，对我们来说很困难，所以能在这里取胜会对每个人的自信心带来提升。”

即便斩获赛季首胜，但是与维泰尔多达92分的差距仍然让阿隆索无法对竞争世界冠军感到自信。目前他只希望以本站作为起点，一场一场比赛继续拼。

“我们要享受这一时刻，这次胜利和那些努力的工作。我们要像在马来西亚站和加拿大站那样，一样努力的去工作。这是指争取胜利的一个周末，争取胜利的一场比赛。”

“现阶段不能想世界冠军，因为积分距离塞巴斯蒂安太远了。我们需要享受这个周末，没有时间去想其他的。”


(2011年07月10日23:15)

F60

Webber好可怜！

徐锦江

MotoGP-洛伦佐意大利夺冠 中止斯通纳三连胜

2011年9月4日MotoGP第13站来到意大利的圣马力诺赛道，在正赛28圈的争夺中，洛伦佐击败杆位起步的斯通纳率先冲线，卫冕冠军获得本站冠军的同时也打破了其在圣马力诺三连亚军的尴尬纪录。佩德罗萨获得本站比赛的亚军，斯通纳仅列第三位。

本站之前已经获得本赛季3连胜，拿下12站中7个冠军的斯通纳夺得排位赛的杆位，而此前在这条赛道上演亚军帽子戏法的洛伦佐排名第二发车，另一部本田赛车佩德罗萨位列第三起步。

当地时间下午2点整，比赛开始，此时赛道温度是37度，在暖胎圈的时候赛道上就下起了小雨，但是车手们仍然用干胎发车。

红灯熄灭，杆位发车的斯通纳在一号弯就被洛伦佐超掉，佩德罗萨也有机会干掉澳洲人，但是已经四连胜的斯通纳没有给西班牙人机会，积分领头羊守住了第二位。罗西的发车也很强势升至第五位，不过他的队友海登在两圈后就摔进了缓冲区退赛。比赛仅仅开始了一圈，因为赛道上开始下雨，赛会当即出示白旗，但是车手并没有进站换雨胎，而阵雨过后赛道马上又转晴。

3圈过后，排名前五位的车手分别是：1-洛伦佐、2-斯通纳、3-佩德罗萨、4-多维兹奥佐、5-罗西。第5圈，西蒙塞利从内侧超掉罗西，杜卡迪赛车险些压到从身后斜刺杀出的本田车。在多维兹奥佐的身后跟了2圈，西蒙塞利又轻松超过正牌本田车。

比赛进行了三分之一，洛伦佐依旧保持领先，斯通纳在他身后不到四分之一秒的地方，佩德罗萨与前两名有差不多2秒的差距。西蒙塞利没能甩开多维兹奥佐与罗西的距离，他与两部后车的差距在一秒之内。

比赛过半的时候，罗西没能守住自己第六的位置被斯派西超掉，杜卡迪46号车跌至第七。领先的洛伦佐已经将自己的优势扩大至2秒以上。在比赛还剩6圈的时候，斯通纳被佩德罗萨超掉，他在追击洛伦佐的那次重刹车之后似乎赛车出现了问题，因此节奏完全被打乱。

最终，雅马哈车队的洛伦佐获得本站比赛的冠军，在车手积分榜上仅落后斯通纳35分，在本赛季的最后5站比赛中仍有机会翻盘。本田车队的佩德罗萨获得亚军，队友斯通纳仅列第三。排名第4至第10的车手分别是：4-西蒙塞利、5-多维兹奥佐、6-斯派西、7-罗西、8-巴提斯塔、9-巴博拉、10-克朗奇洛。

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F1意大利站维泰尔轻松夺冠 阿隆索兑现登台诺言

新浪体育讯　北京时间9月11日，F1意大利站正赛在蒙扎赛道结束。杆位发车的维泰尔尽管起跑失利，但最终仍轻松的赢得冠军。迈凯轮车队的巴顿获得第二，法拉利车队的阿隆索季军，兑现了赛前的登台诺言。

　　汉密尔顿和舒马赫和比赛的大半时间里缠斗，两人分别以第四和第五名完赛。马萨，阿奎苏阿里，迪-雷斯塔，小塞纳和布埃米分列第六～第十。

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F1意大利站维泰尔轻松夺冠 阿隆索兑现登台诺言

新浪体育讯　北京时间9月11日，F1意大利站正赛在蒙扎赛道结束。杆位发车的维泰尔尽管起跑失利，但最终仍轻松的赢得冠军。迈凯轮车队的巴顿获得第二，法拉利车队的阿隆索季军，兑现了赛前的登台诺言。

汉密尔顿和舒马赫和比赛的大半时间里缠斗，两人分别以第四和第五名完赛。马萨，阿奎苏阿里，迪-雷斯塔，小塞纳和布埃米分列第六～第十。

赛前

周日的蒙扎艳阳高照，气温30度，赛道温度达到42度，理论上对主场作战的法拉利有利。蒙扎赛道首次设置了两个独立的DRS超车区，一个是发车直道，另一个位于7号和8号弯之间。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是软+中软。

　　排在杆位发车的是红牛车队的维泰尔，但昨天排位的极速统计，德国人“垫底”引发了极大的关注，其短齿比的变速箱设置为比赛带来了不少话题。迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿分列二三。主场作战的法拉利缺乏竞争力，阿隆索和马萨只排在第4和第6位。中间夹着另一台马克-韦伯驾驶的红牛。

　　P7～P10分别是：佩特罗夫，舒马赫，罗斯伯格和小塞纳。其中，罗斯伯格是唯一采用硬胎(中软胎)起步的车手。

发车

阿隆索起步神勇，一口气从P4超到第一位。维泰尔跌至次席，之后分别是，汉密尔顿，舒马赫和马萨，韦伯的发车再次搞砸。

　　与此同时，HRT车手里尤兹起步后在大直道上失控，横冲向1号弯。引发多车相撞，罗斯伯格，佩特罗夫是受害者，三车同时退赛，安全车出动。

　　比赛恢复

　　第4圈，安全车离场，比赛恢复。弯道速度占据明显优势的维泰尔，很快将阿隆索超越，重新夺回P1的位置。舒马赫则超越汉密尔顿升至第三。马克-韦伯和马萨在争抢1号弯时发生碰撞，RB7前翼被撞掉，韦伯试图驾驶受损的赛车返回维修站，但是在途中失控撞墙退赛。

　　被韦伯追尾的马萨失控打转，名次跌至第十。

　　第12圈，维泰尔将同阿隆索之间的领先优势拉到7.5秒。长期尾随舒马赫的汉密尔顿尝试着在发车大直道超越了舒马赫，但是很快又被车王反超，一场恶战将持续下去。

第一轮进站

第15圈，P5的巴顿和P4的汉密尔顿交换顺序，上前超越了舒马赫，帮队友啃掉了这块难啃的“骨头”。失去一个位置的7冠王，随即决定进站，德国车王返回赛道名列第六，巴顿在一圈之后进站，保持在了了舒马赫前面。

　　汉密尔顿在第18圈进站，出站还是舒马赫身后。

　　第19圈，阿隆索从P2的位置进站，返回赛道依旧第二。领先者维泰尔带着10多秒的优势晚西班牙人一圈进站，没有悬念的继续领跑。

　　第25圈，除了索伯车手佩雷兹外，所以车手完成第一轮进站。维泰尔开始加固领先优势，阿隆索则被巴顿追到1秒以内。汉密尔顿和的舒马赫PK在27圈宣告结束，英国人在阿斯卡里弯最终超掉了7冠王。

　　第30圈，被韦伯追尾所害的马萨，追到第六的位置，落后舒马赫13.4秒。

第二轮进站

第34圈，第二轮进站拉开序幕，巴顿和巴里切罗同时进站，二人争抢维修站入口险些相撞。只领先巴顿1秒多的阿隆索在35圈进站，尽管出站后压在英国人身前，但是很快被迈凯轮的对手超越。法拉利跌至第三。

　　维泰尔36圈带着18秒的优势进站，换上硬胎后继续领跑。汉密尔顿和舒马赫完成二停后，相对位置保持不变。

　　马萨第41圈从第四执行二停，出站后还是守在第六的位置。至此，所以车手完成两次进站，维泰尔带着15秒的优势继续领跑，之后分别是：巴顿，阿隆索，汉密尔顿，舒马赫，马萨，比赛进入相对稳定时期。

尾声

最后12圈的比赛，没有出现任何大的变化。维泰尔凭借安全的领先优势，轻松的拿下了蒙扎的胜利。巴顿获得亚军，阿隆索则在最后阶段守住了来自汉密尔顿的强大攻势，取得季军，兑现了赛前登台的诺言——尽管对手最终将差距追到只剩下半秒。

　　P5～P10分别是舒马赫，马萨，阿奎苏阿里，迪-雷斯塔，小塞纳和布埃米。值得一提的舒马赫，他今天为车迷奉献了一场强大的比赛，尽管驾驶竞争力不足的赛车。

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F1意大利站正赛成绩：

名次         车手         车队                圈数               成绩                    发车位              积分
1                 维泰尔         红牛-雷诺         53            1h20:46.172         1               25
2                 巴顿         迈凯轮-梅塞德斯    53         +9.5 秒                  3               18
3                 阿隆索         法拉利                       53    +16.9 秒                4               15
4                 汉密尔顿         迈凯轮-梅塞德斯    53         +17.4 秒                   2                12
5                  舒马赫         梅塞德斯                       53         +32.6 秒                   8                10
6                  马萨         法拉利                       53         +42.9 秒                   6             8
7                  阿圭苏阿里 红牛-法拉利         52                 +1 圈                  18                  6
8                  迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯         52         +1 圈                   11                  4
9                  塞纳         莲花雷诺(黑)                 52    +1 圈                    10          2
10                 布埃米         红牛-法拉利                 52         +1 圈                    16         1
11                 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 52         +1 圈                    14        
12                 巴里切罗         威廉姆斯-考斯沃斯         52         +1 圈                     13        
13                 科瓦莱宁         莲花雷诺(绿)            51         +2 圈                     20        
14               特鲁利         莲花雷诺(绿)                 51         +2 圈                      19        
15                格洛克         维珍-考斯沃斯                 51         +2 圈                      21        
退赛         里卡多         HRT-考斯沃斯                 39         +14 圈                       23        
退赛         佩雷兹         索伯-法拉利                 32         +21 圈                       15        
退赛         小林可梦伟         索伯-法拉利         21         +32 圈                    17        
退赛         苏蒂尔         印度力量-梅塞德斯         9         +44 圈                        12        
退赛         韦伯         红牛-雷诺                 4         +49 圈                         5        
退赛         丹布罗西奥         维珍-考斯沃斯         1         +52 圈                        22        
退赛         佩特罗夫         莲花雷诺(黑)                  0         事故                         7        
退赛         罗斯博格         梅塞德斯                          0          事故                         9        
退赛         里尤兹         HRT-考斯沃斯             0         事故                        24